蓄电池传感器工作原理:电瓶负极传感器原理是什么

2021/12/25 06:18 · 传感器知识资讯 ·  · 蓄电池传感器工作原理:电瓶负极传感器原理是什么已关闭评论
摘要:

蓄电池传感器工作原理:电瓶负极传感器原理是什么2023款路虎卫士官图发布新增柴油发动机据外媒体报道,2023款路虎卫士家族将由路虎卫士90/110、路虎卫士HardTop90/110商用版本组成。丰田新一代Tacoma谍照曝光基于TNGA平台打造日前,有外媒曝光

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蓄电池传感器工作原理:电瓶负极传感器原理是什么

2023款路虎卫士官图发布 新增柴油发动机
据外媒体报道,2023款路虎卫士家族将由路虎卫士90/110、路虎卫士Hard Top 90/110商用版本组成。
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蓄电池传感器工作原理:蓄电池传感器主要功能 蓄电池传感器故障现象

智能型蓄电池传感器安装位置
智能型蓄电池传感器是车辆通信系统中动力管理系统的一个特别重要的部件。智能型蓄电池传感器固定在蓄电池负极上,通过一条LIN总线连接到发动机控制系统上。
蓄电池传感器结构和功能
智能型蓄电池传感器(IBS)是一个用于监控蓄电池状态的机械电子部件。此外,它探测电压、充电电流和放电电流和蓄电池接线柱的温度。
对于蓄电池传感器而言,名称“智能”表示一个集成式微处理器与一部分软件。通过此处理器可对时间要求特别严格的测量参数进行前期处理。然后,结果被传送(以较低数据传输率)到发动机控制单元。智能型蓄电池传感器见图6-48、图6-49。
(汽车维修技术网
图6-48 智能型蓄电池传感器(一)
1—智能型蓄电池传感器;2—蓄电池负极接线柱;3—接地导线;4—插头;5—带微处理器和温度传感器的电路板;6—测量电阻
图6-49 智能型蓄电池传感器(二)
1—智能型蓄电池传感器;2—插头;3—接地导线;4—蓄电池负极接线柱
智能型蓄电池传感器通过LIN总线向发动机控制发送数据。发动机控制中的软件控制与智能型蓄电池传感器的通信。蓄电池状态(SOH为健康状态)计算以及充电状态(SOC为充电状态)计算在发动机控制中进行。智能型蓄电池传感器的功能具体有:在车辆的各种运行状态下连续测量蓄电池数据;平衡蓄电池的充电电流以及放电电流;监控充电状态以及激活动力管理系统和电源管理、临界充电状态(蓄电池启动功能限制)的应对措施;确定用于校准充电状态的初始数据;计算用于确定蓄电池状态的启动电流变化过程;休眠电流监控;向发动机控制(DME或DDE或EDME)传输数据;自诊断;通过发动机控制系统全自动升级运算法则参数和自诊断参数。
睡眠模式期间在临界状态(蓄电池充电低和/或静态电流提高)时,自行唤醒并输出一条相应信息的能力。JBE或FEM或BDC根据信息类型和车辆状态执行不同措施,例如断开总线端KL.30F在发动机关闭和DME或DDE主继电器切断的时间内,智能型蓄电池传感器从发动机控制收系统到以下信息:一次可靠发动机启动可消耗的最大电量。在DME主继电器断开后,智能型蓄电池传感器连续检查充电状态和静态电流消耗。
蓄电池传感器内部结构和电路
1. 内部结构
智能型蓄电池传感器(图6-50)由带电子分析装置和温度传感器的电路板组成。
图6-51 集成蓄电池传感器
1—蓄电池正极;2—蓄电池负极;3—测量蓄电池正负极之间的电压;4—测量蓄电池温度(T);5—电流测量(A),通过测量电阻上成正比的电压降(V)间接测量;6—智能型蓄电池传感器中的微处理器;7—LIN总线;8—发动机控制系统(DME或DDE;未显示EDME)
2. 功能电路
在行驶模式下和在车辆处于静止状态时查询测量值。
(1)行驶模式 计算蓄电池状态作为充电状态(SOC为充电状态)的基础和蓄电池状态(SOH为健康状态)的基础,平衡蓄电池的充电和放电电流。
计算车辆启动时的电流变化,以便确定蓄电池状态。
智能型蓄电池传感器中的软件控制与发动机控制单元的通信。
(2)车辆静止 在车辆处于静止状态时周期性地检查测量值,以便识别能量损失。智能型蓄电池传感器已编程成,它每14s醒来一次,以便通过一次重新测量更新测量值。测量持续时间约50ms。测量值记录到蓄电池传感器中用于记录静态电流的存储器中。在发动机重新启动后,发动机控制单元读取静态电流的变化过程。如果与定义的静态电流变化过程存在偏差,则在发动机控制单元中记录一个故障代码。
3. 参数
智能型蓄电池传感器的参数见表6-10。
表6-10 智能型蓄电池传感器参数
蓄电池传感器故障现象
1. 失效影响
智能型蓄电池传感器失灵时,将出现以下情况:发动机控制单元中记录故障;电源管理紧急运行(例如减小用电器功率);发动机启动/停止自动装置失效。
2. 安装事项
智能型蓄电池传感器在安装到蓄电池接线柱上、用螺栓拧紧到接地接线柱上并插上信号线后,功能立即完全良好,基本参数电流、电压和温度可立即调用。
3. 诊断事项
由于休眠电流增加通过相应控制单元唤醒车辆最多出现3次。
根据车辆状态和唤醒原因,通过相应控制单元执行下列动作之一:唤醒车辆,以便发动机控制系统能够向停车用电器发送断开要求;复位总线端KL.30F(这时车辆不醒来);关闭总线端KL.30F(此时车辆未唤醒);无措施(仅故障代码存储记录)。
在每种情况下都会生成一条故障代码存储记录。
( 汽车维修技术网
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蓄电池传感器工作原理:蓄电池负极传感器有什么作用?蓄电池负极传感器介绍

汽车可以行驶在路上是因为有很多个零件共同配合才可以完成的,每一个零件都有自己的作用,小编今天要给大家介绍的是蓄电池负极传感器,大家一起来看看吧!
蓄电池负极传感器介绍:作用
他的用途就是电脑根据这个传感器检测蓄电池的放电电流调节发电机的发电量,防止对电瓶过度充电造成电瓶寿命减短。
蓄电池负极传感器介绍:简介
如今集成智能传感器技术已经取得了令人瞩目的发展,它的使用不只体现在家居、农业等方面,还可以应用在电动车电池系统中。 电池传感器是首款基于CAN的电池传感器,在汽车运行条件恶劣的情况下,能准确测量和监控铅酸和锂离子电池电压、电流和温度,同时还可以计算电池剩余时间。
电池传感器属于智能传感器一种。智能传感器对外界信息具有一定的检测、自诊断、数据处理以及自适应能力的传感器。因此它被应用于新型电动汽车的电池监控系统中,这一系统被称为智能微型传感器系统,传感器和实时模型的结合可以优化电池系统管理的新型算法来延长电池的寿命。
以上就是小编给大家介绍的蓄电池负极传感器的作用了,在平常的使用中很多人都不知道它的作用,现在看了小编的介绍大家应该在以后的使用中多加注意和维护。
延伸阅读:
车辆温度传感器的型号和原理
车传感器的作用是什么
你知道么?
传感器故障类型,故障原因分析

蓄电池传感器工作原理:车用蓄电池电流传感器原理

直流电流检测方法—分流器,蓄电池高效放电计,就是这个原理。
 分流器是根据检测直流电流通过电阻时在电阻两端产生电压的原理构建的。分流器属于直接式检测法,测量电流的上限一般不能太大,电阻上直接得到的电信号是量值很小的模拟信号,还需外接放大电路将信号放大,再通过A/D转换电路将其转化为数字信号。
 霍尔电流传感器是 根据霍尔效应制作的一种磁场传感器,属于间接测量,可以测量各种类型的电流,从直流到几十千赫兹的交流。霍尔电流传感器包括开环式和闭环式两种,高精度的霍尔电流传感器大多属于闭环式,闭环式霍尔电流传感器基于磁平衡式霍尔原理,即闭环原理,当原边电流IP产生的磁通通过高品质磁芯集中在磁路中,霍尔元件固定在气隙中检测磁通,通过绕在磁芯上的多匝线圈输出反向的补偿电流,用于抵消原边IP产生的磁通,使得磁路中磁通始终保持为零。经过特殊电路的处理,传感器的输出端能够输出精确反映原边电流的变化。
霍尔电流传感器只需外接正负直流电源,被测电流母线从传感器中穿过,即可完成主电路与控制电路的隔离检测,简化了电路设计。霍尔电流传感器的输出信号是副边电流IS,它与输入信号(原边电流IP)成正比,IS一般很小,只有几十到几百毫安。如果输出电流经过测量电阻Rm,则可以得到一个与原边电流成正 比的大小为几伏的电压信号,经A/D转换,可方便地与计算机和各种仪表接口。
  霍尔电流传感器具有优越的电性能,是一种先进的、能隔离主电路回路和电子控制电路的电测量元件。它综合了互感器和分流器的所有优点,同时又克服了互感器和分流器的不足。具有精度高、线性好、响应快的优点,但此方法易受干扰,不适合在复杂的工作环境和电气环境中使用,同时元器件也易损坏。

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