汽车的传感器:《2021年全球汽车传感器行业技术全景图谱》(附专利申请情况、专利竞争和专利价值等)

2021/11/09 17:35 · 传感器知识资讯 ·  · 汽车的传感器:《2021年全球汽车传感器行业技术全景图谱》(附专利申请情况、专利竞争和专利价值等)已关闭评论
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汽车的传感器:《2021年全球汽车传感器行业技术全景图谱》(附专利申请情况、专利竞争和专利价值等)行业主要上市企业:目前国内汽车传感器行业的上市公司主要有保隆科技()、苏奥传感()、日盈电子()、华工科技()、腾龙股份()本文核心数据:汽车传感器专利申请数量、汽车传感器专利区域分布、汽车传感器申请人排名、专利市场价值全文统计口径说明:1)搜索关键词:汽车传感器及与之相近似或相关关键词;

汽车的传感器:《2021年全球汽车传感器行业技术全景图谱》(附专利申请情况、专利竞争和专利价值等)  第1张

汽车的传感器:《2021年全球汽车传感器行业技术全景图谱》(附专利申请情况、专利竞争和专利价值等)

  行业主要上市企业:目前国内汽车传感器行业的上市公司主要有保隆科技()、苏奥传感()、日盈电子()、华工科技()、腾龙股份()

  本文核心数据:汽车传感器专利申请数量、汽车传感器专利区域分布、汽车传感器申请人排名、专利市场价值

  全文统计口径说明:1)搜索关键词:汽车传感器及与之相近似或相关关键词;2)搜索范围:标题、摘要和权利说明;3)筛选条件:简单同族申请去重、法律状态为实质审查、授权、PCT国际公布、PCT进入指定国(指定期),简单同族申请去重是按照受理局进行统计。4)统计截止日期:2021年9月27日。5)若有特殊统计口径会在图表下方备注。

  1、全球汽车传感器行业专利申请概况

  (1)技术周期:处于成长期

  2010-2020年,全球汽车传感器行业专利申请人数量及专利申请量整体呈现增长态势。整体来看,全球汽车传感器技术处于成长期。

  注:当前技术领域生命周期所处阶段通过专利申请量与专利申请人数量随时间的推移而变化来分析。

  (2)专利申请量及专利授权量:专利数量及授权量持续增长

  2010-2020年全球汽车传感器行业专利申请数量和授权数量都呈增长趋势。2020年全球汽车传感器行业专利申请数量为5978项,授权数量为2572项,授权比重为43.02%。

  2021年1-9月,全球汽车传感器行业专利申请数量和专利授权数量分别为1928项和317项,授权比重为16.44%。截止2021年9月27日,全球汽车传感器行业专利申请数量为3.63万项。

  注:①专利授权率表明申请的有效率以及最终获得授权的提交申请成功率。

  ②统计说明:如果2012年专利申请在2014年获得授权,授予的专利将在2012年专利申请中显示。

  (3)专利法律状态:“有效”专利数量最多

  目前,全球汽车传感器大多数专利处于“有效”和“失效”状态,“有效”和“失效”专利总量分别为1.34万项和1.16万项,占全球汽车传感器专利总量的37.04%和32.08%。

  (4)专利市场价值:3万美元以下专利申请数量最多

  目前,全球汽车传感器行业专利总价值为12.47亿美元。其中,3万美元以下的汽车传感器专利申请数量最多,为项;其次是3万-30万美元的汽车传感器专利,合计专利申请量为3567项。3百万美元的汽车传感器专利申请数量最少,为22项。

  2、全球汽车传感器行业专利技术类型

  (1)专利类型:发明专利占比超过70%

  在专利类型方面,目前全球有2.59万项汽车传感器专利为发明专利,占全球汽车传感器专利申请比重最大,为71.25%。实用新型汽车传感器专利和外观设计型汽车传感器专利数量分别为8569项和1867项,分别占全球汽车传感器专利申请数量23.61%和5.14%。

  (2)技术构成:第一大技术占比超过30%

  从技术构成来看,目前G01S7“与G01S13/00,G01S15/00,G01S17/00各组相关的系统的零部件[2006.01]”的专利申请数量最多,为项,占总申请量的31.00%。其次是G01S17“应用除无线电波外的电磁波的反射或再辐射系统,例如,激光雷达系统〔3〕[2020.01]”,专利申请量为8853项,占总申请量的27.20%。

  (3)技术焦点:十大热门

  全球汽车传感器前十大热门技术词包括计算机、多功能、激光器、控制系统、机械激光雷达、无人驾驶、探测系统、雷达装置、数据处理、测量方法。进一步细分来看,汽车传感器技术热门词包括车载雷达、回波信号、毫米波雷达等。具体情况如下:

  注:旭日图内层关键词是从最近5000条专利中提取。外层的关键词是内层关键词的进一步分解。

  (4)被引用次数TOP专利:两大专利被引用超过三千次

  GPS车辆避碰报警和控制系统及方法(专利号:USB2)和车辆避碰系统(专利号:USA)是被引用次数最多的两大汽车传感器专利,两者被引用的次数均超过了700次。其他被引用次数前十大专利如下所示:

  3、全球汽车传感器行业专利竞争情况

  (1)技术来源国分布:中国占比最高

  目前,全球汽车传感器第一大技术来源国为中国,中国汽车传感器专利申请量占全球汽车传感器专利总申请量的54.72%;其次是美国,美国汽车传感器专利申请量占全球汽车传感器专利总申请量的14.46%;日本专利申请量排名第三,占比为14.21%。

  (2)中国区域专利申请分布:广东省申请数量最多

  中国方面,广东省为中国当前申请汽车传感器专利数量最多的省份,累计当前汽车传感器专利申请数量高达4312项。江苏省和北京市当前申请汽车传感器专利数量均超过2000项。中国当前申请省(市、自治区)汽车传感器专利数量排名前十的省份还有上海市、浙江省、安徽省、湖北省、四川省、山东省和陕西省。

统计口径说明:按照专利申请人提交的地址统计。
  (3)专利申请人竞争:三菱电机株式会社申请量最多

  全球汽车传感器行业专利申请数量TOP10申请人分别是三菱电机株式会社、丰田自动车株式会社、罗伯特·博世有限公司、株式会社电装、深圳市速腾聚创科技有限公司、上海禾赛科技有限公司、日产自动车株式会社、现代自动车株式会社、深圳市镭神智能系统有限公司和本田技研工业株式会社。

  其中,三菱电机株式会社汽车传感器专利申请数量最多,为464项。丰田自动车株式会社排名第二,其汽车传感器专利申请数量为444项。

注:未剔除联合申请数量。
  以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车传感器行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》,同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。

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(文章来源:前瞻产业研究院)
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汽车的传感器:汽车传感器大全及作用 汽车各个传感器的作用

汽车各个传感器的和作用:
汽车传感器的作用是检测与点火提前角有关的发动机工况信息,并将信息输入到电控单元,作为运算和控制点火时刻的依据。

1、按传感器的物理量分类,可分为位移、力、速度、温度、流量、气体成份等传感器
2、按传感器工作原理分类,可分为电阻、电容、电感、电压、霍尔、光电、光栅、热电偶等传感器。
3、按传感器输出信号的性质分类,可分为:输出为开关量(“1”和"0”或“开”和“关”)的开关型传感器;输出为模拟型传感器;输出为脉冲或代码的数字型传感器。
4、根据传感器在汽车中的作用分类,可以分类为测量温度传感器、压力传感器、流量传感器、位置传感器、气体浓度传感器、汽车速度传感器、光亮度传感器、干湿度传感器、距离传感器等等,它们各司其职,一旦某个传感器失灵,对应的装置工作就会不正常甚至不工作。因此,汽车传感器的作用非常重要。
汽车不同位置,如:变速器、方向器、悬架和ABS上汽车传感器:
变速器:有车速传感器、温度传感器、轴转速传感器、压力传感器等,方向器有转角传感器、转矩传感器、液压传感器;

悬架:有车速传感器、加速度传感器、车身高度传感器、侧倾角传感器、转角传感器等;下面来看具体介绍。
(汽车维修技术网

汽车传感器的类型有曲轴转角传感器、曲轴基准位置传感器、进气压力传感器、空气流量传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、爆震传感器等。

(1)曲轴转角、曲轴基准位置传感器
曲轴转角传感器可将发动机曲轴转过的角度变换成电信号输入到电控单元,电控单元根据此信号计算出曲轴转过的角度,也可根据此信号计算出曲轴的转速。
曲轴基准位置传感器可在曲轴转至某一特殊位置时输出电信号。电控单元将此信号作为计算曲轴位置的基准点,并与曲轴转角信号一起计算出任意时刻曲轴所处的位置。
曲轴转角、曲轴基准位置传感器是微机控制电子点火系统最基本的输入信号。常用的传感器型式有磁感应式、霍尔效应式和光电式。
下面以磁感应式曲轴转角、基准位置传感器介绍其工作原理。
曲轴转角、基准位置传感器通常安装在分电器内,它由上、下两个传感器组成。下传感器为曲轴转角传感器,上传感器为曲轴位置传感器。如图5-56所示。

曲轴转角传感器主要由信号转子与感应线圈组成,如图5-57所示。信号转子上有24个轮齿,固定在分电器轴上,

感应线圈固定在外壳内。分电器旋转一圈时,线圈输出24个脉冲,即每30°曲轴转角产生一个脉冲。将脉冲送入发动机的电控单元,电控单元通过内部特设的转角脉冲发生器,将30°转角等分成30份或更精细些,使转角的步长为1°或0.5°,以满足使用精度的要求。
电控单元不断检测由曲轴转角传感器输入的脉冲个数,即可判断出曲轴的转速。

曲轴位置传感器由带两个凸缘的信号转子及相应感应线圈组成,如图5-58所示。

当信号转子上的凸缘通过感应线圈G1时,产生G1信号;当信号转子上的凸缘通过感应线圈G2时,产生G2信号。G1、G2在分电器内相差180°(相当于曲轴转角360°)。分电器轴转一圈,G1和G2信号分别出现一次。
当曲轴位置与曲轴转角信号同时输入到发动机的电控单元中时,电控单元可以根据两信号的关系计算出某时刻气缸内活塞的位置及发动机的转速,再从储存器的数据表中查出最佳点火提前角,向点火执行元件发出点火指令,如图5-59所示。

(2)空气流量计传感器
空气流量计用来测量进入气缸的空气量,作为发动机的负荷信号,同时也作为点火提前的基本信号。
空气流量计的型式有翼片式、热线式、热膜式和卡尔曼涡旋式等。

(3)进气温度传感器
进气温度传感器用来测量发动机的进气温度,电控单元可根据此信号对点火提前角进行修正。

(4)冷却液温度传感器
冷却液温度传感器将发动机的冷却液温度信号送入电控单元,电控单元根据此信号对点火提前角进行修正,并控制起动和暖机期间的点火提前角。

(5)节气门位置传感器
节气门位置传感器将节气门位置的变化转变为电信号,电控单元通过此信号判定节气门所处的位置及发动机工况,依此修正点火提前角。

(6)爆震传感器
爆震传感器用来检测发动机是否发生爆震,如果发动机发生爆震,电控单元将自动减小点火提前角。

(7)各种开关信号传感器
起动开关信号传感器:在起动机接通时,将发动机的起动状态通知电控单元,电控单元以此控制起动时的点火提前角。
空调开关信号传感器:在发动机的怠速工况下使用空调时,空调开关将此信号输送到电控单元,电控单元据此信号在提高发动机转速的同时,也对点火提前角进行修正。
空档开关信号传感器:在配置自动变速器的车辆上,空档开关信号可以使电控单元获得自动变速器位于空档的信息,并对点火提前角进行必要的修正。

(8)氧传感器:
检测排气中的氧浓度,提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值(理论值)附近的的基准信号;

(9)ABS传感器
在制动活塞旁边(卡制动碟的卡钳,里面是制动活塞),ABS工作就是保证制动活塞和制动碟不卡死,保证它们处于滑动摩擦和静摩擦的边缘。大多由电感传感器来监控车速。

(10)安全气囊传感器
按照用途的不同,分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞式用于检测碰撞时的加速度变化,并将碰撞信号传给气囊电脑,作为气囊电脑的触发信号;防护碰撞式它与触发碰撞式串联,用于防止气囊误爆。

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