传感器的问题:传感器出了问题,会有什么表现?

2021/11/11 03:35 · 传感器知识资讯 ·  · 传感器的问题:传感器出了问题,会有什么表现?已关闭评论
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传感器的问题:传感器出了问题,会有什么表现?车用传感器是汽车计算机系统的输入装置,它把汽车运行中各种信息转化成电信号输给计算机,以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多,根据它们的作用,大致分为测温、测压、流量、位置、速度

传感器的问题:传感器出了问题,会有什么表现?  第1张

传感器的问题:传感器出了问题,会有什么表现?

车用传感器是汽车计算机系统的输入装置,它把汽车运行中各种信息转化成电信号输给计算机,以便发动机处于最佳工作状态。
车用传感器很多,根据它们的作用,大致分为测温、测压、流量、位置、速度、光亮度、干湿度、距离等传感器。它们各司其职,一旦某个传感器失灵,对应的装置就会出现问题甚至损坏。常用的传感器中,一旦它们出现故障会让汽车有什么表现?
01
水温传感器
大部分车的水温传感器都安在节温器旁边,一旦有故障,发动机则会在冷起动时启动困难、怠速运转不稳定,且加速时动力不足,如果汽车出现启动困难,很多情况都是由于水温传感器出现问题。
02空气流量计
用来测量发动机吸入的空气量,提供给ECU(发动机电控单元)作为喷油时间的基准信号。一般安装在空气滤清器与节气门体,一旦发生故障则发动机转速升不起来。
03
氧传感器
检测排气中的氧浓度,提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值(理论值)附近的的基准信号。一般位置在排气管上,氧传感器故障,使ECU无法得知所喷射的汽油量是否正确,而造成混合器浓度不是过浓就是过稀,汽油燃烧不充分,增加排放污染,降低发动机功率。
04
轮速传感器
一般安装在每个车轮的轮毂上。一旦故障,ABS则会失效。
05
ABS传感器
ABS是什么就不用多介绍了,ABS传感器一般安装在每一个车轮子上面的轴承旁,一旦故障,紧急情况ABS不会起作用,紧急制动时车轮会抱死,如果遇到湿滑路面,容易发生甩尾,影响行车安全。
06
里程表传感器
一般装在变速箱上,一旦故障,里程表就不走字了。
07
油门踏板位置传感器
一般和油门踏板一体,一旦故障,发动机则只能处于怠速状态运转。
08
机油压力传感器
一般安装在发动机的侧面缸体上,一旦故障,机油压力不够的时候仪表盘上的机油灯也不会亮。没有了机油报警,如果真的车辆机油缺少了,我们也很难知晓而不会去加机油,极可能会造成发动机损坏。
09
安全气囊传感器
一般安装在在车内前方(正副驾驶位),侧方(车内前排和后排)和车顶三个方向,一旦损坏,不用说,遇到紧急情况安全气囊不会弹出来,严重影响行车安全。
10
爆震传感器
一般安装在发动机气缸壁上,一旦故障,发动机故障灯会亮,发动机会出现“自我保护现象”,影响正常驾驶。
传感器的损坏影响的就是用户用车的感受,严重时还会影响到行车安全。一般传感器故障,相关故障灯都会亮起,一定要引起重视,并及时查找原因,安全出行。
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传感器的问题:传感器常见的五大故障及解决方法

描述
当传感器按照预期正常工作时,人们几乎不会注意到它们的存在,人们只会想到如果没有这些传感器,系统将不可能实现哪些优势。但是,传感器有时仍然可能会发生故障,每当此时,客户们就会觉得自己的投资打了水漂,进而丧失对传感器供应商及其品牌的信任。下面是五种可能发生的常见传感器故障,以及如何解决并消除它们。
1.由于安装不当导致读数错误
许多人都在尝试确认传感器正常工作的过程中经历反反复复的试验循环过程。他们之所以会如此,是因为他们通常想当然地认为之所以反复试验还无法令传感器正常工作,是由于传感器本身存在问题,比如传感器内部布线出现了问题。
但是,倘若安装方式不正确,也会导致发生读数异常。比如,检测金属是否存在的传感器不能附着到被检测的金属上面,传感器和它要识别的金属表面之间必须隔开一定的空间,否则可能会导致读数错误。对于这种故障,最简单的解决方法就是改变传感器的安装位置。
2.压力传感器中的校准漂移
食品和饮料公司通常会在工厂中使用压力传感器,以保证生产环境符合相关法规和质量标准。但是,如果压力传感器上面发生冷凝现象,则可能会导致既定的校准失效,或称“校准漂移”。当发生这种情况时,根据压力传感器的数据操作生产设备的工人可能不知道已经发生了故障。有的时候,校准失效或者没有进行校准会导致生产过程中断。
在那些必须进行仪器校准并必须保证校准有效性的环境中,许多客户会选择那些不太可能出现校准漂移的压力传感器。此外,工程师还可以通过部署通风系统,促进空气流动,以防止冷凝现象的发生。
3.印刷电路板(PCB)的问题
印刷电路板(PCB)是智能手机、物联网设备等许多广受欢迎的电子产品中必不可少的一个组件。但是,如果PCB制造商和设计人员不注意,使得PCB和它周围的任何传感器出现问题,则很有可能会导致产品故障。首先,对于大多数PCB来说,最好避免进行90度角的布线,因为这种布线方式往往会增加电磁干扰,而过量的电磁干扰会导致出现产品缺陷。
此外,使用可制造性设计(DFM)有助于PCB制造商避免出现可能会在生产过程中浮现的问题。对PCB进行可制造性设计检查,检查PCB上的器件布局是否可能破坏制造和装配过程。比如,当您在一款物联网设备中使用了多个传感器时,请记住,你有必要检查PCB的发热区域,并评估可能的温度变化以及这种温升是否会破坏传感器。
4.由于网络安全漏洞导致的故障
在消费电子产品中,物联网设备是使用传感器的最常见产品品类。现在的家庭正在迅速习惯家中部署的多个物联网设备,但是在这里有一个重要的问题,就是物联网设备通常没有或者严重缺乏安全保障措施。
来自网络安全机构的多份研究报告指出,2019年物联网设备将面临更多的攻击。Avast的一份出版物中预测,物联网恶意软件的演变将使其变得比以往出现在计算机和智能手机中的恶意软件更加复杂。
此外,诺基亚的一项研究发现,2018年,物联网僵尸网络活动占到整个恶意软件运营商网络活动的78%。研究人员还担心黑客黑入智能城市传感器并对整个社区造成严重破坏,而不是仅仅盯着消费者设备。在对三家领头的智能城市传感器供应商的一份调查中,发现了17个网络安全方面的缺陷,其中关键漏洞高达八个。
这一研究发现表明,传感器公司和客户有很多尚未发现的已知的网络安全问题,风险在不断增长,并且需要在未来几年内进行全面管理。构建物联网设备的工程师需要在整个传感器和其他组件的设计和生产过程中将网络安全作为首要问题,以帮助减少网络安全故障对设备的影响。
5.由于燃油质量低或维护不当导致汽车氧气传感器出现问题
今天的汽车配备了一系列传感器,特别是当这些车辆部署了包括车道感应或者避障功能在内的一些自动驾驶相关的功能时,传感器的种类和数量更加繁多。此外,还有一种常见的轮胎温度压力传感器,它会在轮胎压力过高或者过低导致无法安全行驶时告诉人们何时需要调节一下轮胎的压力。但是,还有一些人们所不熟悉的传感器,比如氧气传感器。氧气传感器可以监测排放尾气中的氧气含量。该传感器使用电压信号的形式将结果传达给汽车的计算机,然后,如果有必要,车载计算机会调整输送到发动机的燃料/氧气混合物的混合比例。
当燃料与氧气的比例不合适导致混合物太稀或者过浓时,会导致汽车运行不平稳,或者达不到理想的燃油效率,造成百公里油耗的增加。此外,随着时间的推移,氧气传感器也可能会被燃料添加剂和油灰等燃烧副产物影响而结块。如果不进行定期维护,尤其是没有按照手册要求定期更换火花塞和空气过滤器,可能会导致氧气传感器出现问题。这些器件时为了帮助促进燃料进行完全燃烧,燃烧不完全会导致排放系统中的废料积聚。
如果驾驶员使用了不推荐使用的汽油或者劣质汽油,氧气传感器的寿命也可能低于预期的平均寿命。汽车制造商会在车辆手册中提供氧气传感器的使用注意事项等信息,以帮助车主避免遭遇氧气传感器故障。例如,一般都会建议在车龄不到十五年的汽车上,行驶六万到九万英里时需要更换一次氧气传感器。
主动考虑、提前预防可以减少传感器故障
本文介绍了在生产期间或工作期间可能出现的传感器问题。当传感器生产商和客户们提前考虑可能出现哪些故障并进行预防时,就可以避免传感器出现故障,正常服务于客户的产品。
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传感器的问题:传感器的问题解决方案

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4 – 20

信号调节 - LVDT/RVDT 输出类型?(VDC):
0 – 10

励磁电压?(Vrms):
3

信号特征

励磁频率?(kHz):
7.5

主体特性

信号调节 - LVDT/RVDT 重量?(g):
117

机械附件

信号调节 - LVDT/RVDT 安装?:
DIN 3

使用环境

工作温度范围?:
-20 – 75?°C?[?0 – 165?°F?]

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电气连接?:
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圆柱形

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分离式铁芯, 分离式铁芯

壳体特性

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外壳直径?:
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电气特征

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加速度计类型?:
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电气连接?:
5 针连接器

电气特征

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±2

励磁电压?(VDC):
4 – 30

零加速输出?(mV):
±50

信号特征

频率响应?(Hz):
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-1 -1 角度位置传感器 - 空心轴旋转变压器

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结构特性

Resolver Size?:
21

Pole Pairs?:
1

其他

Angular Error?('):
20

发表于 08-21 01:00 ?

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315-120 315-120 即插即用加速度传感器

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产品类型特性

即插即用加速度计传感器类型?:
电缆组件

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-00 341A-240 即插即用加速度传感器

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产品类型特性

即插即用加速度计传感器类型?:
电缆组件

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4000A-005-060 4000A-005-060 即插即用加速度传感器

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产品类型特性

加速度计类型?:
MEMS DC

即插即用加速度计传感器类型?:
直流响应即插即用加速度计

结构特性

电气连接?:
一体式电缆

电气特征

满量程输出电压?(VDC):
±2

励磁电压?(VDC):
8 – 36

零加速输出?(mV):
±100

励磁电流?(mA):
5

信号特征

频率响应?(Hz):
0-300

主体特性

轴数?:
1

重量?:
7?g?[?.245?oz?]

...

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4000A-050-030 4000A-050-030 即插即用加速度传感器

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产品类型特性

加速度计类型?:
MEMS DC

即插即用加速度计传感器类型?:
直流响应即插即用加速度计

结构特性

电气连接?:
一体式电缆

电气特征

满量程输出电压?(VDC):
±2

励磁电压?(VDC):
8 – 36

零加速输出?(mV):
±100

励磁电流?(mA):
5

信号特征

频率响应?(Hz):
0-800

主体特性

轴数?:
1

重量?:
7?g?[?.245?oz?]

...

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603-0100-120 603-0100-120 速率和惯性传感器

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产品类型特性

速率和惯性传感器类型?:
Rate Sensors/Gyros

电气特征

励磁电压?(VDC):
5 – 16

尺寸

尺寸 MM?:
20.8 x 20.8 x 14.5

使用环境

工作温度范围?:
-40 – 105?°C?[?-40 – 221?°F?]

包装特性

速率和惯性传感器包装?:
Anodized Aluminium

其他

精确度?:
±0.5% Non-Linearity

FS 范围 (±) DEG/SEC?:
100...

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-00 610-12K-276 速率和惯性传感器

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产品类型特性

速率和惯性传感器类型?:
Rate Sensors/Gyros

电气特征

励磁电压?(VDC):
5 – 16

尺寸

尺寸 MM?:
14.6 x 10.2 x 7.6

使用环境

工作温度范围?:
-40 – 105?°C?[?-40 – 221?°F?]

包装特性

速率和惯性传感器包装?:
Anodized Aluminium

其他

精确度?:
±0.5% Non-Linearity

FS 范围 (±) DEG/SEC?:
...

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-000 -000 位置传感器配套仪表

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电气特征

线路电源电压要求?(VDC):
±12, ±15

信号调节 - LVDT/RVDT 输出类型?(VDC):
±10

励磁电压?(Vrms):
3

信号特征

励磁频率?(kHz):
2.5 – 10

机械附件

信号调节 - LVDT/RVDT 安装?:
Printed Circuit Board Edge or Terminal Block

使用环境

工作温度范围?:
-1 – 55?°C?[?30 – 130?°F?]

其他

传感器类型?:
带 5 或 6 根导线的 LVDT 或 RVDT

传感器通道?:
1

...

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-000 -000 线性位移传感器 - LVDT

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使用环境

工作温度范围?:
5 – 60?°C?[?41 – 140?°F?]

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7104A-0050 7104A-0050 即插即用加速度传感器

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产品类型特性

加速度计类型?:
IEPE

即插即用加速度计传感器类型?:
交流响应即插即用加速度计

结构特性

电气连接?:
10-32 同轴连接器

电气特征

满量程输出电压?(VDC):
±5

励磁电压?(VDC):
18 – 30

励磁电流?(mA):
2 – 10

信号特征

频率响应?(Hz):
0.3-

主体特性

轴数?:
1

重量?:
8.6?g?[?.303?oz?]

材料?:
不锈钢

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-020 -020 倾角传感器和倾角仪

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结构特性

接口?:
模拟

电气特征

电源电压?(VDC):
12 – 24

模拟接口?(mA):
4 – 20

端接特性

倾角传感器和测斜仪安装?:
垂直

尺寸

尺寸?(mm):
最多 70

倾角传感器和测斜仪精确度?(°):
最多 +/- .5

分辨率?(°):
最多 +/- .01

使用环境

测量原理?:
液体

工作温度范围?:
-25 – 60?°C?[?-13 – 140?°F?]

包装特性

倾...

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-00 AST4300AP4P1000 压力传感器

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产品类型特性

压力传感器类型?:
非易燃压力变送器

压力类型?:
测量仪

结构特性

压力端口/接头?:
1/4 MNPT

电气连接?:
10 英尺导管

电气特征

压力传感器电源电压?(V):
10 – 28

主体特性

端口材料?:
316L

使用环境

压力?:
344.73?bar?[?5000?psi?]

工作温度范围?:
-40 – 80?°C?[?-40 – 176?°F?]

操作/应用

耐压范围?:
2X,最小值

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-00 AST4600AP4W1000 压力传感器

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产品类型特性

压力传感器类型?:
防爆型压力变送器

压力类型?:
测量仪

结构特性

压力端口/接头?:
1/4 MNPT

电气连接?:
导管 2 m 引线

电气特征

压力传感器电源电压?(V):
10 – 28

主体特性

端口材料?:
316L

使用环境

工作温度范围?(°C):
-40 – 85

工作温度范围?(°F):
-40 – 185, -40 – 185

操作/应用

耐压范围?:
2X,最小值

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传感器的问题:传感器出了问题,会有什么表现?  第3张

传感器的问题:凯迪拉克SRX/CUE黑屏/间接性无法启动东检修

汽车传感器是十分重要的部件,如果损坏了,相应的部件就无法正常的工作,那么小宝这次就给大家整理了八大常规传感器的一些故障表现,那么以后就可以通过这些表现来判别大概是哪个传感器出现了问题。
▎各传感器的作用及故障表现方式
空气流量传感器
目前主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种,一般安装在空气滤清器与节气门之间。
作用:测量发动机的进气量,将信号输入到ECU当中,作为燃油喷射及点火控制的主控制信号。
故障方式:空气流量器出现故障后,汽车电脑(ECU)就无法检测到空气的真正进气量,导致混合气失衡,从而出现发动机怠速不稳,行驶无力并冒黑烟,且有时会换挡熄火
进气压力传感器
进气压力传感器简称MAP分电阻式进气压力传感器和电容式进气压力传感器,安装在进气歧管上,通常与进气温度传感器组成一体。
作用:检测进气歧管的绝对压力,然后转换成电压信号发送到ECU当中,ECU依据此信号电压的大小,控制基本喷油量的大小。
故障方式:不能正常的进行喷油量控制,造成混合气过浓或过稀,使发动机运转失常,同样会出现怠速不稳,经常熄火,油耗飙升甚至严重时不能启动。
节气门位置传感器
节气门位置传感器分开关触点式节气门位置传感器、线性可变电阻式节气门位置传感器、综合型节气门位置传感器。节气门位置传感器安装在节气门上,用来检测节气门的开度。
作用:节气门传感器的主要作用就是反馈节气门的开度,从而控制加速时的喷油量。
故障方式:发动机怠速运转不正常(如怠速过高或过低、怠速不稳、怠速易熄火)或发动机加速不正常(加速时发动机发抖、加速反应迟滞等),有时也会导致发动机在运转中出现间歇性抖动等现象。
凸轮轴位置传感器
凸轮轴位置传感器用来检测凸轮轴的转角位置,发动机控制模块(ECU)用此信号确定发动机的缸序。
作用:检测凸轮轴位置,判别一缸压缩行程上止点,控制顺序喷油及点火
故障方式:当凸轮轴位置传感器发生故障后,发动机的输出功率会降低。会出现打火不灵,加油门很难加起来,车子会发抖,而且故障灯常亮,热车时会熄火等现象。
曲轴位置传感器
曲轴位置传感器(CKP)是发动机集中控制系统中最主要的传感器之一,是确认曲轴转角位置和发动机转速不可或缺的信号源。
作用:发动机控制模块(ECU)用此信号控制燃油喷射量、喷油正时、点火时刻(点火提前角)、点火线圈充电闭合角、怠速转速和电动汽油泵的运行。
故障方式:曲轴位置传感器坏了,就确认不了曲轴的转角了,发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号,为了保护发动机就不点火、不喷油了,汽车表现出来的征兆就是没有高压电、不喷油、打不着车。
氧传感器
作用:氧传感器的根本作用是用来检测尾气中含氧浓度,然后ECU(发动机系统控制电脑)会通过氧传感器提供的氧浓度信号来判定发动机的燃烧状况(前氧)或者催化器的工作效率(后氧)。有氧化锆式和氧化钛式。
故障方式:如果氧传感器发生故障,发动机性能不良,λ调节处于固定不变,怠速不稳,排放值不正常,油耗加大,火花塞积炭。氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障,尤其是经常使用含铅汽油的汽车。
水温传感器
水温传感器其实就是一个半导体热敏电阻,温度愈低,电阻愈大;反之电阻愈小,安装在发动机缸体或缸盖的水套上,与冷却水直接接触。
作用:用于检测发动机冷却水的温度。电控单元根据水温信号,修正燃油喷射和点火正时,并在仪表盘上安装水温报警灯。
故障方式:当水温传感器出现故障(一般是接触不良、短路、断路想,但大部分是接触不良),表现出的现象为ON档,发动机故障灯常亮,水温始终显示最大值120摄氏度,发动机限扭、没劲,检测的故障码为P003D。水温传感器出现故障,车子会出现汽车冷启动难,给油不正常,加速无力,急加速有回火的现象。
爆震传感器
作用:爆震传感器用来检测发动机的燃烧过程中是否发生爆震,并把爆震信号输送给发动机控制电脑作为修正点火提前角的重要参考信号。
故障方式:当爆震传感器发生故障时,发动机会爆燃,点火正时失准,高油耗,功率降低,启动困难,发动机工作粗暴。
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广州星际丰汽配商行
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