发动机温度传感器故障:发动机冷却液温度传感器故障表现 该怎么排除故障

2021/12/25 04:13 · 传感器知识资讯 ·  · 发动机温度传感器故障:发动机冷却液温度传感器故障表现 该怎么排除故障已关闭评论
摘要:

发动机温度传感器故障:发动机冷却液温度传感器故障表现该怎么排除故障在汽车的发动机上,都会使用冷却液。而冷却液的使用,全都是由温度传感器控制的。下面传感器那些事就给大家说说发动机冷却液温度传感器故障表现,该怎么排除故障?发动机冷却液温度传感器故障发动机冷却液温度传感器故障表现发动机冷却液温度传感器出现故障之

发动机温度传感器故障:发动机冷却液温度传感器故障表现 该怎么排除故障

在汽车的发动机上,都会使用冷却液。而冷却液的使用,全都是由温度传感器控制的。下面传感器那些事就给大家说说发动机冷却液温度传感器故障表现,该怎么排除故障?
  发动机冷却液温度传感器故障
  发动机冷却液温度传感器故障表现
  发动机冷却液温度传感器出现故障之后,在冷机条件下,发动机起动困难,怠速运转不稳定,且加速时动力不足;在热机条件下,发动机起动、怠速运转和加速时动力都正常;发动机故障指示灯常亮。发动机搜索不到冷却液温度传感器的正常信号时,为维持发动机运转,发动机ECIJ便执行安全保险功能。这时,发动机ECI.J取其存储器中储存的冷却液温度代用值(80 clc~90℃)作为冷却液温度值。因此,在发动机为冷机时,发动机ECI.J控制的喷油量中缺少了与发动机温度低相关的增加量,以致混合气较稀,发动机便产生起动困难等故障现象。
  发动机冷却液温度传感器故障
  发动机冷却液温度传感器出现故障怎么办
  第一、被测介质温度升高或者降低时变送器输出没有变化。
  这种情况大多是温度传感器密封的问题,可能是由于传感器没有密封好或者是在焊接的时候不小心将传感器焊了个小洞,这种情况一般需要更换传感器外壳才能解决。
  第二、输出信号不稳定。
  这种原因是温度源本事的原因,温度源本事就是一个不稳定的温度,如果是仪表显示不稳定,那就是仪表的抗干扰能力不强的原因。
  第三、变送器输出误差大。
  这种情况原因就比较多,可能是选用的传感器的电阻丝不对导致量程错误,也有可以能是传感器出厂的时候没有标定好。
  发动机冷却液温度传感器故障表现,就是发动机起动会很困难,而且怠速运转非常不稳定。这时候大家可以使用传感器那些事介绍的方法,来对故障进行排除。

发动机温度传感器故障:汽车发动机温度传感器故障表现之冷却液温度故障

汽车发动机温度传感器,包括冷却液温度传感器和进气温度传感器等其它温度传感器。今天,我们主要来了解一下发动机温度传感器故障表现之一,冷却液温度传感器的相关内容。现在我们跟着传感器那些事一起去看一下吧。
  一、冷却液温度传感器简介
  冷却液温度传感器是特别重要的,因为汽车对于冷却是不可缺少的,发送机转速一高那温度飙涨,若是没有冷却的话,这水箱会立即炸锅。
  冷却液温度传感器一般是安装在发动机缸体或者缸盖上的储液罐水套上,与冷却液直接进行接触,是用于测量汽车发动机的冷却液温度,而该温度传感器里面实际上是使用了一个负温度系数热敏电阻,电阻的阻值会随着温度的升高而降低,当降到一定程度的时候就会发出警报。
发动机温度传感器故障表现
  二、冷却液温度传感器的作用
  1、检测水温:作为温度传感器来说,一般主要的作用也就是检测温度,当车辆出现汽车负载过大、缺水、点火时间不对、风扇不转等故障又或者夏季由于长期暴晒而出现的造成冷却液温度过高时,导致的发动机温度上升,车主都可以通过该传感器得知。
  2、提示车主,预防故障:虽然传感器是装在发动机内,但是在仪表系统上了设计了冷却液温度表,可以利用冷却液温度传感器检测发动机冷却液温度,然后显示在仪表盘上,让驾驶员能够直观地看出,发动机冷却液在任何工况时的温度,并及时作出相应的处理,而在高温的时候也会进行报警提示,防止汽车水箱开锅。
  三、发动机温度传感器故障表现
  1、冷却液温度传感器故障就不能及时调节水温及冷却发动机,容易造成开锅,拉缸现象。
发动机温度传感器故障表现
  2、电子风扇将不会转圈,车内温度显示失效,短时间运行车辆不会有什么问题,长时间运行车辆可能会开过失去控制。发动机无力,如果不能及时加水将会损坏发动机。
  四、冷却液传感器的检测方法
  冷却液传感器主要是采用万用表进行检测,测试时将冷却水温度传感器导线连接器进行拆卸,采用数字式高阻抗万用表来对传感器两端子间的电阻值进行测试。它的电阻值是与温度的高低成反比的,车主们需要注意在热机时应该小于1ΚΩ。
  以上就是我们今天要了解的内容,关于汽车发动机温度传感器故障表现的其中一个方面。
发动机温度传感器故障:发动机冷却液温度传感器故障表现 该怎么排除故障  第1张

发动机温度传感器故障:汽车进气温度传感器损坏会引起什么故障

进气温度传感器通常在空气滤清器之后的进气软管上或空气流量传感器上,在部分涡轮增压发动机上与增压压力传感器集成在一起安装于涡轮增压器后方的增压进气管道上,如下图所示。有的还在空气流量传感器和谐振腔上各安装一个,以提高喷油量的控制精度。
二、进气温度传感器的作用
进气温度传感器的作用是测量进入进气歧管内气体的温度。在体积流量型进气系统中,电控单元(ECU)根据进气温度对喷油量进行修正,以获得最佳的空燃比。
三、进气温度传感器的工作原理
进气温度传感器的结构如下图所示,主要由塑料外壳、防水插座、垫圈、热敏电阻等组成。
进气温度传感器采用负温度系数的热敏电阻作为检测元件,为准确测量进气温度,常用塑料外壳加以保护,以防安装部位的温度影响传感器的工作精度。
四、典型车系电路连接
下图为新款科鲁兹带涡轮增压发动机的进气温度传感器电路连接。进气温度传感器与涡轮增压传感器集成在一起安装在涡轮增压器后面的进气管道上。发动机控制单元(ECU)为传感器3#端子提供5V基准电压,传感器1#端子通过ECU内部接地。
五、检测方法
进气温度传感器出现故障,会导致混合气过浓或过稀,使燃烧变坏,出现工作不稳定,这时应该检查进气温度传感器。检测方法如下:
方法1:单体检测
01 关闭点火开关,断开进气温度传感器线束连接器,拆下进气温度传感器。
02 用制冷剂或压缩空气对进气温度传感器降温,也可采用放入水中加温的方法对传感器进行加温。

1、汽车进气温度传感器损坏,数据流会显示异常低温,低温空气密度高,会加大喷油脉宽,造成混合汽过浓。传感器短路,数据流会显示异常高温,高温空气密度低,会减少喷油脉宽,造成混合汽过稀。进气温度传感器温度越高混合汽越浓,传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀,导致启动困难。
2、汽车会起动困难、怠速不稳、尾气排放超标;无法准确的将信号传递给ecu。无法准确控制喷油。会导致汽车油耗增加。
扩展资料
汽车进气温度传感器检修方法:
①在D型EFI系统中,它安装在空气滤清器之后的进气软管上;
②在L型EFI系统中,它安装在空气流量传感器上;
③将进气温度传感器安装在进气压力传感器。
参考资料:百度百科-温度传感器

进气温度传感器为修正喷油量的,进气温度传感器有单个安装在进气歧管(软管)上的的,也有和空气流量计在一起的。
如果只是进气温度传感器损坏,你开车是感觉不到的,但是发动机故障灯肯定会点亮。
进气温度传感器是负温度系数的热敏电阻。
进气温度传感器坏了,起动困难、怠速不稳、尾气排放超标;无法准确的将信号传递给ecu。无法准确控制喷油。会导致汽车油耗增加。
进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻,当温度升高时,电阻阻值减小,当温度降低时,电阻阻值增大,随着电路中电阻的变化,导致电压的变化,从而产生不同的电压信号,完成控制系统的自动操作。在冷车时,进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同,在热车时,其信号电压大约是水温传感器的2~3倍。
故障分析:进气温度传感器搭铁线接触不良,数据流会显示异常低温,低温空气密度高,会加大喷油脉宽,造成混合汽过浓。传感器短路,数据流会显示异常高温,高温空气密度低,会减少喷油脉宽,造成混合汽过稀。进气温度传感器温度越高混合汽越浓,传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀,导致启动困难。
电阻检测:单件检测时,点火开关置于OFF位置,拔下进气温度传感器导线连接器,并将传感器拆下,用电热吹风机、红外线灯或热水加热进气温度传感器,用万用表欧姆档测量在不同温度下两端子间的电阻值,将测量的电阻值与标准值进行比较,如果与标准值不符,则应更换进气温度传感器。
扩展资料:
车用传感器是汽车计算机系统的输入装置,它把汽车运行中各种工况信息,如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等,转化成电信号输给计算机,以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多,判断传感器出现的故障时,不应只考虑传感器本身,而应考虑出现故障的整个电路。因此,在查找故障时,除了检查传感器之外,还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。
温度传感器主要用于检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等。温度用传感器有线绕电阻式、热敏电阻式和热偶电阻式三种主要类型。三种类型传感器各有特点,其应用场合也略有区别。线绕电阻式温度传感器的精度高,但响应特性差;热敏电阻式温度传感器灵敏度高,响应特性较好,但线性差,适应温度较低;热偶电阻式温度传感器的精度高,测量温度范围宽,但需要配合放大器和冷端处理一起使用。
已实用化的产品有热敏电阻式温度传感器(通用型-50℃~130℃,精度1.5%,响应时间10ms;高温型600℃~1000℃,精度5%,响应时间10ms)、铁氧体式温度传感器(ON/OFF型,-40℃~120℃,精度2.0%)、金属或半导体膜空气温度传感器(-40℃~150℃,精度2.0%、5%,响应时间20ms)等。
参考资料:
百度百科-汽车传感器

1、进气温度传感器为修正喷油量的,进气温度传感器有单个安装在进气歧管(软管)上的的,也有和空气流量计在一起的。
2、如果只是进气温度传感器损坏,你开车是感觉不到的,但是发动机故障灯肯定会点亮。
3、进气温度传感器是负温度系数的热敏电阻。
扩展资料:
常用温度传感器型号有哪三种呢
1、室温管温传感器:室温传感器用于测量室内和室外的环境温度,管温传感器用于测量蒸发器和冷凝器的管壁温度。室温传感器和管温传感器的形状不同,但温度特性基本一致。
2、排气温度传感器:排气温度传感器用于测量压缩机顶部的排气温度,常数B值为3950K±3%,基准电阻为90℃对应电阻5KΩ±3%。
3、模块温度传感器:模块温度传感器用于测量变频模块(IGBT或IPM)的温度,目前用的感温头的型号是602F-3500F,基准电阻为25℃对应电阻6KΩ±1%。几个典型温度的对应阻值分别是:-10℃→(25.897—28.623)KΩ;0℃→(16.3248—17.7164)KΩ;50℃→(2.3262—2.5153)KΩ;90℃→(0.6671—0.7565)KΩ。
4、上述内容是温度传感器型号的介绍,温度传感器的种类很多,现在经常使用的有热电阻:PT100、PT1000、Cu50、Cu100;热电偶:B、E、J、K、S等。温度传感器不但种类繁多,而且组合形式多样,应根据不同的场所选用合适的产品。
参考资料:温度传感器_百度百科

进气温度传感器故障引发现象:起动困难、怠速不稳、尾气排放超标等。
进气温度传感器为修正喷油量的,进气温度传感器有单个安装在进气歧管(软管)上的的,也有和空气流量计在一起的。如果只是进气温度传感器损坏,是感觉不到的,但是发动机故障灯肯定会亮。进气温度传感器是负温度系数的热敏电阻。
拓展资料:
工作原理
进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻,当温度升高时,电阻阻值减小,当温度降低时,电阻阻值增大,随着电路中电阻的变化,导致电压的变化,从而产生不同的电压信号,完成控制系统的自动操作。在冷车时,进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同,在热车时,其信号电压大约是水温传感器的2~3倍。
参考资料:进气温度传感器 百度百科
发动机温度传感器故障:发动机冷却液温度传感器故障表现 该怎么排除故障  第2张

发动机温度传感器故障:进气温度传感器坏了的故障现象

进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻,当温度升高时,电阻阻值减小,当温度降低时,电阻阻值增大,随着电路中电阻的变化,导致电压的变化,从而产生不同的电压信号,完成控制系统的自动操作。在冷车时,进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同,在热车时,其信号电压大约是水温传感器的2~3倍。

进气温度传感器故障分析:
进气温度传感器搭铁线接触不良,数据流会显示异常低温,低温空气密度高,会加大喷油脉宽,造成混合汽过浓。传感器短路,数据流会显示异常高温,高温空气密度低,会减少喷油脉宽,造成混合汽过稀。进气温度传感器温度越高混合汽越浓,传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀,导致启动困难。

(汽车维修技术网

进气温度传感器坏了的故障现象
故障原因
热敏电阻性能发生变化、线路接触不良

故障现象
进气温度传感器无信号或信号不准确、发动机不能启动或启动后运转不稳、功率下降

大家看完了汽车维修网小编的介绍之后大家是不是对于汽车进气温度传感器坏了的故障现象这个问题有了一定的了解了呢!看完这些知识后是不是非常有帮助呢,最后希望汽车维修网小编的介绍能够帮助到大家,希望大家常来哦。

您可能感兴趣的文章

本文地址:https://www.ceomba.cn/40109.html
文章标签: ,   ,  
版权声明:本文为原创文章,版权归 ceomba 所有,欢迎分享本文,转载请保留出处!

文件下载

老薛主机终身7折优惠码boke112

上一篇:
下一篇:

评论已关闭!