里程表传感器原理:电子式车速里程表组成和工作原理

2021/10/31 19:25 · 传感器知识资讯 ·  · 里程表传感器原理:电子式车速里程表组成和工作原理已关闭评论
摘要:

里程表传感器原理:电子式车速里程表组成和工作原理电子式车速里程表的组成电子式车速里程表由车速里程表传感器、信号处理电路、车速表和里程表组成。电子式车速里程表的工作原理(汽车维修技术网车速里程表传感器安装在组合仪表内,由变速器经软轴驱动,汽车行驶时它产生正比于汽车行驶速度的信号。它由具有一对或几对触

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里程表传感器原理:电子式车速里程表组成和工作原理

电子式车速里程表的组成
电子式车速里程表由车速里程表传感器 、信号处理电路、车速表和里程表组成。

电子式车速里程表的工作原理
(汽车维修技术网
车速里程表传感器 安装在组合仪表内,由变速器经软轴驱动,汽车行驶时它产生正比于汽车行驶速度的信号。它由具有一对或几对触点的舌簧开关和转子组成。

信号处理
信号处理电路由单稳态触发电路、恒流电路、64分频电路、功率放大电路以及电源稳压等电子电路组成。
汽车运行时,它将车速传感器 输入的脉冲信号,整形和处理转变为电流信号,并加以放大,以驱动车速表指示车速;同时它还将脉冲信号经分频和功率放大,转变为一定频率的脉冲信号,以驱动里程表步进电机的轴转动,记录汽车的行驶里程。
车速表以一个磁电式电流表作为指示表。汽车以不同的车速运行时,信号处理电路将车速传感器 输入的脉冲信号,转变为与车速成比例的电流信号,使电流表的指针偏转,指示出相应的车速。
里程表
里程表由步进式电动机、六位十进制计数器及内传动齿轮等组成。
汽车运行时车速传感器 输出的脉冲信号,经信号处理电路分频和功率放大,转变为一定频率的脉冲信号,作用于步进电动机的电磁线圈。步进电机将这一脉冲信号转变为角位移信号,使电动机轴转动,驱动里程表十进制计数器的六个计数轮依次转动,记录汽车行驶的总里程和单程行驶里程。当需要消除短程里程时,只需按一次复位杆,短里程表就会归零。
( 汽车维修技术网

里程表传感器原理:里程表传感器检测方法

车速里程表不走,可用以下方法判断故障所在。
(1)判断是传感器还是仪表故障。拨开传器插接件,打开点火开关,插接件中与棕底红道线相连接的即2号电极,用一根自制带插头的电线延仲出,对车身搭铁部位虚划动,给仪表输入脉冲信号信,此时若车速表指针转动,说明仪表正常,故障发生在传感器舌簧开关管或磁环上面。此时若车速表指针不转动,说明仪表或连接线路有故障,可继续进行下一步故障区分。实践证明用虚划动电线的方法制造脉冲停号,对判定该故障所处部位行之有效。
还有一种方法也可以进行上述故障的检查。将汽车左前轮升起,不打开点火开关,用手转动左前轮,使用专用检测接头V.A.G1598/4和万用表测量传感器插接件上2号和3号电极之间的电阻值,应在0~-n之间摆动。此方法要比前一种方法麻烦一些。
(2)判断是仪表还是线路故障。拆下仪表盘,不要拔下插头,用万用表测量仪表上的三个电极。打开点火开关,由26号保险到车速里程表电源火线对地应为12V电压。用万用表电阻挡测量,由仪表至传感器插接件同的脉冲信号线电阻应为零,接地电极对地电阻应为零。如实际测量与上述三个值不符,应排除线路上存在的断路故障。若经测量线路无故障,说明车速里程表有问题,应视情况检修或更换。
车速里程表还有一种故障,车速表和里程表只有一个工作,这是仪表内部电路或机械部分存在故障,可做细致的检修或更换新的车速里程表。

里程表传感器检测方法
可以使用万用表测试阻值,或者测试通断都是可以的。
方法有两种:
1.拆下车速传感器连接插头,肪用表电阻档检查传感器两根引|线的电阻值,应符合标准要求。
2.转动变速器的输出轴,用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形,呈交流电的波形,且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大,这表明传感器性能良好。
现在汽车里程表传感器多为电子元器件式,里程表的传感器一般有三根线,红色、黑色(或橙色)、绿色(或其他颜色),红色为电源线,黑色(或橙色)为地线,另外一根为信号线,与仪表相连。
里程表传感器一般是霍尔式,三根导线分别是,电源线8伏左右,信号线和搭铁线,里程表如果正常,将信号线间歇搭铁,里程表指针会摆动。

把车升起来,用2针插入转速传感器接万用表(正表笔接12V线),起动挂1档,观察万用表数据跳动是否会暂停,断断续续,如是,则该传感器坏了,
各个车型不一样,一般是用蜗杆的转速传感器,卸下传感器,旋转传感器蜗杆,如果转速表有跳动,就是好的。
传感器有2根和3根线区别,一般传感器都在变速箱上,把插头拔下后,找到信号线,可以用万用表量一下:三根线里有一根是12V、你的车应该是24V,一根是0V、另一根是信号线2-5V左右。
你不确定哪一个插头是速度传感器,可以先把你认为是传感器的插头拔下、发动车子走一下,假设里程表不动,就是的!
找信号线还有一个方法(不推荐):没有万用表时,找一根电线,打开钥匙,一头插在拔下的传感器插头孔里,另一头很快在车身上(搭铁)划一下,里程表假设动一下,这根就是信号线,可以每根都试一下,就可找到信号线“

里程表传感器原理:电子式车速里程表组成和工作原理  第2张

里程表传感器原理:里程表传感器检测方法,汽车知识

今天小编给大家介绍的是关于里程表传感器检测方法的汽车知识,里程表传感器一般是霍尔式,三根导线分别是,电源线8伏左右,信号线和搭铁线,里程表如果正常,将信号线间歇搭铁,里程表指针会摆动,接下来就由小编来给大家介绍一下吧。
里程表传感器检测方法:原理
因为汽车车轮的直径已知,车轮的圆周长便是恒定不变的。由此可以计算出每走一里路车轮要转多少圈,这个数也是恒定不变的。因此只要能够自动把车轮的转数积累下来,然后除以每一里路对应的转数就可以得到行驶的里程了。这样简单的原理古人就已经发现,并且开始使用了。“记里鼓车”就是这样的装置,它是利用上述原理,再加上巧妙的机构使得车轮每转一定圈数就自动敲一下鼓,此时只要有专人把它记下了,就可以得到所走里程。此装置十分巧妙无论白天、黑夜均可使用,而且盲人也可使用,体现出了我国古代劳动人民的聪明才智。不过,如果车上没有人默记鼓声数目的话,单靠记里鼓车本身还不能累计一共走了多少里。
里程表传感器检测方法:故障分析
判断是传感器还是仪表故障。拨开传器插接件,打开点火开关,插接件中与棕底红道线相连接的即2号电极,用一根自制带插头的电线延仲出,对车身搭铁部位虚划动,给仪表输入脉冲信号信,此时若车速表指针转动,说明仪表正常,故障发生在传感器舌簧开关管或磁环上面。此时若车速表指针不转动,说明仪表或连接线路有故障,可继续进行下一步故障区分。实践证明用虚划动电线的方法制造脉冲停号,对判定该故障所处部位行之有效。
还有一种方法也可以进行上述故障的检查。将汽车左前轮升起,不打开点火开关,用手转动左前轮,使用专用检测接头V.A.G1598/4和万用表测量传感器插接件上2号和3号电极之间的电阻值,应在0~-n之间摆动。此方法要比前一种方法麻烦一些。
里程表传感器检测方法:方法介绍
1.拆下车速传感器连接插头,肪用表电阻档检查传感器两根引|线的电阻值,应符合标准要求。
2.转动变速器的输出轴,用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形,呈交流电的波形,且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大,这表明传感器性能良好。
以上就是小编给大家介绍的里程表传感器检测方法,及它的工作原理和常见的故障,小编阐述了两种检测方法,希望可以帮助到大家,今天小编就先介绍到这里,要想了解更多咨询,请关注电动邦。
延伸阅读:
车速传感器安装位置在哪?车速传感器介绍
转角传感器的作用是什么?转角传感器介绍
车辆温度传感器,车辆温度传感器介绍

里程表传感器原理:里程表传感器检测方法,里程表传感器在哪位置

里程表传感器其实就是我们常说的车速传感器,通常安装在变速箱输出轴旁边的位置。按类型可分为磁电式、霍尔式和光电式三种。它的功能主要是检测电控汽车的车速,控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速,自动变速器的变扭器锁止,自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等。

里程表传感器检测方法
方法1:拆下车速传感器连接插头,肪用表电阻档检查传感器两根引|线的电阻值,应符合标准要求。
方法2:转动变速器的输出轴,用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形,呈交流电的波形,且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大,这表明传感器性能良好。

现在汽车里程表传感器多为电子元器件式,里程表的传感器一般有三根线,红色、黑色(或橙色)、绿色(或其他颜色),红色为电源线,黑色(或橙色)为地线,另外一根为信号线,与仪表相连。

里程表传感器一般是霍尔式,三根导线分别是,电源线8伏左右,信号线和搭铁线,里程表如果正常,将信号线间歇搭铁,里程表指针会摆动。
把车升起来,用2针插入转速传感器接万用表(正表笔接12V线),起动挂1档,观察万用表数据跳动是否会暂停,断断续续,如是,则该传感器坏了。

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