传感器的好坏:万能表测abs传感器好坏

2021/11/11 07:35 · 传感器知识资讯 ·  · 传感器的好坏:万能表测abs传感器好坏已关闭评论
摘要:

传感器的好坏:万能表测abs传感器好坏ABS传感器概述abs传感器是应用在机动车的ABS(AnTI-lockBrakingSystem防抱死刹车系统),ABS系统中大多由电感传感器来监控车速,abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用,输出一组准正弦交流电信号,其频率和振幅与轮速有关.该输出信号传往ABS电控单元(ECU),实现对轮速的实时监控。AB

传感器的好坏:万能表测abs传感器好坏

  ABS传感器概述
  abs传感器是应用在机动车的ABS(AnTI-lock Braking System防抱死刹车系统),ABS系统中大多由电感传感器来监控车速,abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用, 输出一组准正弦交流电信号,其频率和振幅与轮速有关.该输出信号传往ABS电控单元(ECU), 实现对轮速的实时监控。
  ABS传感器最重要的功能并不是为了缩短制动距离,而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。ABS起作用时,车轮与路面的摩擦属滚动摩擦,它会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动,从而提高制动加速度,缩短制动距离,但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。 ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹。于是,在紧急情况下如果将制动踏板踩到底,肯定会感到制动踏板在颤动,同时也会听到制动总泵发出的哒哒声,这便是ABS在正常工作。制动总泵不断调整制动压力,从而对制动踏板产生连续的反馈力。
  万能表测abs传感器好坏
  故障诊断:
  可能的故障原因有轮速传感器故障,传感器至ABS泵之间线路或插接件故障,ABS ECU故障,齿圈有缺齿,生锈或有异物,轮胎规格不一致等故障。
  当车子没有行驶时,故障码无法清除,说明故障码一直存在,可排除齿圈、轮胎引起的故障。
  读数据流,如图 2 所示。

  说明右后轮信号确实存在故障。
  1.ABS ECU、线路、传感器三者通过怎样的测量可快速判断排除呢?
  2. 传感器:使用万用表测量电压降,通过两次测量,正向电压降为1.7V,反向电压降为 0.6V,数据正常,可排除传感器故障。
  3. 线路:使用万用表测量电压,打开点火开关,通过测量传感器插头处电压万用表显示为 0V,通过这个测量数据说明不正常。继续在左 A 柱下找到通往地板线束的插头,通过电线颜色找到右后轮速传感器的两个针脚(如图 3 所示),

  再用万用表测量电压(如图 4 所示),

  通过两次电压测量,说明故障在左 A 柱插头与传感器插头之间的线路上面。
  4. 在后座椅下用手拉动线束,发现问题(如图 5 所示)

  ,原来线束被老鼠咬断。
  故障排除:接好线束,试车故障排除。
  故障总结:
  一、传感器怎么测量
  1. 万用表的使用
  使用万用表蜂鸣挡、二极管挡位测量时显示的数值是什么值,电阻?还是电压?答案是电压降,如图 6 所什么是电压降?电压降就是当电流通过用电设备后 ( 电阻 ),其设备两端产生的压差称其为电压降。

  霍尔传感器内部由很多电子元件组成,所以很难用万用表电阻挡测量电阻的方法来判断传感器好坏。但通过对传感器电压降的测量很容易判断传感器的好坏(如图 7、图8 所示)。

  2. 传感器线路测量
  轮速传感器分为:磁电式和霍尔式两种。
  磁电式车轮转速传感器不需要外部电源即可工作,因此没有电源线和搭铁线,它的两根导线传送的是交流电压信号。
  霍尔式轮速传感器必须有外部电源才能工作,其工作电压分别为 5V、8V、11V 不等。
  H6 安装的是 BOSCH品牌的ABS,又分为 BOSCH 8.0 和 BOSCH 9.0 系统。但传感器其供电电压都是11V,都是采用二线制、电流检测、方波信号的霍尔式传感器。一根是电源线,
  另一根是信号线。3. 对霍尔轮速传感器的电源线进行检测时注意
  BOSCH 8.0 系统:由于控制模块具有故障诊断功能,因此当拔下传感器线束插头进行检测时,电源线的电压会在 1 ~ 2s 内消失,这不是说供电或线路连接不良,而是控制模块的故障诊断功能在起作用。所以要测量电压时只有当点火开关打开的一瞬间万用表才能测量到电压,因万用表的测量灵敏度较低,显示的电压往往不能达 11V。
  BOSCH 9.0系统:当断开传感器插头或控制模块检测到传感器有故障时,不会切断传感器电源线的电压。传感器电源线会一直有 11V 左右的电压。所以使用万用表检测时比 8.0
  系统要方便。
  4. 传感器信号测量 ( 如图 9 所示 )

  用示波器测量: 转动轮胎,信号线上有方波输出,一个方波代表的是一个信号齿,如果怀疑信号齿有问题时,用示波器测量方便判断。
  用万用表测量:转动轮胎,信号线上的电压会从0.15~0.30V 之间交替变换。如果没有示波器,通过轮胎转动角度和万用表电压变换的次数能够简单的判断信号是否缺齿等问题。
  二、插头测量技巧
  插头孔很小,用万用表很难直接测量,可以把绿色的塑料往上推,能看到插头上的针脚(如图10 所示)
  ,此时用万用表测量就非常方便。想利用数据判断问题就必须知道标准数据,ABS系统4 个轮速传感器不可能同时损坏,所以只要测量一下正常工作的传感器后标准数据就有了。

传感器的好坏:万能表测abs传感器好坏  第1张

传感器的好坏:什么是电子皮带秤挂码?该如何对皮带秤挂码进行标定?

判断称重传感器是否好坏的方法有两种,一起来了解一下吧!
一.测量电阻
如果有称重传感器的说明书,更容易操作,用万用表测量称重传感器的输入输出电阻后,与说明书相比较,如果有很大差异会导致传感器损坏,如果没有说明书,测量输入电阻,即EXC+到EXC-之间的电阻的输出电阻,即SIG+到SIG-之间的电阻桥电阻,即EXC+到SIG+、EXC+到SIG-、EXC-到SIG+、EXC-到SIG-之间的电阻。
输入电阻和输出电阻、桥电阻应满足以下关系:
(1)输入电阻>输出电阻>桥电阻
(2)桥的阻力相等或两者相等
由此,可以判定称重传感器损坏。
二.测量电压
首先,在万用表的直流电压范围内测量仪表端子EXC+与EXC-之间的电压值,这是称重传感器的激励电压,有DC5V的,也有DC10V的,现在,以DC5V为例,我们接触的称重传感器的输出灵敏度一般为2mv/V,即称重传感器输出信号每1V的激励电压为2mv的线性关系。
无负载时,用万用表mv范围测量SIG+和SIG-线之间的mv数,若为1-2mv左右,则说明正确的mv数特别大时,表示称重传感器损坏,加载时,在万用表mv文件中测量SIG+和SIG-线之间的mv数量,与加载的重量成比例增加,最大5V(激励电压)*2mv/V(灵敏度)=10mv左右,否则表示称重传感器损坏。
下面介绍下称重传感器使用的注意事项:
1.不得超过跨度
若频繁超过跨度,会对称重传感器内部的弹性体、应变计造成不可逆的损伤。
2.电焊作业时注意事项
对称重系统的称重体进行电焊作业时,请注意以下几点
(1)拆下信号电缆和重量指示控制器的连接。
(2)电焊的接地线必须设置在被焊接部的附近,称重传感器不能成为电焊回路的一部分。
3.称重传感器电缆的绝缘
称重传感器电缆的绝缘是指EXC+、EXC-、SEN+、SEN-、SIG+、SIG-与屏蔽接地屏蔽之间的电阻,使用万用表的电阻范围进行测量,范围选择为20M,测量值无限大,否则称重传感器
损坏。
称重传感器有四线式和六线式两种,分别是四线制和六限制,下面来详细介绍下。
四线制:
EXC+、EXC-:电源线,即仪表供给称重传感器的直流电源。
SIG+、SIG-:信号线即称重传感器输出的信号线输出至仪表。
六线制:
除了上述四条线外,比四条线多两条
SEN+、SEN-:反馈线,即称重传感器将实际接收到的电压值反馈到负载计中,另外,四线式和六线式称重传感器有屏蔽线:SHIELD。
一般来说,称重仪与四线式和六线式称重传感器兼容,但是,4线式称重传感器配线时,负载仪侧使用导线将EXC+和SEN+短路,将EXC-和SEN-短路。
以上方法就是称重传感器相关的知识,要了解更多内容请关注我们!
举报/反馈传感器的好坏:万能表测abs传感器好坏  第2张

传感器的好坏:传感器的好坏测量方法

凸轮轴位置传感器的检测方法如下:
1、拔出插头,钥匙打开两档用电压表测量确定电源线有电压输出;
2、用万用表确定搭铁线,用电压档一根表棒与确定好的电源线相连,另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁线,余下的就是信号线了;
3、此时关闭钥匙引出信号线,插回插头启动发动机,测量信号线与搭铁线看是否有信号电压输出电压应小于供电电压,没有的话基本就是传感器坏了;
(汽车维修技术网
4、在以上操作步骤的同时,检查凸轮轴上的信号齿好不好,凸轮轴传感器与信号齿之间有无杂物,间隙是否正常。
汽 车 维 修 技 术 网

传感器的好坏:万能表测abs传感器好坏  第3张

传感器的好坏:称重传感器好坏的判断方法,看完秒懂!

原标题:称重传感器好坏的判断方法,看完秒懂!

一套完整的称重系统一般由称重传感器和称重显示器(即称重仪表)组成,下面我们来详细介绍。

称重传感器有四线制的和六线制的。

四线制:

EXC+、EXC-:电源线,即仪表供给传感器的直流电源。

SIG+、SIG-:信号线,即传感器输出的信号线,输出至仪表。

除上述四根线外,比四线制的多两根:

SEN+、SEN-:反馈线,即传感器将实际接受到的电压值再反馈给称重仪表。

另外,四线制的和六线制的传感器都有屏蔽线:SHIELD

四线制的应用于称重传感器和称重仪表距离较近,线路电压损耗非常小的场合。六线制的应用在长距离测量的场合,其抗干扰能力强,测量精确。

一般情况下,称重仪表对四线制和六线制的传感器是兼容的。不过在四线制传感器接线时,在称重仪表端应用导线把EXC+和SEN+短接,EXC-和SEN-短接。

二:称重传感器与仪表的连接方式

单个传感器与仪表的连接,只需按线号与仪表接线端子一一对应接线即可。

两个或者两个以上传感器与仪表的连接方式有两种:

1、传感器接线盒

传感器线汇集在接线盒内接线,然后由一根总电缆连接至仪表。

2、直接并接

从仪表过来一根总电缆,现场所有传感器都并联接在这根电缆上。

介绍完传感器与仪表了,下面我们来分享一下如何判断传感器的好坏。

首先要知道什么情况下需要判断传感器的好坏,有以下两点:

1、仪表显示重量与实际重量不符,相差较大。

当我们用标准砝码来检验称的准确性时,如果发现仪表显示重量与砝码重量相差较大,而且通过校验称的零点、量程都无法改变这一现象的话,那就要考虑传感器是不是坏了。我们在实际工作中,遇到过这样的一种情况:一台打包计量称,其灌装一包饲料的包重是20KG(包重可以根据需要设置),但是用电子秤复核其包重时,要么多,要么少,和目标量20KG相差较大。

2、仪表出现报警代码“OL”。

该代码是超重的意思,如果仪表经常报该代码,那就要检查传感器是不是坏了。

四:判断传感器好坏的方法

1、测量电阻(仪表断电)

(1)如果有传感器说明书的话,那就好办多了。先用万用表测出传感器的输入、输出电阻,然后和说明书对比,相差较大的,就坏了。

(2)如果没有说明书的话,那就测量输入电阻,即EXC+到EXC-之间的电阻;输出电阻,即SIG+到SIG-之间的电阻;桥阻,即EXC+到SIG+,EXC+到SIG-,EXC-到SIG+,EXC-到SIG-之间的电阻。输入电阻、输出电阻、桥阻应满足如下关系:

《1》、输入电阻>输出电阻>桥阻

《2》、桥阻之间相等或者两两相等

2、测量电压(仪表通电)

首先用万用表直流电压档,测量仪表端子EXC+与EXC-之间的电压值。这是传感器的激励电压,有DC5V的,也有DC10V的,这里我们以DC5V为例。

我们所接触到的传感器其输出灵敏度一般为2 mv/V,即传感器输出信号每1V激励电压对应输出2mv的线性关系。

空载时,用万用表mv档测量SIG+与SIG-两线之间的mv数,如为1-2mv左右,说明正确;如mv数特别大,说明传感器损坏。

加载时,用万用表mv档测量SIG+与SIG-两线之间的mv数,会按加载的重量成比例增加,最大为 5V(激励电压)* 2 mv/V(灵敏度)=10mv 左右,如不是,则说明传感器损坏。

1、不能超量程

频繁超量程,将对传感器内部的弹性体、应变片造成不可逆的损坏。

2、电焊作业

(1)断开信号电缆与称重显示控制器的连接;

(2)电焊的地线必须设置在被焊部位附近,切不可以使传感器成为电焊回路的一部分。

3、传感器电缆的绝缘

传感器电缆的绝缘,指的是EXC+、EXC-、SEN+、SEN-、SIG+、SIG- 分别和屏蔽地线SHIELD之间的电阻。测量时,用的是万用表电阻档。档位选择在20M,测量数值应为无穷大,如不是,则说明传感器损坏。返回搜狐,查看更多

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