世嘉氧传感器:【雪铁龙世嘉】09年雪铁龙世嘉发动机诊断 氧传感器部分-

2021/10/30 21:55 · 传感器知识资讯 ·  · 世嘉氧传感器:【雪铁龙世嘉】09年雪铁龙世嘉发动机诊断 氧传感器部分-已关闭评论
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世嘉氧传感器:【雪铁龙世嘉】09年雪铁龙世嘉发动机诊断 氧传感器部分-

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世嘉氧传感器:【雪铁龙世嘉】09年雪铁龙世嘉发动机诊断 氧传感器部分-  第1张

世嘉氧传感器:找论坛全部车系全部地区全部主题摩托车论坛

汽车?工作环境?非常恶劣?:汽油?良有机溶剂,对输油管等橡胶部件有?定?腐蚀;发动机舱内?温度较?,橡胶件容易加速老化;引擎运转时产生磨损与积碳;全气候工作环境等等。这些因素决定汽车需要定期维护?保养,才能保持良车况,延?使用寿命。
10万公里?车辆个?坎,保养?善?车子会进入故障集中爆发期。氧传感器?几乎没有人想过要?换、却最应该重视且定时?换?配件。
氧传感器?作用
在使用?元催化转换器以减?排气污染?发动机?,氧传感器?必?可元件。由于混合气?空燃比?旦偏离理论空燃比,?元催化剂对CO、HC?NOx?净化能力将急剧?降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧?浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量?增减,从而将混合气?空燃比控制在理论值附?。
氧传感器也称为λ(兰姆达)传感器。λ?个神奇?字母,常用于表达某种临界状态。在汽车?用于衡量过量空气系数,正常?范围?0.97~1.03之间,当λ<0.97时,混合气(空气与燃油混合形成?气体)过浓,λ>?于1.03则混合气过稀。氧传感器通过检测排气中?氧含量来测算混合气浓度,并以此调节喷油,维持混合气浓度处于理想水平。
混合气过浓(喷油量偏?)时车辆燃烧?充分,尾气中CO?含量?,也容易积碳(黑菊花就?这么来?),油耗增?甚至尾气发臭,混合气偏稀尾气NO超标,驾驶过程中往往感觉动力?足。
氧传感器元催化器?孪生兄弟,若氧传感器失效?,发动机燃烧出现异常,?元催化器?久也会挂掉。

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世嘉氧传感器:雪铁龙世嘉排放系统报警、氧传感器问题?

关于您咨询的问题,任何一款车都存在故障,但是通过维修是可以解决的。水泵问题只是在2.0l车型上才会出现,但是厂家已经改进了水泵。氧传感器故障并不是通病,更换新的传感器即可解决;排放系统故障主要与积碳和油品有关,定期清洗积碳,定期跑跑高速就可以避免故障灯点亮;发动机噪音大这个现象是正常的,世嘉搭载的这两款发动机噪音都比较大,但是噪音大并不属于故障,请您放心使用;转向和后备箱的异响属于个别现象,并不是通病。世嘉这款车性价比不错,整车故障率并不高,请您放心使用。
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世嘉氧传感器:雪铁龙世嘉热车怂车,抱氧传感器故障修复-----薛师傅汽车电子工作室

今天分享世嘉热车怂车故障修复。

修理厂电话,说12款世嘉,事故车,修复后,出现:凉车正常,热车有规律怠速高低变化,急加速,排气管冒黑烟。
行驶时,油门踏板轻踩,车速不上,跟着突然加速。要求技术支持。

现场,解码器进发动机系统,读故障码。如图:
抱氧传感器故障,修理厂老板说,前氧,后氧传感器都换了,故障还是这样。解码器读数据流。如图:

从数据流看,氧传感器在加油,减油时
也变化,急加速,排气管冒黑烟。冒黑烟,说明混合气浓,油多气少,燃烧不良。

故障部位:1 进气压力传感器或相关线路故障。
2点火线圈点火弱。 3缸压异常。4 水温塞故障。

车辆事故发动机没动着,,原来正常,排除缸压故障。进气压力传感器5V电压正常,进气压力和进气温度信号线到发动机电脑正常。压力传感器如图:

清洗剂清洗,如上图,装复,启动,故障依旧。水温塞电源电压,线路正常,信号电压随温度变化而变化,电子扇运行停止正常,说明水温塞及线路故障排除。剩下是点火线圈。雪铁龙世嘉四个点火线圈制作在一起,插头三根线,启动时,测插头电源端,电压正常,为防止供电弱,从电瓶正极飞线,故障现象依旧,点火线圈匝间短路会造成个别线圈异常,只有更换新的试试了。如图:

新线圈换上,试车,热车怂车现象有所减弱,加速能加上,
高速路定速巡航,上下坡正常,就是正常行驶,怂车故障没完全排除,怠速时,转速高低频率变化,急加速,排气管还是有黑烟。至此,维修陷入僵局。各传感器电压正常,线路,主要器件都正常,发动机也没修理,只是更换前面元宝梁,大灯,水箱等外部原件,怎么会出现这种故障哪?

排气管冒黑烟,说明混合气没完全燃烧,造成抱氧传感器故障。喷油嘴异常,雾化不良,也会造成燃烧不完全。超声波清洗喷油嘴,装复,故障依据。

车辆外部原件及线路正常,只有拆发动机电脑检测,电脑电源模块和喷油模块热性能不良,也会造成点火,喷油异常,。发动机电脑如图:

上图电源,喷油两模块全部更换,排气管黑烟几乎看不到,但怠速时,转速频率变化故障依旧。
车辆外部原件及线路,供电正常,该换的都换了,故障依然没有大的改善。纠结。记得15年左右,修过一台朗逸,当时,故障现象是,车辆限速,只能加速1500转,咨询4S说,老款和新款有交界,发动机电脑必须动力升级,否则会出现限速。结果,车辆动力升级后,故障排除。这台世嘉,如果也是数据问题,外部原件换完,也不会解决。看来,只能换拆车电脑试试了。拆车电脑到货,原电脑数据备份,覆盖到拆车电脑,上车,启动,结果加速加不上,还不如原车电脑。把此时拆车电脑数据再覆盖到原车电脑,结果出现相同故障,反而加速加不上。至此确定,这台世嘉,就是发动机数据出现问题。订新电脑没有,联系做动力升降的,说拆车电脑,用电脑借助原车数据发给专业人士修改,能够完美解决此故障。没办法,只能这样做了。

修改好数据的电脑到店里后,装复,启动,惊喜。热车怠速正常,急加速,排气管也不冒黑烟了。路试,OK。

总结:现代车辆,故障现象错综复杂,变化万千,用到的汽车电子知识越来越多。这台世嘉,只要确定故障部位,就OK了,至于修改数据,咱们再研究“经年”,也不会超越那些“专门研究数据的白领”。与其浪费时间,不如把精力放在别的地方。只要在关键时间,找对“对口人才”,就行。

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