氧传感器有几个:发动机有几个氧传感器

2021/11/09 15:15 · 传感器知识资讯 ·  · 氧传感器有几个:发动机有几个氧传感器已关闭评论
摘要:

氧传感器有几个:发动机有几个氧传感器假如发动机只有一个排气头段,那么就有两个氧传感器。假如发动机有两个排气头段,那么就有四个氧传感器,每个排气头段上有两个氧传感器。大排量发动机正常状况下有两个头段,也就是有四个氧传感器。小排量发动机正常状况下有一个头段,也就是有两个氧传感器。氧传感器是安装在三元催化器的前面和后面的。三元催化器安装在排气管的头段中

氧传感器有几个:发动机有几个氧传感器  第1张

氧传感器有几个:发动机有几个氧传感器

假如发动机只有一个排气头段,那么就有两个氧传感器。假如发动机有两个排气头段,那么就有四个氧传感器,每个排气头段上有两个氧传感器。大排量发动机正常状况下有两个头段,也就是有四个氧传感器。小排量发动机正常状况下有一个头段,也就是有两个氧传感器。
氧传感器是安装在三元催化器的前面和后面的。
三元催化器安装在排气管的头段中,三元催化器功能作用是净化尾气的,尾气通过三元催化器以后含有的有损害和污染物质会下降。
在三元催化器的前面有一个氧传感器,这是前氧传感器。
(汽车维修技术网
在三元催化器的后面也有一个氧传感器,这是后氧传感器。
前氧传感器的关键作用是检查尾气中的氧含量,这样子可以将数据反馈给ecu,然后才ecu会按照这一数据和其他的数据调整空燃比。
后氧传感器的作用是检查三元催化器是不是出现故障问题,假如前氧传感器和后氧传感器反馈给ecu的数据是相似的,那么就表示三元催化器失效了,这个时候仪表盘上会亮起故障问题灯。
假如三元催化器失效了,会影响到汽车的尾气排放超标,这样子在年审的情况下汽车是无法通过的。
(出自 )
氧传感器有几个:发动机有几个氧传感器  第2张

氧传感器有几个:发动机有几个氧传感器

如果发动机只有一个排气头段,那就有两个氧传感器。如果发动机有两个排气头段,那就有四个氧传感器,每个排气头段上有两个氧传感器。大排量发动机正常情况下有两个头段,也就是有四个氧传感器。小排量发动机正常情况下有一个头段,也就是有两个氧传感器。
氧传感器是安装在三元催化器的前面和后面的。
三元催化器安装在排气管的头段中,三元催化器是用来净化尾气的,尾气通过三元催化器之后含有的有害和污染物质会降低。
在三元催化器的前面有一个氧传感器,这是前氧传感器。
在三元催化器的后面也有一个氧传感器,这是后氧传感器。
前氧传感器的主要作用是检测尾气中的氧含量,这样可以将数据反馈给ecu,然后ecu会根据这个数据和其他数据调整空燃比。
后氧传感器的作用是检测三元催化器是否出现故障,如果前氧传感器和后氧传感器反馈给ecu的数据是相同的,那就代表三元催化器失效了,此时仪表盘上会亮起故障灯。
如果三元催化器失效了,会导致汽车的尾气排放超标,这样在年检的时候汽车是无法通过的。

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编辑:大道行思
氧传感器是摩托车电喷系统中的重要部件,ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高,并相应地控制喷油持续的时间。
传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息,即氧气含量,并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机,使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制。
如果氧传感器有故障使输出的电动势不正常,ECU就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。
氧传感器常见的有一线的和四线的,也有二线和三线的。一线的,只有一根信号线与ECU连接,传感器另一极直接搭铁;四线的,属于加热式氧传感器,添加了两根加热电阻接线。这两根线,一根接控制继电器或主继电器,12V电源供电,另一根由ECU控制搭铁,控制电阻加热时间。
氧传感器的工作原理,类似于一个直流发电机,也可以类比为一个电池,它会产生0.1V~0.9V的电压。这个电压,反应的是废气中氧气含量与大气氧气含量的差异,这个差异越大,就会产生越大的电动势。
如果用万用表测量电阻,常温下应该有8.1~9.5欧姆阻值。
如果用万用表或者示波器测量电压,会有0.1V~0.9V的电压变化,此时应在发动机运转时检测,从波形看,它在10秒钟时段内,应有8次以上的变化,如果常时间保持一个数值不变,则表明传感器损坏。如果用超级试灯检测,它应有明显的亮度变化,这反映的其实就是一个电压的变化,与上述同理。
也可以用电喷检测仪进行检测,它的电压波动情况如下图。
通常来说,氧传感器0.1-0.4V的电压输出表明稀混合比,而0.6-1.0V代表浓混合比。当氧传感器输出电压为0.45V的时候,空燃比最佳。
如果电喷发动机在运行中出现怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气超标等故障,而供油、点火装置又确认无其他故障时,极有可能是氧传感器及相关线路出了问题。
如果怀疑怠速不稳或加速不良等故障是氧传感器引起的,检修时只需拔下氧传感器接头,如果发动机的故障消失,则说明氧传感器已经损坏,必须更换,如果发动机故障依旧,那说明与它无关。
氧传感器通常的损坏原因有以下几种情况。
一是氧传感器中毒,这主要是使用了含铅汽油,导致了氧传感器铅中毒,此时只能更换。
二是积碳覆盖。如果燃烧不好,在氧传感器表面就会出现积碳沉积,会堵塞气体与内部元件的沟通,导致输出信号失准。
三是氧传感器陶瓷碎裂,加热电阻丝烧断,内部线路断开等,不再详述。详情可参阅【指尖摩托】提供的技术资料。
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氧传感器有几个:汽车一般有几个氧传感器?

您好,汽车一般有两个氧传感器的,三元催化器的前面是前氧传感器和后面一个后氧传感器。作用:1.前氧传感器是检测排放的尾气中氧的含量,用以检查混合气是稀还是浓。以电信号的形式(0.1付到0.9付之间变化)给发动机电脑。不断调节使混合气浓度一致维持在14.7:1的浓度。此浓度是三元催化器效率最高的时候。尾气排放符合环保要求。2.后氧传感器是检测三元催化器的工作好与坏的。如果尾气没有被很好的还原成达标的气体,此时后氧传感器的电压不符合标准,高或是低,或是成波浪形,此时三元催化器失效。此时发动机电脑记录故障记录故障P0420,发动机故障灯点亮。

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