共轨压力传感器的故障:【故障案例】博世共轨压力传感器故障排除一例

2021/12/25 01:18 · 传感器知识资讯 ·  · 共轨压力传感器的故障:【故障案例】博世共轨压力传感器故障排除一例已关闭评论
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共轨压力传感器的故障:【故障案例】博世共轨压力传感器故障排除一例展开全文90%汽修人在这里学习进步!不落伍就关注博世共轨压力传感器:1、故障现象:1)故障灯点亮。2)控制器将加大高压泵的供油量,燃油压力超高、泄压阀被冲开,轨压固定为7200bar,限制发动机转速(小于1800rpm,通过控制喷油量实现),在限制范围内,油门仍然起作用。3)产生

共轨压力传感器的故障:【故障案例】博世共轨压力传感器故障排除一例

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90%汽修人在这里学习进步!不落伍就关注
博世共轨压力传感器:
1、故障现象:
1) 故障灯点亮。
2) 控制器将加大高压泵的供油量,燃油压力超高、泄压阀被冲开,轨压固定为7200bar,限制发动机转速(小于1800rpm,通过控制喷油量实现),在限制范围内,油门仍然起作用。
3) 产生的故障码如下:
P0193
轨压信号故障-超高限
P100E
轨压泻放阀打开
P0191
轨压信号漂移-超高
P0192
轨压信号故障-超低限
2、故障模式:
ECU判断轨压传感器信号失效。
1) 轨压传感器本身损坏。
2) 信号线损坏(开路或短路)
3、轨压传感器信号异常处理步骤:
1) 连接测神A60智能版诊断仪检测数据流
a) 在发动机未运转情况下,“实际轨压”值一般小于hpa,否则可能轨压传感器信号异常。
b) 在发动机运行情况下,若“实际轨压”值固定为缺省值hpa或其他定值,则可能轨压传感器信号异常。
2) 在发动机运行情况下,若发动机转速固定在1100rpm,踩油门发动机没反应,但拔开轨压传感器接插件后油门恢复正常,则轨压传感器信号异常。
3) 检查轨压传感器接插件、ECU接插件是否存在松动、氧化等接触不良。
4) 信号电压值测量法:前提条件:
A. 发动机处于停机状态。
B. 轨压传感器接插件与传感器接触良好。
  拔掉轨压传感器插头测量214信号线的对地电压值,正常值范围:0.49V-0.53V;(推荐),过高或过低可说明传感器损坏。
5) 利用测神AS201万用表测量轨压传感器1和3针脚之间的电阻,电阻档打到2M欧姆时显示的值如下图:
6) 松开轨压传感器接插件,利用万用表测量接插件端212、213、214号线至ECU 2号接插件端是否存在开路、短路现象。
7) 更换轨压传感器试验。
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共轨压力传感器的故障:【故障案例】博世共轨压力传感器故障排除一例  第1张

共轨压力传感器的故障:共轨传感器坏了有什么症状

共轨泄压阀坏了发动机故障灯会点亮,共轨泄压阀是用来调节燃油压力用的,如果坏了,喷油压力增高,可能油耗加大;如果此阀损坏一直打开,有可能造成燃油压力不足,导致汽车行驶无力动力不足。
共轨泄压阀坏的原因主要有回油管管路弯折或者堵塞,喷油器磨损,共轨压力传感器损坏,高压泵计量阀损坏,阀瓣频跳或振动等。
1、回油管管路弯折或者堵塞,造成油泵回油阻力过大,造成动力不足。
2、喷油器磨损,主要原因是油品质量差,喷油器磨损导致喷油量异常,漏油、咬死、雾化不良,容易造成缺缸导致动力不足,应及时更换或者维修喷油器。
3、共轨压力传感器损坏。轨压传感器信号失效;控制器将加大高压泵的供油量,燃油压力超高、泄压阀被冲开。
4、高压泵计量阀损坏,计量阀卡滞、线圈开路、短路,出现轨压超高的现象。
5、阀瓣频跳或振动。主要是由于弹簧刚度太大;调节圈调整不当;油泵回油背压过大。泄气阀是根据在整个车辆在运行过程当中,根据系统的工作压力,自行的进行的开启或者关闭。如果损坏了要及时去维修店检查维修。(图/文/摄:太平洋汽车网 邹婷1)

共轨压力传感器的故障:关于共轨压力传感器的故障及排查方法

  共轨压力传感器结构及原理
  轨压传感器安装在油轨的一端,主要是测量共轨管中的燃油压力。它通过硅膜(传感单元)测量轨中瞬间的燃油压力,传感器元件安装在硅膜上,把燃油压力转化为电压输出。
  故障及排查方法
  一、共轨压力传感器信号电压太高
  可能症状:故障灯点亮,油轨泻压阀打开,发动机最大输出扭矩及加速性受限。
  可能原因:检测到轨压传感器信号电压超过4.8V。
  排查方法:
  1.检查轨压传感器信号电压端214(A26)端是否开路。
  2.用万用表测量插头针脚2的电压,正常为4.9-5.1V。
  3.检查轨压传感器信号电压端214端对池短路。
  4.关闭点火开关,拔下ECU端插头2,打开点火开关,用万用表测量ECU线束端213(A07)和214(A26)之间电阻,正常为无穷大。
  二、共轨压力传感器信号电压太低
  可能症状:故障灯点亮,油轨泻压阀打开,发动机最大输出扭矩及加速性受限。
  可能原因:检测到轨压传感器信号电压低于0.25V。
  排查方法:
  检查轨压传感器的供电。
  1.将点火开关置于OFF档,拔出轨压传感器接头。再将点火开关置于ON档,测量传感器2接头引脚。
  3.到车厢地的电压,正常在4.9-5.1V之间。
  4.检查轨压传感器供电电压端213(A07)端是否开路。
  三、共轨压力传感器信号有漂移
  可能症状:故障灯亮,轨压泄压阀阀打开,发动机转速和扭矩受限。
  可能原因:轨压传感器内部传感单元信号偏移。
  排查方法:
  1.有条件的情况下使用高压工具中轨压比较测试设备测试一下轨压信号偏移情况;
  2.使用万用表和5V电源测量轨压传感器0bar电压:
  3.正常值:0.5±0.06V,确认失效的话更换轨压传感器。
共轨压力传感器的故障:【故障案例】博世共轨压力传感器故障排除一例  第2张

共轨压力传感器的故障:博世共轨压力传感器故障诊断方法

原标题:博世共轨压力传感器故障诊断方法

一、 结构及原理

外形结构轨压传感器安装在油轨的一端,主要是测量共轨管中的燃油压力。它通过硅膜(传感单元)测量轨中瞬间的燃油压力,传感器元件安装在硅膜上,把燃油压力转化为电压输出。

二、工作原理

1.当压力产生时,由于应变元件产生应变而使桥式电路的电阻发生改变。通过已建的系统压力而产生的应变,会使桥式电路电阻发生变化,并引起电阻元件组成的5V电桥两端的电压发生变化。 传感器的核心是钢膜,测试介质无法渗透。钢膜表面的惠斯登桥式电路集成了应变元件(4个可变电阻以惠斯通电方式集成在刚膜的上表面)。

2.当压力产生时,由于应变元件产生应变而使桥式电路的电阻发生改变。通过已建的系统压力而产生的应变,会使桥式电路电阻发生变化,并引起电阻元件组成的5V电桥两端的电压发生变化。

3.桥式电路电压与钢膜所受的压力存在对应关系,并且通过金属导线连接到求值电路,由数字式ASIC放大并且被转换成输出信号。输出信号通过线束输送到控制单元,在控制单元内部通过特征曲线计算出压力。

故障及排查方法

一、 轨压传感器信号电压太高

可能症状:故障灯点亮,油轨泻压阀打开,发动机最大输出扭矩及加速性受限。

可能原因:检测到轨压传感器信号电压超过4.8V。

排查方法:

1.检查轨压传感器信号电压端214(A26)端是否开路。

2.用万用表测量插头针脚2 的电压,正常为4.9-5.1V。

3.检查轨压传感器信号电压端214端对池短路。

4.关闭点火开关,拔下ECU端插头2,打开点火开关,用万用表测量ECU线束端213(A07)和214(A26) 之间电阻,正常为无穷大。

博世EDC7共轨压力传感器针脚定义

博世EDC17共轨压力传感器针脚定义

二、 轨压传感器信号电压太低

可能症状:故障灯点亮,油轨泻压阀打开,发动机最大输出扭矩及加速性受限。

可能原因:检测到轨压传感器信号电压低于0.25V。

排查方法:

检查轨压传感器的供电。

1.将点火开关置于OFF 档,拔出轨压传感器接头。再将点火开关置于ON 档,测量传感器2接头引脚。

3.到车厢地的电压,正常在 4.9-5.1V之间。

4.检查轨压传感器供电电压端213(A07)端是否开路。

三、 轨压传感器信号有漂移

可能症状:故障灯亮,轨压泄压阀阀打开,发动机转速和扭矩受限。

可能原因:轨压传感器内部传感单元信号偏移。

排查方法:

1.有条件的情况下使用高压工具中轨压比较测试设备测试一下轨压信号偏移情况;

2.使用万用表和5V电源测量轨压传感器0bar电压:

3.正常值:0.5±0.06V,确认失效的话更换轨压传感器。

四、 轨压传感器各针脚间电阻值

轨压传感器共有三个针脚,分别是1、2、3。其中1代表的接地针脚,2代表的是信号输出针脚,3代表的是供电针脚。(如下图)

轨压传感器针脚说明

2.各针脚之间的电阻值如下图:

黑表笔连接

红表笔连接

正常电阻值

1

3

22.5~25.5 (KΩ)

3

1

22.5~25.5 (KΩ)

1

2

无穷大

2

1

2-4(MΩ)

3

2

无穷大

2

3

2-4(MΩ)

来源:商用车技术沙龙

柴油车大师:chaiyouchedashi

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