氧传感器怎么拆:入行二十五年的汽修师傅手把手教你如何修理氧传感器

2021/10/30 04:35 · 传感器知识资讯 ·  · 氧传感器怎么拆:入行二十五年的汽修师傅手把手教你如何修理氧传感器已关闭评论
摘要:

氧传感器怎么拆:入行二十五年的汽修师傅手把手教你如何修理氧传感器氧传感器这个部件对汽车正常行驶是十分重要的,假如氧传感器出现故障,发动机将会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象,更有甚者,汽车会出现加速迟缓、排气管冒黑烟等现象。今天我给大家带来了一

氧传感器怎么拆:入行二十五年的汽修师傅手把手教你如何修理氧传感器  第1张

氧传感器怎么拆:入行二十五年的汽修师傅手把手教你如何修理氧传感器

氧传感器这个部件对汽车正常行驶是十分重要的,假如氧传感器出现故障,发动机将会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象,更有甚者,汽车会出现加速迟缓、排气管冒黑烟等现象。今天我给大家带来了一份关于修理氧传感器的秘籍,偷偷告诉大家,这份秘籍可是一位入行二十五年的汽修师傅传授的哦。

在修理氧传感器之前,我们需要了解它的“症状”。当氧传感器出现故障的时候,发动机故障灯将会亮起,伴随而来的是排气管会发出“突突”的声音以及呛鼻的气味,这时候汽修师傅需要使用故障诊断仪检测电压,假如0.1<电压<0.5,说明混合气浓度很低,假如0.5<电压<1,说明混合气浓度很高,假如电压在0.4-0.5之间徘徊不动,这就说明氧传感器已经损坏了。 关于氧传感器,最好的解决办法就是检查它的信号电压,因为它的信号电压可以直接反映空燃比。通常情况下,这需要师傅使用示波器或者电控检测仪进行检查。然而这些器材都需要在大型维修厂才会有,那么当汽修门店里没有这些器材,我们又该怎么检测呢?这时候就需要用到发光的二极管了。 我们可以把发光的二极管搭到信号输出端和搭铁上,在氧传感器正常工作的时候,发光二极管会有规律地闪亮;当混合气浓度过低,发光二极管不会亮起;当混合气浓度过高的时候,发光二极管会持续亮起!因此我们可以得出结论:假如氧传感器已经损坏,发光二极管会出现常亮或不亮的状态。 在知道如何测量氧传感器的好坏之后,我们就可以动手进行维修了(各位汽修师傅看过来啦!) 首先,我们需要准备一支氧焊枪。将氧传感器拆卸,并用准备好的氧焊枪对准,直至我们把氧传感器烧白为止,这是因为氧传感器在长期使用的过程中“中毒”的原因,我们可以根据拆卸下来的氧传感器顶尖部位的颜色进行判断: 当氧传感器的顶尖为黑色,这说明氧传感器的故障是由积碳造成的,因此,在清除掉氧传感器上的积碳后,我们还需要对发动机是否有积碳故障进行排查。 当氧传感器的顶尖为白色的时候,这说明氧传感器是被硅元素污染而造成故障的,这时候已经不能进行简单维修了,只能更换氧传感器! 当氧传感器的顶尖是棕色的时候,这说明氧传感器已经被铅元素污染了,如果颜色不深,可以使用上述方法进行解决,如果颜色较深,这说明情况严重,就必须更换氧传感器了。 当氧传感器的顶尖是淡灰色的时候,恭喜你,你的传感器一切正常! 以上就是关于氧传感器故障的检测和维修的方法,掌握多一种方法,不仅可以快速地判断问题的成因、解决问题,还可以使车主看到您的专业性,提高门店在其心目中的印象。 氧传感器怎么拆:入行二十五年的汽修师傅手把手教你如何修理氧传感器  第2张

氧传感器怎么拆:性价比最高的二手合资车,3年车龄只卖6万多,大家觉得值吗?

前言:了解汽车知识,让每一位车主维修保养不花冤枉钱。
车辆信息:胖哥这辆2010年的中华骏捷CROSS,1.5L手动挡,行驶约9.6万公里。
车辆故障:发动机故障灯突然点亮。
检查步骤:
首先,用电脑读取故障码,P0135前氧传感器加热故障。前氧传感器作用相信大家都基本了解,要想彻底弄明白氧传感器的作用,需要了解以下几个知识点。
前氧传感器:监测反馈发动机排出废气中的氧气含量,反馈模拟电压信号,经数字信号放大器转换传送给ECU电脑,电脑修正喷油量,让发动机接近理论空燃比工作,工作方式为闭环工作。
闭环模式:闭环就是发动机在按照理论空燃比工作。但工作燃烧充不充分,就需要通过氧传感器来反馈信号,发动机做出喷油量修正,然后氧传感器继续反馈、发动机再继续修正,如此周而复始循环工作。
后氧传感器:后氧传感器:主要是监测三元催化器是否损坏。后氧将三元催化转换后的氧含量反馈给ECU,ECU电脑与 前氧进行数据对比,正常情况下前氧的信号高于后氧信号。如相同就证明三元催化器失效,后氧主要为了环保监测。
氧传感器加热有什么用?
在氧传感器内部有一根加热线圈,氧传感器工作是有温度限制的,温度只有在300度以上才能正常工作。如果没有加热线圈,那就只能等排气温度达到这个值后传感器才能工作,所以用加热线圈提前使传感器进入工作,电脑更早采用氧传感器反馈信号来精确喷油。
胖哥小结:从以上知识点大家应该明白,氧传感器的损坏对行车安全方面不会有影响,更不会把我们抛锚扔半道。这一点胖哥可以给大家保证,无非就是怠速会轻微抖动、油耗稍高一点。
氧传感器加热故障有多种原因,如、加热线圈损坏、传感器线路开路短路、保险丝等。
维修步骤:
前氧传感器。
氧传感器共有四根线,两根12V加热线,两根信号线。胖哥在检查中发现传感器尾部有一根线断了,刚好是加热线。而且是从根部断了,可以说是报废了。更有意思的是有人要和胖哥打赌,说赶紧换吧,别折腾了,这玩意修不了。
胖哥平生最喜欢的是捣鼓东西,此次正是发扬汽修精神的时候,我们的口号是:日鬼捣棒槌样样精通。
开始干活,首先切割氧传感器,计划是把线切断接上,即便是蚂蚁腿,也要把针给扎上。
当切下后,胖哥发现里面没线,是陶瓷插针。既然是插针那就更好办了,只需要找一根线路好的坏传感器,两个拼接成一个。如下图所示:打叉是不要的,打对号是保留的。虚线为另一只传感器的切割线。
第二只传感器,先切断,再切一道。
把里面的陶瓷慢慢掏出来,保护好里面的插针。
再把外面铁壳切掉,漏出插针。
准备对接。对接是最重要的步骤,一定不能插错。如果电源和信号线插错就彻底凉凉了。大家可以使用万用表测氧传感器阻值,或者提前做好记号。
对接成功。
对接测试没问题后,可以用铁皮包裹,然后用两个水管卡子拧紧。
电脑清除故障码。
点火启动,出去跑了一圈没问题。
这张是最关键的照片,胖哥回家后才发现没拍清楚。这是前氧和后氧的数据流,通过数据流的变化就知道线路有没有问题。
胖哥总结:氧传感器价格一般在100~300元之间,胖哥这么做其实也没啥意义,让大家明白氧传感器的作用比捣鼓这更有意义。希望胖哥本次折腾对大家有所帮助。
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氧传感器怎么拆:找论坛全部车系全部地区全部主题摩托车论坛

回到家某宝70块钱买了?个发动机故障检测器,还挺好用(检测完发现?前氧坏了,?般直列四缸发动机有俩三元催化器前后各?个,前后氧辨别看句自己领悟)根据祖传的修车经验,打开发动机仓观察,排气支管隔热罩有3个8mm螺丝,氧传感器22mm螺丝(犯了个错应该买氧传感器专用套筒的,我买了个插口扳手,好在我的发动机舱?勉强能用)
又在我信任的某宝店主那里买个个传感器135块,换?以后清除故障码,完美解决
检测器70块 ,8-10mm扳手10块,8-10-12三叉套筒15块,22-24mm扳手10块,前氧传感器135块
合计花费240块

氧传感器怎么拆:氧传感器拆装过程及注意事项

氧传感器拆装过程
氧传感器拆卸
拆卸氧传感器通常要使用专用套筒扳手。
维修图解
松开并断开热氧传感器连接器的连接。
(汽车维修技术网
用专用套筒扳手从前排气管上取下热氧传感器,见图。
氧传感器安装
清洁热氧传感器和前排气管的结合面。
给氧传感器抹上密封脂后,用专用工具装上热氧传感器并拧紧至55N·m。
连接热氧传感器的连接器。
连上蓄电池的接地端。
氧传感器拆装注意事项
拆卸氧传感器注意事项
专用套筒必须安装到氧传感器根部,才能用力拧松。不然容易滑牙,滑牙非常麻烦。
拧松时注意氧传感器上的线束,安装套好了在拧。同时拧的时候不要一次性转动到底。这样线束很容易变形甚至断裂。拧松后,要来回多调整转动角度,以保护线束。
专用套筒尺寸也是有区分的,购买前要先弄清楚氧传感器是多大的尺寸。
拆卸氧传感器说难不难,不难也难。不熟悉的,也没有工具设备的。还是老老实实去维修店更换。
如果你仔细看,就会发现不管是前氧和后氧,它们都是安装排气管路上,排气管温度高。所以他们都是嵌入排气管内,前氧传感器周边还有一圈像隔热圈一样。同时氧传感器线束是直接接入其本体内,零件侧没有单独插头可拆卸(如上图)。只有氧传感器线束侧有连接器可断开。这就说明拆卸氧传感器必须要专用工具进行拆卸。这个专用工具就是一个样式比较特殊的套筒,它有一面是有缺口,这个缺口就是方便我们把氧传感器线束放进去,以免转动时伤到线束。
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