宝马传感器:如何永久保存《微信朋友圈》里的好文章

2021/11/10 13:05 · 传感器知识资讯 ·  · 宝马传感器:如何永久保存《微信朋友圈》里的好文章已关闭评论
摘要:

宝马传感器:如何永久保存《微信朋友圈》里的好文章1、前氧传感器:大于2V———过稀(怠速1.5-N20.N55;2V-N52);等于2V———-完全燃烧;小于2V——–过浓2、后氧传感器:大于0.45V———过浓;等于0.45V—–

宝马传感器:如何永久保存《微信朋友圈》里的好文章

1、前氧传感器
大于2V---------过稀(怠速1.5-N20.N55;2V-N52);
等于2V----------完全燃烧;
小于2V--------过浓
2、后氧传感器:
大于0.45V---------过浓;
等于0.45V----------完全燃烧 (一般0.7V);
小于0.45V--------过稀
3、进气歧管压力传感器
带VALTRANIC:绝对压力950mbar,相对压力50m bar,如果VVT系统有故障进入应急模式那么数据在350mbar
不带VALTRANIC:相对压力350 mbar(N54发动机是双涡轮发动机)
4、节气门位置传感器:
带VALTRANIC:3%-5%(如果小于3%说明混合气过稀,节气门有关小的趋势,大于5%一般说明节气门很脏,要清洗。或者说明混合气过浓,节气门有开大的趋势。)
不带VALTRANIC:2%-3%,超过3.5%一般说明节气门很脏,要清洗。
N52:4°
带VALTRANIC:7°,
不带VALTRANIC:3°
V1+V2=5V
5、油门位置传感器:
V1=2V2
6、机油压力:大于2bar,
拔掉机油压力传感器插头,达到6bar
机油油位传感器一定要装到车上测试(千万不要图省事单单拔插头)
7、水温传感器:
冷车2000欧姆----------(4V)
热车300-400欧姆------------(0.8V)
随温度变化而成线性变化
8、爆震传感器:
0.3V左右(一般1点几伏,不能3或5伏以上)(点火提前角被推迟,调晚)
9、空气流量计:
4缸:8-9kg/h----------------(老车11-14 kg/h)
6缸:12-13 kg/h----------------(老车18-20 kg/h)
8缸:15-16 kg/h-----------------(老车26-28 kg/h)
10、VANOS:(热车怠速条件下)
进气:85°(或者80°)
排气:-115°(或者120°)
注意:起动和冷车及负荷变化时,是在时时调整的。
11、VALTRANIC偏心轴位置:
主要看位置传感器的变化会不会灵敏,有没有卡滞现象
启动瞬间气门要开最大,以便更好的启动,此时VALTRANIC电机的电流会突然升高到很大。
VALTRANIC第二代:气门升程范围:0.18-9.9mm
30°/30°(相差1°)(一般26°)
已调校最小气门升程:0.95mm?
气门升程:0.95mm?
如果有问题:(点火提前角被推迟,调晚)
12、调校值:
加法调校(怠速):0.5mg/冲程(正的说明偏稀,负的说明偏浓)
混合气加法调校值标准值为 1 ~ 1.14,混合气加法调校λ<>
影响因素:二次空气喷射
乘法调校(有负荷):7.0%(正的说明偏稀,负的说明偏浓)
如果都显示偏稀则原因:
燃油压力偏低
进气系统漏气
氧传感器
空气流量
13、平稳值=标准值转速(700)—实际值转速
如果大于0:说明该缸工作不好
如果小于0:说明该缸工作很好
所有缸平稳值加起来要等于0就OK了。
14、进气压力传感器:
怠速电压:1.13V
急加速电压:3.39V
15、喷油时间:普通发动机:一般在2.3ms
直喷的发动机:1.18ms
16、空燃比=14.7kg空气/1kg汽油(完全燃烧)=14.7
&大于14.7:混合气过稀
&等于14.7:刚好完全燃烧
&小于14.7:混合气过浓
17、过量空气系数=实际空燃比/理论空燃比
λ大于1:混合气过稀
λ等于1:刚好完全燃烧(1.1左右)
λ小于1:混合气过浓
18、燃油压力:
低压:6bar(N20,N55)5bar(N52),3.5(N46)
高压:50bar,最高200bar
19、负荷信号:8.6%,把机油盖打开,数值会变小。
20、点火提前角:6°
如果把VVT系统有故障进入应急模式,那么点火提前角一定会推迟,那么加速反应肯定没那么快

宝马传感器:如何永久保存《微信朋友圈》里的好文章  第1张

宝马传感器:宝马买了一个月,就发生两次轮速传感器故障,吓坏车主!

李先生在今年8月30号花了二十几万在泉州晋江星德宝4S店买了一辆宝马X1。但他没想到,刚买的新车才开了两个月不到,就亮了两次故障灯,让他有些担心。
新车才开五百公里 故障灯就亮了
车主 李先生:
我是9月9号提的车,车开回福州。第9天,9月18号晚上在行驶途中,所有故障灯都亮了。
李先生表示,
当时这部宝马X1才行驶了五百多公里。
因为他当时在福州工作生活,
于是马上将车子开到了福州的新盈宝4S店。
4S店的工作人员检查发现,
车子左前轮的轮速传感器
有故障代码,
于是马上给车子更换了轮速传感器。
本以为故障已经解决,
但李先生没想到,
车子开到三千公里左右,
ABS故障灯又出现了,
同时还发现启停功能也出现了故障。
新车买来方向盘都没捂热,
就两次跑售后检修,
这质量引起了李先生的怀疑。
车主 李先生:
我就开到了我朋友的车行去检查了一下,检查出来我发动机永久故障,然后左前轮有各种小故障,但是也没给我清除,然后我让他们换车也不换,我让他们给我解决方案,他们说这是在保修期范围之内。
李先生也给记者查看了
他朋友车行检测出来的故障代码,
其中引起他担忧的,
就是这个“永久的停车呼叫功能限制故障”。
故障为偶发性 当天试车时故障灯未亮
那么这故障严重吗?
记者也和李先生一起来到了
泉州晋江星德宝4S店。
售后经理:
车子因为你在其他店检查,我们也不知道,要重新检查一下看到底什么故障,原因出在哪里,宝马车如果其中一个小故障,它会一连串引起其他故障灯报警。
工作人员检查过后,
电脑仍然显示左前车轮轮速传感器故障,
不过售后人员表示,
他们之前已经把车轮传感器更新了。
为了找到故障的确切原因,
车间经理还进行了试车。
当天试车开了二十多公里,
但故障灯都没有出现。
售后表示不影响驾驶安全
截稿前双方协商一致
车间经理表示因为是偶发性故障,
所以还需要不断试车后
才能确认故障是否消除。
但他也表示,车主也不必要太过担心,
该故障不会影响到车辆行驶安全。
当天,
李先生也选择了将车辆留厂检查线路。
截稿前,记者收到了李先生反馈,
表示已经和4S店达成了协商。
车主 李先生:
他现在是帮我们延保一年,然后送了两次保养,问题是已经解决,那个车是检查了一遍线路,然后更换了轮芯轴承。他跟我们说是系统问题,他说这个要明年三月份才能系统升级,过后才可以 。
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宝马传感器:宝马传感器故障显示是什么原因?

宝马传感器故障的显示是汽车失控甚至打滑。以下是关于宝马汽车的详细介绍:概况:宝马汽车,是指宝马汽车公司(Bayerische-Motoren-Werke-AG,简称BMW)生产的汽车,主要的系列车型有1、2、3、4、5、6、7、8等系列。宝马汽车以生产豪华轿车、摩托车和高性能发动机闻名于世。车标:宝马车标采用内外双圆圈的图形,并在双圆圈环的上方,标有“BMW”字样。整个商标就像蓝天、白云和运转不停的螺旋桨,寓含宝马公司渊源悠久的历史,又象征公司的一贯宗旨和目标。

宝马传感器:找论坛全部车系全部地区全部主题摩托车论坛

14年买了一台118i运动版,行驶里程?算太多,到目前也就?万多km,整台车的质量基本满意,?毛病没有,最主要就?轮速传感器,保内换过两次,4S收费300多,现在车辆已经出保。上个月?后轮轮速传感器损坏,4S报价1800,维修店要价1300。果断天猫?陆ATE官方旗舰店购买配件自行更换,没到半个月,右后轮轮速传感器发生故障,还?上天猫,买来配件昨天抽空安装了一下,简单拍了点图,发上来给?家做个参考。对于稍微有点动手能力,想省钱的可考虑自行更换,这玩意坏的几率太?。
轮速传感器?一个很普通的小配件,宝马4S的配件+工时费更换要1800,还?比较坑的,自己动手,丰衣足食。
所需的工具及用途:
千斤顶(升起车辆以便操作)、十字套筒扳手(拆装轮胎)、T30梅花螺丝批(拆装轮速传感器线束轮胎)、7mm内?方套筒扳手(拆装轮拱饰板一颗螺丝打开传感器插头线束盒)、扭力扳手20-220Nm(以120Nm标准扭矩上紧轮胎)、防盗螺丝拆装帽(随车工具包中)、一字螺丝刀(随车工具包,用来挑轮胎上的石头)。所需工具其实并?多也?复杂,更?贵,自己更换一次省的钱以上工具可以买到质量?多的好多套了。
这?新的轮速传感器,?陆集团ATE品牌,天猫有官方旗舰店,咨询客服说清楚车型,最好提供VIN,他们会发对应型号的,?用担心买错。原厂控建议还?去4S,淘宝上未必有真货,这玩意技术含量,原厂也?ATE代工的,多个BMW logo价格翻倍,还有?量更便宜的,个人?建议购买。
前面介绍过了,扭力扳手,这?上紧轮毂必备的,?家出去搞动平衡、补胎,要特别留意修车工有没有用扭力扳手,轿车一般120-140Nm力矩,SUV 140-160Nm力矩,这?必须遵循的。
由于很久没有拆过轮胎,刹车盘中间那一圈铸铁的部件锈蚀非常严重,螺丝全部松掉以后,仍然无法拆除轮毂,这时候?要?急,拿出WD-40,在轮毂中间?车身连接位置的缝隙适量喷入,注意?要喷溅到刹车盘或者刹车片上,静置个几分钟。试?去晃动轮毂,仍然无法拆卸就用脚在轮胎的?右两边慢慢踢,让锈蚀的位置松动,很容易就拆下来了。
图中就?轮速传感器线束以及固定的螺丝,T30规格的梅花,在刹车盘?后方,只有这一处?螺丝固定,其它位置?塑料卡扣,拆装也都很轻松。
这张图可以看到刹车盘中心轮毂固定位置锈蚀多么严重,喷淋WD-40,更换轮速传感器后再处理。
用棘轮小飞扳手会很轻松,如果用改锥可能比较费力。
其它位置都?塑料卡扣,就?拍照了,顺藤摸瓜很容易拆下来。需要注意的?轮速传感器线束插头隐藏在轮拱饰板内,需要7mm套筒拆卸一颗螺母,轻轻***轮拱饰板就看到了,这个盒子有两条线束,打开以后?边就?轮速传感器插头,卡扣在背面,直接拿出来拆掉即可。
这?拆下来的轮速传感器线束,也看?出哪里坏,这玩意就?那么容易坏。我的车四年刚好换了四条,算?一年一条吧。坏的拆洗来,新的就一定知道怎么装回去,安装很简单,一两分钟完成,就没拍照。
换好了轮速传感器,顺便来处理一下生锈的轮毂定位安装铸铁部件。使用美孚 XHP 222润滑油脂。
?用太讲究涂抹的美观度,一整圈涂抹到位就好了,养护过后,减缓生锈腐蚀的速度。
最后安装好轮毂,先用十字扳手固定,放下千斤顶,每颗螺栓用扭力扳手设置120Nm力矩,交叉方式每颗螺栓拧紧。
完工后,上车加电,自检后故障仍然存在,?要担心,你只需要发动车子跑个几百米,故障就会消失了。当然有条件的可以连接诊断仪消除故障码,或者等下次保养的时候让师傅帮忙消一下也可以。
在更换轮速传感器的过程中我发现后悬挂液压杆的防尘胶套也损坏了,下一期自行更换继续拍照分享,谢谢观看。

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