本田tp传感器:东瀛白马 多美卡TP黑盒本田NSX Type-R开盒测评

2021/10/31 04:45 · 传感器知识资讯 ·  · 本田tp传感器:东瀛白马 多美卡TP黑盒本田NSX Type-R开盒测评已关闭评论
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本田tp传感器:东瀛白马多美卡TP黑盒本田NSXType-R开盒测评最近由于工作实在太忙连水文章的时间都没有,上班狗没有人权这一档栏目会为大家分享自己的一些包括且不限于多美卡、绿光、风火轮、火柴盒的常见的热门的性价比较高的模型车,旨在让新入坑的小伙伴们一些收集建议,这一期给大家分享的是【日系经典跑车王者之一拳打保时

本田tp传感器:东瀛白马 多美卡TP黑盒本田NSX Type-R开盒测评

最近由于工作实在太忙连水文章的时间都没有,上班狗没有人权
这一档栏目会为大家分享自己的一些包括且不限于多美卡、绿光、风火轮、火柴盒的常见的热门的性价比较高的模型车,旨在让新入坑的小伙伴们一些收集建议,这一期给大家分享的是【日系经典跑车王者之一拳打保时捷?脚踩法拉利?车身造型非常瞩目的本田超跑】GK5?NSX Type-R
作为让日本人自豪的超跑之一多美卡肯定不会放过出模型的机会,然而这次黑盒我认为出的还是不太得人心,首先关于依旧是迷之磨砂质感的车窗玻璃,是为了不反光而特地这样处理的吗?有资深玩家可以指点一下
拿出盒子的第一感觉就是轻,你说全塑料的我都信,当然这里由于全车无任何开合机构加上车子本身设定导致的,倒也能接受。全身白色漆面可以说是非常一般,瑕疵挺多,不过车顶上的黑色漆面表现就非常好,非常平整。车子轮毂为塑料成型色的白色轮毂,不说难看,但是如果能喷层漆我认为会更好。对了额外插入一点这台NSX也是假面骑士老司机里座驾的原型:
车头是我最不满意的地方,首先型就被多美卡做的稍厚,失去了跑车该有的锋利的感觉。车头红标移印非常清晰,这一点是多美卡传统艺能了,不夸哈。车耳被阉割,NSX的灵魂跳灯被封印,只留下了下面两道用两笔银色敷衍掉的小灯,旁边的特斯塔罗莎都笑出了声。弹片悬挂手感一般,也由于弹片的原因整体感觉不够低趴,啊我宁愿牺牲弹片换来一对灵性的跳灯。
车尾双排气管有银色涂装,好评,尾灯为贯穿式尾灯,然而上面的细节实在太少显得这尾灯一言难尽,敷衍。由于NSX硕大的后尾玻璃,驾驶室内的细节只要你拿电筒一照便一览无余。驾驶室的座椅是红色的,这一点也是黑盒吸引人的一大原因。
中奖体质爆发,黑盒我都能中奖我还能说啥呢,车门上大大一块不知道是飞边还是杂质,非常扎眼。车门处的积漆情况还是蛮严重的,所以说购买白色车模前一点要考虑好这一点,白色漆的流动性确实是比一般的油漆强一些。
以下是一些细节部分:
总的来说的这台黑盒不是让人很满意,只能说收也是收个车款吧,如果遇到好价也可以入手。但如果是非常喜欢NSX的小朋友我见建议还是可以入INNO
本田tp传感器:东瀛白马 多美卡TP黑盒本田NSX Type-R开盒测评  第1张

本田tp传感器:塞那、嘉华、库斯途……多款重磅MPV齐上阵!新款奥德赛顶得住吗?

诞生于1994年的奥德赛,在中国最早被称为“朗程”,大概是寓意希望它拥有晴朗的前程。而奥德赛也并没辜负这番好意,27年以来一直高居北美和中国最受欢迎的MPV之一。作为国内最早的合资MPV的一员,它和GL8势均力敌,雄霸国内中级MPV市场多时,只不过来到近两年,7年未换代的它似乎略显疲态,除了一直被GL8占据顶部位置,还时不时被姐妹车艾力绅、新晋选手传祺M8等后来者超越。
今年,奥德赛终于迎来本代最大幅度的一次中期改款,但与此同时,国内的MPV市场也将面临近年来最激烈混战,多款重磅MPV齐齐加入竞争行列之中,奥德赛还能坐得住吗?
销量排行:GL8难以超越/被艾力绅、传祺M8赶超
根据乘联会发布的8月MPV销量排榜单中,中高级的别克GL8依然是稳坐霸主地位,奥德赛毫无意外地排行第四名;而主打舒适和性价比的五菱凯捷(最低指导价仅为8.58万元)更是以4088辆的成绩逼近奥德赛(4217辆),随后就是奥德赛的姐妹车艾力绅(3585辆)。
不得不提的是,超越奥德赛排名第三的还有后劲可怕的传祺M8(4637辆),它的前身GM8早在2017年就亮相,但表现一直平平无奇,自从找准商务定位,改名M8,并把造型套上国人喜爱的“埃尔法风”之后,收视率似乎像打了鸡血般飚了上来,同比33.2%,成为TOP 10里面增幅最大的一员。
从1-8月累积销量来看,奥德赛的处境也显得有点尴尬,尽管它的销量同比增幅了34.8%,整体销量被姐妹车艾力绅、传祺M8超越,而跟奥德赛在价格上有较多重叠的传祺M8则是卖出了辆,比奥德赛多出辆之多。
日本市场方面,仅2020年全年,日规奥德赛销的量仅剩9717台,而对手之一埃尔法却卖出了台,您没有听错,它们的确可以称为“对手”,因为埃尔法在日本并不是高高在上的车型,其价格跨度极大,入门版售价“仅为”日元(折合人民币21.21万元)。而入门版的奥德赛价格也为日元(折合人民币20.60万元),两者差距并不远。面对这样的情况,发布多年的现款奥德赛如果不作出改变,确实有点“不够意思”。
新款奥德赛信息回顾
不知不觉,从2013年本代奥德赛在日本发布算起,这套设计已服役了近8年了,尽管其间历经小改款,但整体变化仍谈不上巨大。日本方面亦是如此,中期改款车型也是2020年9月才发布,这也是本代变动最大的一次改款。国产进程上,新款车型申报图在今年8月份首次披露,新设计基本与日规无异,但由于风格发生了较大的变动,似乎有些观众并不买账,下面让我们看看有哪些明显变动。
(新款奥德赛申报图)
同步日规设计 撞脸江淮?
由于申报图质量较差,为了各位的阅读体验,让我们先用日规官图代替一下。新款奥德赛主要在前脸部分进行大整容,过去上扬、尖锐的头灯样式更与上代思域的动感风格一脉相承,用在MPV宽大的身躯上显得尤为精神爽利,再加上复杂精致的大嘴进气格栅更是活力十足,有心者若改动一下轮毂,顿时散发出粤港澳两地牌那种JDM韵味。而新一代则加大了进气格栅,强调横向线条,头灯也变成了较为厚重的倒梯形样式,比旧款更加有成熟风范的气质。
(日规奥德赛官图)
有趣的是,在新款海外官图发布的时候,微博有不少车迷指出,无论是六边形格栅、头灯形状还是logo出的镀铬饰条,新车貌似都与江淮M3撞脸,只能说一千个读者就有一千个哈姆雷特了。不过值得一提的是,新灯组设计实现了远近光全LED光源,而旧款即使顶配车型,远光也是卤素的;日规的高配版在大灯下方还搭配了两颗LED主动转向辅助灯,国产版则暂时未知。
两者在尺寸上变化细微,新车仅在长度上增长14mm,侧面线条的刻画也基本不变,仅把原来延伸到D柱的下窗线镀铬饰条取消,不说的话还未必留意到。另外,轮毂款式也变成了艾力绅同款造型,在加上熏黑处理,不知是否有意向成熟商务化的风格靠拢,而小编倒是觉得旧款轮毂造型更合心意。
尾灯形状也没有大变动,灯腔换上了LED尾灯组,同时利用一个镀铬饰条贯穿整个车尾,视觉高级感更上一层楼。
如果说新款的外形未必得到所有人欢心,那么车厢设计方面,相信耳目一新的内装质感会得到绝大部分人的赞赏了。新车终于一洗陈旧风格,方向盘变成更年轻化的三辐式,屏幕和中控按键进行重新布局,中控屏幕置于顶部,下方的空调出风口则采用一体式面板连贯起来,与新一代思域类似。另外,副驾驶侧也用了大面积高质感木质饰板,使得车内精致感得到巨大的跃升。
(进口到我国台湾省、港澳地区的新款奥德赛采用我们常见8英寸中控屏,两侧配以物理按键,个人觉得广汽版本更有可能用此款式)
(近两年本田似乎想要回归往日那种家居感的味道,新款奥德赛副驾的木板不仅质感上佳,还能掀开作为储物空间,这个细节深得小编喜爱)
现款奥德赛的行驶静谧性一直被用家吐槽,而新款则在前排车窗、左右侧滑门车窗等部位,均采用了双层夹胶静音玻璃,较现款仅在前排车窗采用这样的玻璃,必然能够为后排乘客带来更好的体验。此外,新车还针对左右侧滑门车窗,还进行了加厚处理。同时,为进一步降低噪音,新款奥德赛还搭载上了本田专利的声学共振减噪铝合金轮圈,搭配静音轮胎,至于到时实车上的NVH改进有多大呢?实在令小编相当期待。
由于是中期改款车型,预计新车会继续搭载LFA 2.0L阿特金森循环自然吸气发动机,最大功率145PS,在双电动机的辅助下,i-MMD混动系统综合最大输出功率为215PS,而与之搭配的依旧是E-CVT变速器,工信部综合油耗仅为5.8L/100km,因此新车的燃油经济性方面,仍会维持原有的高口碑水平,完全不需要担心。
即将面临MPV新格局
在结束不久的成都车展上,MPV成为了一大热词,以丰田赛那为首的重磅选手纷纷在下半年加入战局,它们能否对奥德赛造成威胁呢?
丰田赛那
预售价:32-42万
作为最近热度最高的MPV,赛那在成都车展的首次亮相就被观众围个水泄不通,毕竟上一代被平行进口了近十年,期间国产呼声不断,来到这一代终于被广汽引进,未来还将有一丰版本出现。当时还网传售价将从27万元起,弄得大家无比期待。不过,日前广汽丰田就公布了赛那的预售价,为32-42万元,打破了网友们的幻想,入门价已经是奥德赛的顶配售价。
尽管这一代赛那在北美的上市时间已经有一些日子了,但正宗北美家庭MPV在国内市场仍属于较稀有的品种,它的首次国产对于国人来讲也有极大的新鲜感。加之1900mm以上的宽阔车身和霸气的新世代造型,动力上还使用了与全新汉兰达相同的混合动力总成,即2.5L引擎+双电机的组合,系统综合最大功率为240马力,赛那在各个维度都击中了国人的口味。
鉴于奥德赛其优秀的空间利用率和燃油经济性,买家绝大部分为家庭用途,浓厚的“奶爸”属性使有商务接待需求的用户很少把它作为首选考虑,目标群体多为锱铢必较的实惠型买家。更重要的是,尽管距离赛那上市还有一段日子,对于它的加价传闻一直沸沸扬扬,总是时不时有人冒出来发截图信誓旦旦地说“经销商要加XX万”,因此一旦出现加价现象,那么起始售价距离奥德赛就更加遥远了。另外,目前对赛那持币待购的买家中,有不少还是早已看上五六十万的平行进口版本的人士,可以说是豪气十足,相信奥德赛和塞纳两者的客户群体在未来会有一定的错开。
新一代起亚嘉华
指导价:28.89-33.99万元
沉寂多年的韩系车,近一年动作频频,对于引进海外原汁原味的版本非常积极,甚至连豪华品牌捷尼赛思都大举引进,MPV方面,起亚在去年北京车展上带来了新一代的嘉华(进口版),时隔近一年后,终于迎来国产版上市。
对于国内有些资历的车迷来讲,嘉华其实并不陌生,从1998年第一代嘉华面世,在这20多年里面全球累计销量已经达到200万台。初代车型甚至在当今国内马路上还能见到。但很可惜,从2005年第二代开始,嘉华变成了进口售卖,薄弱的品牌力和并不实惠的价格,使得嘉华在国内失去了发展的大好时机。如今在品牌焕新之后,新一代嘉华以洗心革面的姿态重新回到国内MPV市场序列,令人更加期待它的后续表现。
嘉华再次发挥的韩系车高性价比的一面,对比一些MPV便利性配置,嘉华基本上都有,但它有的东西,其他MPV就不一定有。例如智能开启侧滑门/后尾箱门、后排摄像头、后排通话和后排安静模式等,其次像空调系统、遮阳帘等设计也是体验嘉华细心的一面。
另外,面对国内油品、还有排量税和车船税等,国内的第四代嘉华并没有引进北美版的3.5L V6发动机,而是搭载基于全新Smartstream动力而来的2.0T涡轮增压发动机,它拥有低压排放气体再循环装置 (LP-EGR)、电控连续可变油泵等特点。
驾驶感方面,经过我们编辑的测试,均有不错的评价,底盘滤震风格挺有欧洲车的味道,就是悬挂表现得很Q弹。基本上滤震比较干净,没有多余的零碎震动,同时没有太明显的“坐船”感觉,只保留一丝路感给到驾驶员。面对冲击力较大减速带时,嘉华这个吨位是能压的住,使其不会出现夸张的弹跳。
在北美市场,嘉华的竞争对手是赛那和奥德赛,大家的尺寸都是车长超过5米、宽度超1米9的全尺寸美式MPV, 尽管它们在当地的价格非常接近,但在国内市场,赛那的定价缺并不那么亲民,而嘉华的顶配指导价为33.99万元,和赛那起步价相近(不加价的话),对比起来, 嘉华更像是这类全尺寸北美MPV的“平替”。鉴于韩系品牌号召力较弱,“加价”现象并没有发生在嘉华身上, 如果未来有大幅优惠,那么嘉华的性价比将会更加吸引,也有可能左右部分奥德赛买家的决定。
现代库斯途
预售价:17.58-21.88万
在今年,韩系还有另一款更为亲民的MPV——库斯途。尽管它的平台和起亚嘉华有千丝万缕的关系,但现代将库斯途的目标放在了价格更低一些的家用市场,17.58万的起步预售价更是把矛头直指荣威iMAX8和传祺M8。
库斯途的造型在一众MPV里显得不太常规,它采用了现代最新的家族式设计语言,在新车的车头可以找到索纳塔、伊兰特影子,也能看到途胜L的身影,因此比例上既像MPV又有点像SUV,能不能接受就见仁见智了。
库斯途同样主打性价比,3055mm的轴距对内部空间发挥了重大作用,第二排座椅不仅空间充裕,还配备了电动座椅、独立天窗、侧窗遮阳帘以及小桌板,舒适性令人满意。动力部分,它提供1.5T和2.0T两款发动机可选,其中1.5T发动机最大功率125kW,2.0T发动机最大功率预计为176.5kW,最大扭矩为353N·m,与之匹配的是8速手自一体变速箱。
作为一台中国特供车的现代图斯库,从配置以及动力,它的综合表现都是达标的。而最终17.58-21.88万元的售价区间来看,相信能打到部分自主品牌对手,但对于品牌号召力强大和市场口味更深入人心的奥德赛来讲,如何说服消费者选择自己,还有很长的一段路要走。
哪款MPV是您的“白月光”?
和平时我们经常看到的海外跑车、趣致小型车一样,MPV界同样有不少充满地域特色的车型,有些还颇有玩味,这些车型通常只在海外售卖,也经常都会被不少车迷叫嚷着要引入国内,到底有哪些车型拥有这些呼声?不引进的原因又有哪些方面的考虑?
美规奥德赛
诞生于1994年的奥德赛,其实在第一代的时候就出口过北美市场,车型与日规几乎相同,但很快本田就察觉到当地消费者的口味与亚洲有很大的不同,加上丰田也在90年代中期推出尺寸更大的初代赛那替代大霸王,于是在1999年的第二代奥德赛开始,就出现了北美版和亚洲版完全不一样的版本。美规奥德赛无论从体型还是开发理念,就和大捷龙那种传统美式MPV一样,甚至连设计上都非常容易令人脸盲。而目前北美最新的奥德赛属于2017年推出、2021年中期改款的第五代车型。而中国市场则从来没有正式引进过北美版车型,国产的都是源自日本版。
(除了初代之外,往后的北美奥德赛都自称一派,完全针对当地消费者口味开发,变成和克莱斯勒大捷龙、丰田赛那相同的美式大型MPV)
(2022款美规奥德赛)
亚洲的奥德赛几乎每一代都有鲜明特色、形态各异,而北美版则非常稳定,完全是按照美剧里面接送孩子去球场、周末大采购那种生活方式来设计车辆,于是车内会出现吸尘机、后座儿童娱乐系统和全系搭载3.5L V6+10AT等这些北美气色浓厚的配置。
不引进的原因猜想:
· 每一代美规奥德赛都全系搭载3.5 V6发动机,动力系统改动成本较大;
· 美规车型体积庞大,中方或考虑到日常使用的便利性;
· 旧款日规奥德赛基于雅阁平台开发,而美规则基于Ploit等全尺寸SUV,引进日规成本更低
本田StepWGN
私心来讲,本田StepWGN一直是小编心目中最想拥有的MPV,它在日本相当受欢迎,从1996年到2015年经历了五代的历史发展,目前在售的是2015年推出、2017年中期改款的第五代车型,当中最好玩的莫过于既可以纵向开启又可以横向开启的“Waku Waku”尾门。
“Waku Waku”尾门的多种开启方式,很好地匹配用户的不同使用场景。传统的纵向开启方式,能应对开启空间没限制,大件物品的取放情形。而横向开启拥有3种开合程度,能应对不同大小的物品取放需求,适应不同的使用场景。即便是小朋友也能轻松的打开与关闭后尾门,大大减少身高造成的使用难度,作为一辆定位家用的MPV来说,这点相当重要。
动力上,SetpWGN配备2.0L发动机的i-MMD混动系统,电动机最大功率135kW,最大扭矩315N·m,根据官方数据Stepwgn混合动力车型的油耗在5.5L/100km,与国内的艾力绅锐·混动版本相当。
不引进的原因猜想:
· 为了在窄高的车身中压榨巨大空间,底盘素质和NVH相对奥德赛有所牺牲;
· 引进和制造成本较高,最后可能导致价格和奥德赛相差无几,但驾驶体验有所下降,导致定位不明;
· 叫嚷引入的车迷始终属于少数,StepWGN在做工用料用有比奥德赛廉价,或会影响市场接受度和累积下来的口碑
日产Serena
日产在国内并没有像奥德赛那种级别的MPV,之前的贵士、Elgrand和NV200不是太昂贵就是太低端,在销量榜单上难觅踪影。唯独连续霸榜2018/2019年日本MPV年度销量的家用MPV——Serena,却一直只闻其声不见其车。其实也并不奇怪,Serena虽然看上去是对垒奥德赛,但一直服务的是右舵市场,它的真正对手是丰田Noah系列和本田SetpWgn,尺寸比我们熟悉的MPV都要小一点,但对空间的压榨却非常极端,这些皆为因地制宜的产物。
关于它的历史,国人可能比较陌生,初代Serena在1991年诞生,当时日式MPV尚未大规模流行,多数高级厢式车还停留在高配版“面包车”的阶段,初期Serena更多是为了追随90年代的RV休旅车热潮,卡通化的外形令人忍俊不禁,宣传目录上也会有很多适用于户外露营、运动的选装配件。如今,玩乐风潮早已褪去,Serena也发展成一款务实、低成本的家庭车,最直接的对手为丰田Voxy、Noah、Esquire三兄弟和本田Stepwgn,它们都非常擅长在高高瘦瘦的方盒子里压榨空间。
关于Serena的国产计划传闻已久,更曾经有消息指东风日产会在今年引进国产,动力将提供燃油版和e-Power混动版,但目前依旧是没有动静,鉴于现款Serena推出年份较久,等到它国产已经是老一代的产物,还不如等下一代车型再作打算。
不引进的原因猜想:
· 车型实际对标本田SetpWGN等日式MPV,它们都是为了极致压榨空间而对NVH和行驶素质有所牺牲
· 奥德赛已耕耘多年,Serena尺寸比奥德赛小,制造成本不低,定位将较为尴尬
写在最后
回想起2000年代初,还在读小学的小编翻开杂志,看到商务范浓厚的GL8和充满日式家居味的奥德赛,总是莫名觉得这种新颖的七人车品味非凡,也多得这两款车型,真正叩开了国内MPV市场的大门。一转眼20年过去,GL8还是当年的霸主,而奥德赛而现在有点后劲不足,尽管中期改款车型能在一定程度上提供了新鲜感,未来的新款奥德赛能否稳住如此多新丁的围剿?相信到了从年底开始,MPV市场也将有一番新气象。(图/文/摄:太平洋汽车网 杨嘉臻)
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本田tp传感器:本田雅阁间隙性亮多个故障灯检修

故障现象:车辆正常行驶中仪表突然亮起多个故障灯,故障出现之前车辆状态无任何征兆,且故障出现后车辆行驶正常,熄火后再次启动车辆后仪表中点亮的故障灯就消失。然后需行驶一个月左右的时间故障就会再现,最后故障再现的周期缩短至一个星期左右。故障现象如图1所示。
系统说明:操作加速踏板时,驱动加速踏板位置(APP)传感器并检测加速踏板位置。加速踏板位置传递给PCM,PCM根据传递的踏板位置来驱动节气门体中的节气门作动器,以打开和闭合节气门。通过节气门体中的节气门位置(TP)传感器来检测节气门位置,并传递给PCM。同时根据加速踏板,VSA调制器一控制器单元和各个传感器确定的所需发动机扭矩计算出目标节气门位置。如图2所示。
部件位置索引:
故障分析:
1.信号干扰;
2.线路故障;
3.燃油供给系统故障;
4.传感器故障;
5.控制单元故障;
6.车辆加装件故障。
故障诊断:
对车辆进行IDS电脑检测发现有如图3所示故障码:
考虑到该车行驶才八千公里左右,正处于新车状态,向客户了解情况后,经分析初步判断为偶发性故障,可能与加装DA屏有关。
于是初次制定维修方案办清除故障码,拆除加装DA屏装回原车音响使用观察。车辆使用一段时
间后故障重现,再次回店检查,发现是同样故障。此时排除了信号干扰和加装部件的原因。于是针对所检测出的故障码结合APP系统说明,分析认为刹车系统及电子驻车制动系统的故障是因P2138故障所引起的可能性大,于是按照DTC的P2138故障诊断排除流程进行检查,如图4所示。
检查到第二步时,发现CR1的电路图与实际的电路检测端子的位置有偏差。PCM的A插接器各端子与APP插接器各端子测量时不导通。
维修资料中所对应的检测端子位置(错误),如图5所示。
于是仔细观察线束发现,PCM中A、B插接器属发动机线束,而C插接器属发动机舱线束,发动机舱线束直接与仪表台线束相连接,故判断C插接器端子与APP插接器端子相连接。测量时事实如此,如图6所示。
在测量过程中发现APP插接器除2号(绿色)端子与PCM的C插接器相应的端子不导通外,其余均导通。于是拆除PCM的C插接器的端子固定支架后发现C37号端子位置低于左右相邻的端子位置,如下图A。通过万用表测量发现该端子与APP插接器2号(绿色)端子导通。在PCM的C插接器背面轻拉C37号导线,C37号导线就脱落。如下图B和C。最后确认属PCM的C插接器C37号导线未固定到位造成线束端子虚接导致APP系统故障报P2138故障码,如下图D。修复线路试车故障未再现,查看OBD状态其通过,于是将车交给客户使用一段时间后故障未出现。最后更换发动机舱线束后故障排除。
故障排除:更换发动机舱线束后,故障排除
经验总结:处理该故障时走过一些弯路,按照故障诊断流程初次测量线束时,发现测量端子不对时未认真对待,抱着新车线路不会有问题的侥幸心理,误判断APP传感器及控制器的故障,造成多次维修。第二次测量时发现C37号端子有异常时未认真对待,再次与故障点擦肩而过,最后将C插接器线束端子固定器取掉后进行测量才发现故障点。在故障检查过程中不能放弃任何可疑之处,并严格按照故障诊断流程进行操作,能够避免对问题的误判,将会准确的找到故障点。
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本田tp传感器:本田飞度TP传感器数据流

安森美AR0234CS图像传感器获人工智能产品创新奖

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2021年8月23日 —安森美(onsemi,纳斯达克股票代号:ON)宣布其全局快门AR0234CS 230万像素CMOS图像传感器在“2021年中国人工智能卓越创新奖”评选中获选为“最具创新价值产品奖”。

2022第十五届北京国际智慧城市、物联网、大数据博览会

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为大力将展会提高全面性、品牌性、提升规模,档次、也为服务于全国各地区,定于2022年04月在中国国际展览中心举办“2022第十五届北京国际智慧城市、物联网、大数据博览会”诚恳邀请各新老参展商积极参展!

南京智博会主题展:2021南京国际智慧灯杆及智慧路灯展览会

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普通路灯解决了照明问题,文化路灯打造了城市名片,智慧路灯将成为智慧城市入口。“新基建”浪潮下,地方专项债规模扩大,累计地方专项债发行额为.92亿元,同比增长148.45%,国内首只智慧灯杆的专项债落地,开创公路领域发行智慧路灯专项债券先河,“多杆合一、一杆多用”成为城市现代化建设大趋势。随着行业成长,有实际产品、能落地实施项目的智慧灯杆企业数量从2015年5家发展到了如今的40-50家,

2021 南京智博会AIOTE 第十四届南京智慧城市、物联网、大数据博览会

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由南京大数据产业协会、北京铭世博国际展览有限公司联合主办、南京垠坤投资实业有限公司协办的2021南京智博会AIOTE暨第十四届南京智慧城市、物联网、大数据博览会将于2021年12月8日-10日在南京国际展览中心举办。

自连科技物联网产品四大应用方向

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为了满足不断扩大的市场需求,支持设备开发商、设计公司、系统集成商和用户在这些宏大的新赛道中快速导入物联网和智能化技术,自连科技精心打造了一个全面的智能与物联产品和解决方案技术平台,并通过持续深耕医疗和工业物联网应用,形成了以下四条物联网产品主线并在此基础上不断推出新品,以及可根据不同场景中的设备状态和客户需求,快速实现定制方案的服务能力。

2022中国(上海)国际网络信息安全技术展览会

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国际网络信息安全技术展览会 ,是中国(上海)国际技术进出口交易会(简称上交会CSITF),的主体活动之一,是经国务院批准,由中华人民共和国商务部、科技部、国家知识产权局和上海市人民政府共同主办,联合国工发组织UNIDO、联合国开发计划署UNDP、世界知识产权组织WIPO支持,上海市国际技术进出口促进中心、中国机电产品进出口商会、东浩兰生(集团)有限公司、上海杰程国际展览有限公司共同承办的专门为技术

“碳中和”愿景下的智慧灯杆,为智能交通全链条减碳助力

新物联号:睿泽物联 2021-8-24 共有: 276 浏览
要实现碳中和,需要大力发展智慧交通和绿色交通,已经成为行业共识。在新一轮科技革命的浪潮下,智慧灯杆+无人驾驶模式实现智慧交通全链条减碳,助力道路交通“碳中和”是智慧交通的发展趋势。

地下水位自动监测系统设备

新物联号:万和仪表 2021-8-24 共有: 276 浏览
万和水位自动监控仪地下水位自动监测计(水温水位计)是为了应对苛刻的测量工况而设计。传感器采用了先进的微处理技术进行了全方位线性误差和温度误差补偿,确保测量结果达到高准确度要求;
水位水温计原理 编辑
传感器采用了先进的微处理技术进行了全方位线性误差和温度误差补偿,确保测量结果达到高准确度要求;
水位监测技术参考指标 编辑
wh311探头采用了全灌

探索公园区的物联网研究合作伙伴

新闻来源:新物联Newiot 翻译 WishTV原创 2021-8-24 共有: 184 浏览
印第安纳州西拉斐特(印第安纳州商业内部)— 普渡大学探索公园区宣布了一项与物联网技术相关的合作伙伴关系。该学区正在与大学的 SMART 联盟合作,努力推进物联网技术并研究如何使用它。

5G迅速商用快速发展看物联网连接的未来

新闻来源:新物联Newiot 翻译 Abhinav Dubey原创 2021-8-24 共有: 205 浏览
物联网正在以比我们所有人想象的更无情的方式扩张。其影响与二十年前的互联网一样巨大而持久。该网络上有难以想象的数据流,预计加入联盟的设备数量无需介绍。已经围绕它们进行了很多讨论。可以说我们存储和共享的数据会与某些物联网网络交叉,这并没有错。因此,我们所知道的互联网是来自未来的物联网。

【高交会IT展】用科技守护城市安全,智慧生活未来可期

新闻来源:高交会IT展组委会 2021-8-25 共有: 165 浏览
众所周知,安防是关系到国家安全、公共安全、民生安全的核心产业!近年来,在网络、数据、计算、芯片、算法等基础能力技术的助推下,随着物联网、大数据分析、人工智能等技术和应用的不断成熟,特别是计算机视觉、视频结构化分析、视频图像深度学习等人工智能技术的引入,城市公共安防智慧化水平不断提升。当下,随着国内安防市场规模发展,智能化程度加强,安防行业正在进行一次迅速又彻底的升级换代,人工智能技术更是成为更新换

烤箱不可或缺的湿度传感器

新物联号:上海高传电子 2021-8-25 共有: 182 浏览
SST 的氧化锆氧气传感器测量氧气的分压。空气中的水分子置换并稀释氧分子,导致水蒸气压发生变化。接接通过RS485数字协议读取氧分压,并将其上传到烤箱控制器中,从而计算出水汽含量。

环保用水位监测计

新物联号:万和仪表 2021-8-25 共有: 154 浏览
环保井深仪水位计特有的三重防水设计,经过3999次水下测试,IP68防水等级大大的提升了产品的防水性能(贵州某地质局1000米量程深井使用均无故障) 万和仪表承诺,三年内水位探头进水包换新机。Wh311水位传感器采用德州仪器(TI)公司,原装芯片放大电路 三重防雷是一种全密封潜入式扩散硅液位测量仪表,专用线缆与外壳密封连接,可长期投入与变送器结构材料相兼容的液体中使用。用微机械加工技术制作的高灵敏

物联网系统--2021智慧城市(成都)建筑产业展览会

新物联号:展会咨询 2021-8-26 共有: 261 浏览
2021成都智慧城市建设产业博览会将于2021年11月19-21日在成都西部国际博览城举办。参展联系:(微信同号)

2022杭州国际传感器与微系统技术及应用展览会

新物联号:昶文展览 2021-8-26 共有: 129 浏览
2022杭州国际传感器与微系统技术及应用展览会,将于2022年3月30日-4月1日在“杭州国际博览中心”隆重举行,本届展会秉承着"创造客户价值与引领产业发展"的宗旨,强化以"采购商协约式邀请"为核心的买家组织手段,打造以展览展示与贸易洽谈为核心的实效活动体系,全力以赴打造高规格、品质高、高实效的交流贸易盛会!

2022中国(重庆)国际机器视觉技术及工业应用展览会

新物联号:昶文展览 2021-8-26 共有: 92 浏览
近年来,机械视觉行业正以34%的比例快速增长。人们正逐步将焦点集中在机械视觉行业的更高价值区域。越来越多的中国机械视觉技术开发商希望能在行业内分一杯羹。

2022中国(重庆)国际嵌入式系统展览会

新物联号:昶文展览 2021-8-26 共有: 122 浏览
重庆国际嵌入式系统展览会将于2022年7月31-8月2日 重庆 ? 重庆国际博览中心由上海昶文展览服务有限公司主办,30余行业协会及40多个国际使馆商会的鼎力支持。将深度挖掘西部及周边制造业市场需求,随着物联网产业的快速发展,深度学习与AI人工智能技术在各行业开始应用,嵌入式技术的发展将备受瞩目。以展示“智能化、自动化、信息化、数字化”等新技术新理念,汇聚来自世界各地科研及工业领域的专

2022重庆国际AGV小车暨智能仓储应用技术展览会

新物联号:昶文展览 2021-8-26 共有: 119 浏览
《中国制造2025》提出了实现中国从制造大国到制造强国的目标,本质上是要大力发展以先进制造业为基础的实体经济,否则无法实现真正的大国崛起。而制造业转型升级的关键点是智能工厂物流与智能供应链,智能化和自动化是降低全社会物流费用率的终极解决方案。国内企业在智能物流领域的技术积累较好,并且正在加速吸收国外先进技术,有望快速切入中高端市场、实现高速成长。工业4.0的核心组成部分——智能物流仓储装备行业将成

安森美(onsemi)将收购GT Advanced Technologies

新物联号:科技前沿 2021-8-26 共有: 105 浏览
领先的智能电源和感知技术供应商安森美(onsemi,美国纳斯达克股票代号:ON)和碳化硅 (SiC) 生产商GT Advanced Technologies ("GTAT") 于美国时间8月25日宣布已达成最终协议。根据该协议,安森美将以4.15亿美元现金收购GTAT。

SF6气体泄漏监测的重要意义

新物联号:上海高传电子 2021-8-26 共有: 155 浏览
SF6气体泄漏监测系统可实时监测开关室内SF6浓度。当SF6浓度大于或等于1000ppm时,自动报警并启动风机。

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