宝马3系氧传感器故障:前氧传感器2出问题是哪根呢?

2021/12/18 05:28 · 传感器知识资讯 ·  · 宝马3系氧传感器故障:前氧传感器2出问题是哪根呢?已关闭评论
摘要:

宝马3系氧传感器故障:前氧传感器2出问题是哪根呢?在寒冷地区工作的汽车,应采用粘度较小的润滑油,但是,在发动机达到正常工作温度后,粘度小的润滑油又难以满足发动机气缸、活塞等高温部位的润滑要求。稠化机油采用低粘度、低凝固点的润滑油,加入增粘剂(及其他添加剂)制成。在低温下,增粘剂这一高分子化合物卷曲成小球状,使低粘度润

宝马3系氧传感器故障:前氧传感器2出问题是哪根呢?

在寒冷地区工作的汽车,应采用粘度较小的润滑油,但是,在发动机达到正常工作温度后,粘度小的润滑油又难以满足发动机气缸、活塞等高温部位的润滑要求。稠化机油采用低粘度、低凝固点的润滑油,加入增粘剂(及其他添加剂)制成。在低温下,增粘剂这一高分子化合物卷曲成小球状,使低粘度润滑油的粘度增加不多能达到节能和减少发动机磨损的目的;而在高温下,粘度变小时,增粘剂即膨胀伸长,增大了润滑油的内摩擦,使润滑油粘度在高温下变化不大,这种稠化机油能同时满足低温和高温下的使用要求。宝马3系氧传感器故障:前氧传感器2出问题是哪根呢?  第1张

宝马3系氧传感器故障:宝马3系氧传感器坏了有什么影响

影响:氧传感器故障一般会亮灯,发动机会抖动,排气有突突声,有呛鼻的气味,会造成车辆的怠速抖动以及车辆的油耗增加。
解决:如果损坏的是前氧传感器的话,是不能再继续使用的,必须去更换新的。
一旦氧传感器及其连接线路出现故障,不但会使排放超标,还会使发动机工况恶化,导致车辆出现怠速熄火、发动机运转失准、功率下降等症状。
氧传感器作用:控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量。
扩展资料:
氧传感器利用了Nernst原理。
其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管,它是一种固态电解质,两侧面分别烧结上多孔铂(Pt)电极。在一定温度下,由于两侧氧浓度不同,高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子(4e)结合形成氧离子O2-,使该电极带正电,O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧),使该电极带负电, 即产生电势差。
参考资料来源:百度百科-氧传感器

氧传感器故障一般会亮灯,发动机会抖动,排气有突突声,有呛鼻的气味,油耗会增加,可以用故障诊断仪检测一下电压,一般在0.1-1伏之间不断变化,变化次数10秒超过8次,如果电压在0.1-0.5伏之间变化,说明混合气过稀,如果在0.5-1伏之间变化,说明混合气过浓,如果在0.4-0.5之间不动,说明氧传感器损坏。

宝马3系氧传感器故障:宝马氧传感器混淆故障


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解决方案:先检查发动机电脑版插头... #宝马3月前宝马3系氧传感器故障:前氧传感器2出问题是哪根呢?  第2张

宝马3系氧传感器故障:氧传感器坏了什么症状?

汽车氧传感器装在排气管上,因作用不同,又可分为前氧传感器和后氧传感器。今天我们要说是前氧感器坏了的故障表现,而在此之前,我们得先来区别下前后氧传感器的作用。首先,前氧传感器的作用主要是反馈,简单说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量,一般氧含量高 说明混合气稀,氧含量低说明混合气过浓,而前氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ECU,这样ECU就可以根据这个信息来对混合气进行修正。再来说后氧传感器,我们知道,汽车燃烧后产生的废弃要经过三元催化器的净化才能排出去,而后氧传感器就是检测净化后废气中的氧含量,并将它反馈给ECU,电脑就会对比前氧给的数据,如果前氧和后氧给出的数据一样(一般前氧信号大于后氧),那么就可以判断三元催化失效。这样一说,你是不是已经对前氧传感器有了一个基本的认识了呢,那么当前氧传感器发生故障时,ECU就不能准确获得排气管中氧浓度的信息,因而不能对混合气的浓度进行反馈控制(喷油和进气多了还是少了,ECU根本不知道),这样一来发动机的油耗和排气污染就会增加,车辆就会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障症状。

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