马达传感器:汽车温度传感器的检测方法有哪些?

2021/10/31 15:45 · 传感器知识资讯 ·  · 马达传感器:汽车温度传感器的检测方法有哪些?已关闭评论
摘要:

马达传感器:汽车温度传感器的检测方法有哪些?1、用万用表检测冷却液温度传感器,(1)在车查验。将启动马达关掉,拆下来感应器的射频连接器,用车辆专用型数字万用表的Rx1挡,检测感应器两边子的电阻值。以黄冠3.O的THW和E2接线端子为例子,在环境温度为0℃时,电阻器为47kΩ;在环境温度为20℃时,电阻器为2~3kΩ;在环境温度为40℃時间,电阻器为O.9一1.3kΩ;在60℃时为O.

马达传感器:汽车温度传感器的检测方法有哪些?

1、用万用表检测冷却液温度传感器,
(1)在车查验。将启动马达关掉,拆下来感应器的射频连接器,用车辆专用型数字万用表的Rx1挡,检测感应器两边子的电阻值。
以黄冠3.O的THW和E2接线端子为例子,在环境温度为0℃时,电阻器为47kΩ;在环境温度为20℃时,电阻器为2~3kΩ;在环境温度为40℃時间,电阻器为O.9一1.3kΩ;在60℃时为O.4~0.7kΩ,在80℃时,为0.2~O.4kΩ。冷冻液温度感应器的电阻与溫度的多少反比。
(2)散件查验。拆下来冷冻液温度感应器导线连接器,随后从汽车发动机上拆下来感应器。将感应器放置量杯内的水里,加温杯里的水。伴随着气温逐步上升。用数字万用表电阻拦精确测量传感系统的阻值,将测量的值与指标值相较为,若不符,应拆换冷冻液温度感应器。
2、冷却液温度传感嚣输出信号电压的检查。
安裝好冷冻液温度感应器,将控制器的射频连接器插好。当启动马达放置ON部位是,精确测量图1中射频连接器“THW”接线端子(丰田车)或ECU射频连接器“THW”接线端子与E2间输出电压。所测量的工作电压应与冷冻液溫度反比转变。
拆下来冷冻液温度感应器整车线束电源插头,开启启动马达,精确测量制冷温度感应器的电源电压应是5V。
3、冷却液温度传感器与ECU连接线柬阻值的检查
用高阻抗万用表电阻档,测量冷却液温度传感器与ECU两连接线束的电阻值(传感器信号端、地线端分别与对应ECU的两端子间的电阻值),其线路应导通。若路线不通断或阻值超过标准值,则表明感应器整车线束短路或射频连接器连接头接触不良现象,应进一步查验或拆换。
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马达传感器:汽车马达都有传感器的吗?

您好!
感应马达,又可称作感应电机,是异步电机的一种。感应马达是一种定转子之间靠电磁感应作用,还有空气流量传感器,进气温度传感器,节气门位置传感器,水温传感器,凸轮轴位置传感器,曲轴位置传感器,爆震传感器,氧传感器,希望以上能帮到你,望采纳,谢谢!

不是所有都有的,有一些高端车才会有,而且有传感器的一般都带有电脑的,方便电脑检测和控制。

起动机启动正常但发动机不能启动的故障原因有:
1.是否有高压火,曲轴位置传感器或点火线圈是否正常。
2.油泵是否正常,油压够不够。
3.火花塞是否完好。
4.防盗系统是否锁死

汽车马达都有传感器的吗空气流量传感器,有区分为热线式和热膜式两种传感器,这个传感器在发动机中的作用主要是将发动机进入的空气量转化为数据信号向设备传送。
02
爆震传感器,一般安装在发动机的缸体上,这个传感器的主要目的就是检测雨刮器是否正常运转。
03
水温传感器,这个传感器的作用就是检测水温,然后利用得到的数据给发动机降温,当温度高时,风扇就会启动给发动机降温。
04
凸轮轴位置传感器,将采集到的数据转化为ECU,然后ECU就会确定点火量和点火时间,以保证汽车发动机的正常使用。
所以一般汽车都是有传感器的

1、曲轴位置传感器。
曲轴位置传感器用来检测发动机转速,提供曲轴转角,ECU检测到曲位信号确定喷油量和点火提前角,汽车才能正常启动,传感器安装在靠近飞轮的地方。
2、水温传感器。
用来检测冷却系统温度,当ECU检测到水温高时,就会启动水箱风扇给发动机降温,保证发动机在合适的温度工作,传感器装在发动机水道上。
3、进气温度传感器。
用来检测进入发动机内空气的温度,主要用来修正喷油量,当外界温度过低时,就会增加喷油量,过高时减少喷油,安装在进气波纹管上。
?
4、进气压力传感器
为了形成合适的混合气,吸入发动机内的空气要进行精确的计算,大多数汽车利用进气压力传感器的压力值判断进气量,ECU利用这个数据来确定发动机的喷油脉宽和点火提前角,一般安装在进气岐管上。
?
5、凸轮轴位置传感器。
凸轮轴位置传感器也称相位传感器,用来检测1、4缸上止点的位置,与曲位相结合启动发动机,它安装在靠近凸轮轴的地方。
?6、氧传感器。
为了控制汽车排放,ECU要对汽车尾气的浓稀进行监测,以便对喷油量进行调整,使实际空燃比接近理论空燃比,氧传感器就有这个功能,一般安装在排气支管上。
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马达传感器:马达位置传感器不可信信号

今天以奥迪a6l为例,奥迪A6L配置的是电动转向机,如果车辆在跑高速或者是市区行驶的话,转动方向盘的时候感觉转向变的很沉,而且没有转向助力,同时在车辆的仪表显示屏上,亮起了红色方向盘指示灯,蜂鸣器报警。并且会提示转向系统故障,请勿继续行驶的信息。那么就说明转向系统出现了问题,这个故障需要把车开到4S店或者是维修厂中,用专用的诊断仪器,进入转向系统检查里面有没有故障码。如果转向系统显示有“马达位置传感器不可信信号”这个故障的时候,应该怎么进行维修呢?接下来我们就阿里了解一下:
如果出现了“马达位置传感器不可信信号”这个故障的话,需要通过查看转向机电路图或者是维修手册里的安装位置,来确定这个传感器具体在哪里,才能快速的解决这个故障。而奥迪A6L这款车的传感器和转向机控制单元安装在一起,而传感器和控制单元是无法单独更换的,所以,为了解决这个故障码需要更换整个转向机才能解决没有转向助力的故障。
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马达传感器:马达基础知识,你了解多少

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课程介绍
视频亮点展示:
亮点一:本视频也是典型的 数模混合电路,前5部视频主要讲模拟电路。如何实现无缝混搭?电路设计又需要注意哪些细节呢?这是本部视频最大亮点。
亮点二:本部视频通过硬件波形的整形、储存,以及根据 时序 来分配并动作,根据时序进行多路信号的切换,以及不同波形在不同时刻发生不同的动作。锻炼学员综合协调处理波形根据时间来锁存信号与释放信号的能力。如果以前是二元化,现在就是三元化。以前只是电压电流为主轴的波形设计,现在则是 电压电流波形在时间轴上 的分配。
亮点三:全场以实物为依托,进行 现场调试,并且手把手教会大家进行单个模块的调试与模块之间联调的方法,手把手教会并提高大家调试电路的动手能力,这也是工程师必备的最重要的一点。调试过程中遇到的很多难点、很多困难,敬请关注张飞老师如何亲自进行调试,如何克服困难,如何去分析寻找突破点。
亮点四:本部视频,张老师教会大家如何用 万用表来测量 一些元器件,有助于提高维修线路板的效率,节省时间,更多精彩的内容请关注视频。
亮点五:本视频基于前几部视频,让工程师深入到第二阶段学习,提高复杂电路的架构与设计能力,掌握到电路设计的全局观。不再像以前简单的基于元器件的使用,而是如何综合运用各种复杂器件实现各种复杂应用。
通过学习本套视频你可以获得什么?
一、BLDC(直流无刷马达) 工作原理
二、学习有霍尔位置传感器 和无霍尔位置传感器的BLDC区别
①目前有位置传感器用的比较多,由于它能够准确采样转子的旋转位置,所以更能稳定可靠运行,控制方式相对来说也简单些。因此,在很多项目中得到大量使用。应用领域:特别适合大负载和静止启动的情况。比如,电动车、电动自行车、电动汽车、高铁等中均得到大量而广泛的应用。当然,毕竟马达上多个sensor ,在马达制作工艺方面增加了复杂度,增加了成本。同时,霍尔也存在一定几率的老化不良等问题,对电机的整个寿命产生一定的影响。
②由于有位置马达存在上述的弊端,无位置由于没有sensor工艺简单,同时更加安全可靠,所以在很多场合也得到比较多的应用。在一些复杂恶劣的环境、轻负载的情况下应用,比如风机,空调压缩机,汽车的冷却风扇等。但是,由于位置是根据马达的反电动势计算得来的,因此具有不可靠性。而且在马达静止情况下,由于不存在反电动势,因此转子的位置更加难以确定。所以,不适合马达在静止条件下使用。
③综上所诉,有位置的马达的驱动器比较简单,马达相对复杂,可静止启动。无位置控制的马达优点是马达简单控制器复杂,适合轻负载,非零转速启动或者在马达又一定转速下启动。
三、霍尔位置设计
四、高压和低压应用(供电和应用)
如果是接电网,一般接高压,降低成本。接电网是用310V或者更高。还有一种户外移动电源供电,这种一般情况是做低压。那么,都有这么个代表。空调压缩机--高压;电动车--低压;随着bldc的快速发展,低压为代表的发展十分迅速,智能代步工具;机器人;电动工具;园林工具等等。高压和低压这两个方向发展十分巨大,快速发展的。
五、马达的转子、定子采样设计
BLDC 分外转子和内转子,如何整合?
外转子应用领域广泛:风扇马达、轮毂马达、多旋翼无人机航模,电动滑板(见下图)。
外转子和内转子相同工作下特性比较:外转子体积小,内转子大;但是,外转子结构复杂,强度不如内转子;
六、方波和正弦波介绍
从马达的反电动势波形来区别,可以分为正弦波和方波。这个主要是指反电动势,这个是由磁钢的充磁方向决定的。在区分马达是否正弦马达输出相两端的端电压,用手拨动马达旋转,如果端电压是正弦波就为正弦波马达,反之为方波马达。目前方波马达的控制技术成熟。正弦波复杂,驱动器控制差不多,未来空间大。但是目前主流仍是方波马达。
七、电压,转速,扭矩,功率之间关系
① 功率速度扭距转换公式
② 详细解释马达的转速与马达扭距之间的关系(从磁场切割的原理解释)
③ 详细解释马达的极对数,以及虚拟电机,马达电周期与机械周期之间的区别
④ 马达线圈扎数与马达扭距之间的关系;
⑤ 马达的电压与转速之间的关系,及马达的电流与转速,效率之间的关系,和如何调速。
对于BLDC马达,一般情况下电压越高,转速越高;反之,电压越低马达的转速越低。从这个角度来说,实行调速,可以用PWM调速法。
第二个角度讲,定子由硅钢片合成,当线包通过电流,会产生涡流损耗,此涡流的平方和电流平方成正比,随着电流增大而增大,称为铁损,从线包的损耗称为铜损,和涡流的铁损,角度来讲,电流不应过大。
当然,电压也不能够无限制的增加,随着电压的升高,一些马达控制逻辑是低压器件,存在电源转换,电压越高,电源转换付出的成本也就越多。另外,电压选择需要依靠外界提供的电能。所以在一个项目中选择马达根据情况酌情处理。
八、BLDC如何实行电压调速
本项目以三相bldc方波有位置传感器马达为实例,用全硬件的方式来搭建驱动器电路。
①三相桥电路的设计:mosfet的选型和设计;mosfet充放电电路的设计;
②半桥驱动电路的选型和讲解;
③自举充电电路的讲解:如何实现自举电容充电?
④半桥驱动前级,复杂逻辑电路如何实现?分以下几个方面:
? 如何用全硬件的方式实现马达正转?
? 如何实现马达的停止?
? 如何实现自取电容的充电?
? 如何根据霍尔的逻辑信号来实现马达的换向?
? 如何实现马达的调速?
九、调试部分
1. 霍尔电路的调试
2. 数字电路的调试
3. 半桥电路的调试
4. 充电电路的调试
5. 桥式电路的调试
6. 马达整机的联调
受众群体有哪些?
1、如果你还是学生,正厌倦于枯燥的课堂理论课程,想得到电子技术研发的实战经验;
2、如果你即将毕业或已经毕业,想积累一些设计研发经验凭此在激烈竞争的就业大军中脱颖而出,找到一份属于自己理想的高薪工作;
3、如果你已经工作,却苦恼于技能提升缓慢,在公司得不到加薪和快速升迁;
4、如果你厌倦于当前所从事的工作,想快速成为一名电子研发工程师从事令人羡慕的研发类工作。
张飞直流无刷电机驱动 & 碎纸机项目实战
(包括:第三部办公室碎纸机系统项目,第八部直流无刷电机驱动设计)
地址:
专栏课程 28个课时(点击教程即可观看)
马达基础知识讲解
马达的分类和结构讲解,交流电机工作原理讲解
直流有刷马达和直流无刷马达基础知识讲解
直流无刷马达的控制讲解——电机内部的磁力线方向讲解
直流无刷马达控制
电机驱动器讲解
方波控制器电机控制讲解
搭建和设计驱动电路
设计电路——检流电路的设计
驱动电路的搭建——三相桥裂变电路
霍尔电路的设计
霍尔电路逻辑讲解
预驱动电路讲解-ir2101数据手册讲解
预驱动电路讲解-ir2101数据手册讲解
预驱动电路讲解—IR2101框图讲解
预驱动电路讲解——IR2101数据手册讲解
半桥驱动电路设计
半桥驱动的电路设计——慢通快关电路的设计
半桥驱动电路——自举电容电路讲解
逻辑电路设计——CD4051数据手册讲解
逻辑电路设计——逻辑设计讲解上
逻辑电路设计——逻辑设计讲解下
设计逻辑电路——使用或门进行信号的处理
设计逻辑电路——通过CD4053进行设计选择开关电路
完善原理图,原理图设计总结
电路调试——电源调试
电路调试——霍尔电路的调试
电路调试 ——两路选择开关和驱动电路的调试和BLDC总结

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