雅阁传感器:本田雅阁传感器坏了怎么处理

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摘要:

雅阁传感器:本田雅阁传感器坏了怎么处理本田雅阁传感器坏了需要进行更换。车辆内有不同的传感器,不同传感器的功能不同,所安装的位置也不相同,传感器没有使用时限,出现损坏需及时进行更换,否则会影响车辆的行车安全。传感器坏了的影响如下:1、车速传感器坏了的症状:怠速时发动机

雅阁传感器:本田雅阁传感器坏了怎么处理  第1张

雅阁传感器:本田雅阁传感器坏了怎么处理

本田雅阁传感器坏了需要进行更换。车辆内有不同的传感器,不同传感器的功能不同,所安装的位置也不相同,传感器没有使用时限,出现损坏需及时进行更换,否则会影响车辆的行车安全。
传感器坏了的影响如下:
1、车速传感器坏了的症状:怠速时发动机不稳现象;当车辆起步或行驶中减速停车时,出现瞬间停顿或熄火现象;发动机加速性能下降;仪表上的车速显示有偏差;发动机故障灯亮起;
2、节气门位置传感器坏了的表现:若节气门位置传感器失调,就不能保证正确的点火提前角和混合气空燃比。节气门位置传感器应精确地调整至规定的电压读数,若调整过低,由于废气再循环系统没有及时提供足够的废气,加速时就要发生爆震,若调整过高,由于废气再循环系统反应过快,提供的废气过多,使动力降低;
(汽车维修技术网
3、冷却液温度传感器坏了的表现:如冷却液温度传感器发生故障,发动机会出现怠速不稳、缺火、熄火或耗油增加等现象,应使用万用表,按厂家规定检测冷却液传感器在各种工作温度时的电阻值。在悬架处有车身高度传感器,由于负载情况不同,车身的高度也会不同。根据车身高度变化,大灯的高度会自动调节。
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雅阁传感器:本田雅阁传感器坏了怎么处理  第2张

雅阁传感器:本田雅阁百公里加速几秒;本田雅阁tdc传感器在哪

本田雅阁百公里加速几秒;本田雅阁tdc传感器在哪

太平洋汽车
6天前
本田雅阁tdc传感器在发动机气门室盖后方,就是凸轮位置传感器。 tdc上止点位置传感器为电磁感应式传感器,tdc传感器出现故障时,可能会导致发动机抖动,汽车在行驶过程中会出现无高转速的现象,出现这种情况的原因是节气门脏污、卡滞或者调整不当...百度快照

十代雅阁行人保护装置怎么关闭?

开开开开车
4天前
十代雅阁行人保护装置无法关闭,车主若不用可以把行人保护装置传感器卸下来,或者把传感器拔下来插个电阻即可。十代雅阁是一款中型房车,其长宽高尺寸分别为4893mm、1862mm、1449mm,轴距为2830mm。雅阁配备了全LED大灯组、LED前雾灯、...百度快照

本田雅阁tdc传感器在哪里?

开开开开车
9月29日
本田雅阁tdc传感器在发动机气门室盖后方,就是凸轮位置传感器。tdc传感器为电磁感应式传感器,tdc传感器波形,如果显示波形脉冲信号趋于平缓,信号不正常,应该及时更换tdc传感器。tdc传感器出现故障时,可能会导致发动机抖动,汽车在行驶过程中会...百度快照

本田雅阁驻车倒车传感器开关指示灯闪烁、驻车倒车系统不工作

车云端汽车维修案例
4月7日
故障现象:车辆前部和后部事故修复后,开启点火开关。N,驻车倒车传感器开关指示灯闪烁,驻车倒车系统不工作,HDS调取到B2637/B2640/B2641故障码且故障码清除不掉,属永久故障码,如图1所示。可能原因:驻车倒车系统控制单元故障,传感器...百度快照

本田雅阁轮速传感器故障导致ABS误工作

车云端汽车维修案例
3月4日
因此该车辆安装ABS防抱死制动系统,他能精确地控制车轮的滑移率,以保证轮胎上的附着力最大,从而保证汽车的操控性和稳定性。ABS控制装置一般根据四个车轮传感器提供的信号进行工作。他利用该数据计算估计车速以及每个车轮的实际转速。制动过程...百度快照

本田雅阁已开始在美国召回因电池传感器潜在可能导致自燃的车型

腾讯网
2019年7月11日
最让我喜爱的一款车型还要属本田的雅阁外形方面最让我印象深刻的还是九代车型,十代车型更是好看的没话说并且在美国市场常年销量喜人,据国外媒体朋友的消息刚从机油增多中努力走出的它,在美国已发生四起发动机着火事件,本田正在为约115万...百度快照

传感器缺陷 本田雅阁全球召回210万辆

小新说车XCP
2017年7月17日
另外,由于此次召回所需零配件数量庞大,传感器状况良好的车辆将不予更换,经销商仅提供临时修复——用防潮黏胶将电池传感器外壳封住,防止湿气侵入。据官方透露,本田最早于2015年在加拿大接到雅阁发动机舱起火事故报告,并开始着手调查事故...百度快照

因气囊传感器故障 本田在美召回8.1万辆雅阁

新浪汽车
2007年2月16日
本田汽车有限公司于2007年2月14日(本周三)表示召回旗下8.1万辆2004-2005年生产的雅阁轿车。召回这些汽车的主要原因为,气囊传感器出现问题。 本田1月9日递交美国政府的报告中表示,雅阁轿车座位定位传感器的线束安装有误,而该装置是用来探...百度快照

雅阁失速门事件,本田粉请注意雨天跑高速

易车网
2019年8月2日
近日,有网友拍摄视频反映:在高速上驾驶十代雅阁,前后4次失速,发动机抖动后故障灯亮起,且油门踏板失效,发动机转速失速,后停车到紧急停车带,重新启动车辆后,故障码又消失。 简直逆转神剧,惊险到家。 百度快照

广本雅阁空气流量计故障

大圣谈汽车
2019年1月22日
2008年产雅阁加装了MAF传感器,通过对吸入空气量的直接检测使燃油喷射更加精确,以达到提高空燃比控制性、降低有害气体排放的目的。MAF传感器可通过对空气量的直接检测提高检测的精度,但在发动机起动及踩油门踏板等情况时,节气门开启时的检测...百度快照

雅阁传感器:本田雅阁传感器坏了怎么处理  第3张

雅阁传感器:雅阁有多少传感器 雅阁爆震传感器坏了

10-1 IAT 电路输渗入渗出过低
10-2 IAT (入气温度)传感器电电路电压过高
10-3 IAT (入气温度)传感器性能
10-4 IAT 传感器1电路范围/性能问题
10-5 IAT (入气温度)传感器2电电路电压过低
10-6 IAT (入气温度)传感器2电电路电压过低
10-8 IAT 传感器2电路范围/性能问题
11-1 IMA 电路电压过低
11-2 IMA 电路电压过高
12-4 EGR 控制电路范围/性能
12-2 EGR (废气再循环)升程传感器电压过高
12-3 EGR (废气再循环)阀升程不够
12-5 EGR (废气再循环)升程传感器电压过高
12-6 EGR (废气再循环)系统性能
12-7 EGR (废气再循环)系统性能
12-8 EGR (废气再循环)系统电路
12-10 EGR 传感器电压过低
12-11 EGR 传感器电路故障
12-12 EGR 传感器电路电压过高
12-13 EGR 控制电路范围/性能
12-14 EGR 控制电路范围/性能
12-15 EGR (废气再循环)阀电路电压过低
12-16 EGR (废气再循环)阀电路电压过高
12-17 EGR (废气再循环)控制电路故障
13-1 BARO 传感器电压过低
13-2 BARO 传感器电压过高
13-3 BARO (大气压力)传感器性能
13-5 BARO (大气压力)传感器电压过低
13-6 BARO (大气压力)传感器电路电压过高
13-7 BARO (大气压力)传感器电路范围/性能问题
13-9 BARO 传感器电路高出最大值
14-1 IAC 阀电路故障
14-2 怠速空气控制系统
14-3 IACV 电路故障
14-4 IACV 电路故障
14-5 IACV 电路故障
14-6 IACV 电路故障
14-7 IACV 电路故障
14-8 IACV 电路故障
14-10 怠速空气控制系统低于期望值
14-11 怠速入气控制系统高于期望值
14-12 怠速入气控制系统故障
15-1 点火输出控制故障
15-2 点火脉冲问题
15-5 点火输出信号故障
15-6 点火输出信号故障
15-7 点火输出信号故障
15-8 点火输出信号故障
15-9 点火电路故障
15-10 点火电路故障
15-11 入气侧点火线圈电路故障
15-12 排气侧点火线圈电路故障
16-1 喷油器控制故障
17-1 VSS(车速信号)无脉冲
17-2 VSS无脉冲或噪声
17-6 VSS(车速信号)无脉冲
17-7 车速传感器B
17-8 车速传感器A无信号
18-1 IG调节器电压过低
18-2 IG调节器电压过高
19-1 A/T(自动变速箱)锁定电磁阀A故障
19-2 A/T(自动变速箱)锁定电磁阀B故障
19-3 液力变扭器离合器故障
20-1 ELD 电压过低
20-2 ELD 电压过高
21-1 VTEC 电磁阀B2故障
21-2 VTEC 电磁阀电路电压过高
21-3 VTEC 电磁阀电路电压过低
21-4 VTEC 电磁阀电路故障
21-5 气缸随需响应VTEC 电磁阀电路电压过低
21-6 气缸随需响应VTEC 电磁阀电路电压过高
21-7 可变气缸管理电磁阀电路电压过低
21-8 可变气缸管理电磁阀电路电压过高
22-1 VTEC 压力开关故障
22-2 VTEC 机油压力开关电路电压过高
22-3 VTEC 机油压力开关电路电压过低
22-4 VTEC 系统故障
22-5 机油压力传感器电压过低
22-6 机油压力传感器电压过高
22-7 机油压力传感器性能
22-9 VTEC 机油压力开关电路故障
22-10 VTEC 油压B2开关电路故障
23-1 爆震传感器1无信号
23-2 爆震传感器电路故障
23-3 爆震传感器1电压过低
23-4 爆震传感器1电压过高
30-1 AFSA电压过低
30-2 AFSA电压过高
30-3 A/T(自动变速箱) FI数据线路故障
30-5 TAC (节气门自动控制)模块通信
30-6 与TCM (变速箱控制模块)失去通信
31-1 AFSB电压过低
31-2 AFSB电压过高
31-3 ATSDLB 无信号
31-4 ATSDLB 信号失效
34-1 PCM 备用电压过低
34-2 ECM/PCM 电源电路意外电压
34-3 VBU电压过低
34-4 VBU电压过高
34-8 充电系统电压过低
34-9 充电系统电压过高
35-1 TCSTB 线路故障
35-2 FPTDR 信号输渗入渗出过高
35-3 TCSDL (牵引控制串行数据链)(FPTDR )信号失效
35-4 TCSDL (牵引控制串行数据链)信号失效
36-1 TCSTB 信号输渗透过低
36-2 TCSTB 信号输渗透过高
36-4 IMA (集成电机辅助)MOTSTB 无信号
37-1 APP(油门踏板)传感器1故障
37-2 APP(油门踏板)传感器2故障
37-3 AP传感器1-2 相关性
37-10 APP传感器A电压过低
37-11 APP传感器A电压过高
37-12 APP传感器B电压过低
37-13 APP传感器B电压过高
37-14 APP传感器A-B 相关性
37-15 APP传感器A/B(TP传感器D/E )电压相关性
38-2 VTEC 电磁阀2电路故障
38-1 VTEC 电磁阀2故障
39-1 串行通信故障
40-1 TVC 电机指令1故障
40-2 TVC 电机指令2故障
40-3 节气门位置偏离
40-4 节气门关闭位置不对
40-5 节气门作动器控制模块性能
40-6 节气门作动器系统故障
40-7 油门执行器控制系统未学习到
40-8 节气门默认弹簧故障
40-9 节气门作动器控制模块性能
40-10 节气门作动器控制模块继电器故障
40-11 节气门来回位弹簧故障
40-12 节气门执行器控制范围/性能
40-13 节气门执行器控制范围/性能
40-15 节气门执行器电流范围/性能
40-16 电子节气门控制系统(ETCS )学习偏差
40-17 节气门默认位置故障
40-18 节气门默认位置故障
40-19 TACM 继电器卡在打开位状态
40-20 TACM 继电器卡在关闭位状态
41-1 HO2S(B2)(S1)加暖器故障
41-2 HO2S(S1)加暖器故障
41-3 HO2S S1 加暖器故障
41-4 HO2S S1 加暖器故障
41-5 A/F传感器S1加暖器故障
41-6 A/F传感器S1加暖器故障
41-7 HO2S S1 电路不工作
41-10 HO2S S1 加暖器故障
42-1 HO2S B1 加暖器故障
42-2 HO2S S1 加暖器故障
43-1 燃油供油过浓
43-2 燃油供油过稀
45-1 燃油测量过浓
45-2 燃油测量过稀
46-1 燃油系统过浓(右列(气缸列1))
46-2 燃油系统过稀(右列(气缸列1))
48-1 A/F传感器(S1)电压过低
48-2 A/F传感器(S1)电压过高
48-3 HO2S(A/F 传感器)(S1)故障
48-5 A/F传感器S1 AFS 线路电压过高
48-6 HO2S(S1)故障
48-7 HO2S(S1)故障
48-8 A/F传感器S1信号保持稀
48-9 HO2S(A/F 传感器)S1 VS 线路电压过低
48-10 HO2S(A/F 传感器)S1 VCENT 线路电压过低
48-11 A/F传感器S1 IP 线路电压过低
48-12 A/F传感器S1 VS 线路电压过高
48-13 A/F传感器S1 VCENT 线路电压过高
48-14 A/F传感器S1 IP 线路电压过高
48-15 A/F传感器S1标记电路电压过低
48-16 A/F传感器S1标记电路电压过高
48-17 A/F传感器S1 AFS 负极线路电压过低
48-18 A/F传感器S1 AFS 正极线路电压过低
49-1 BBP (制动升压)传感器电压过低
49-2 BBP (制动升压)传感器电压过高
49-3 BBP 传感器性能
49-5 BBP (制动升压)传感器电压过低
49-6 BBP (制动升压)传感器电压过高
50-1 MAF (质量空气流量)传感器电压过低
50-2 MAF 传感器电压过高
50-3 MAF 传感器故障
50-5 MAF 低于期望值
50-6 MAF 高于期望值
51-1 VTEC 电磁阀B1故障
52-1 VTEC 压力开关B1故障
52-4 VTEC 系统B1故障
52-10 VTEC 机油压力开关电路故障
53-1 爆震传感器2无信号
53-3 爆震传感器2电压过低
53-4 爆震传感器2电压过高
54-1 CKP(CKF )传感器无信号
54-2 CKP(CKF )传感器间歇中断
54-3 CYP (曲轴位置)传感器B无脉冲
54-4 CKP 传感器B噪声
54-6 CKP 传感器B间断
55-1 EGT 传感器电压过低
55-2 EGT (排气温度)传感器电压过高
56-1 CMP (凸轮轴位置传感器)系统作动器(VTC 作动器)电路故障
56-2 CMP (凸轮轴位置传感器)系统(VTC 控制)性能
56-3 VTC系统保持在提前的位置
57-1 CMP (凸轮轴位置传感器)传感器A无脉冲
57-2 CMP (凸轮轴位置传感器)传感器噪声
57-3 CMP (凸轮轴位置传感器)传感器(VTC 控制)性能
58-1 TDC (上止点)传感器2无脉冲
58-2 TDC 传感器2噪声
58-5 CMP (凸轮轴位置传感器)传感器B故障
58-6 CMP (凸轮轴位置)传感器B范围/性能
58-7 CMP (凸轮轴位置传感器)传感器B无脉冲
59-1 CMP (凸轮轴位置)传感器B无信号
59-2 CMP (凸轮轴位置)传感器B间歇性中断
60-1 空气泵系统故障
60-2 空气泵电机故障
60-3 空气控制系统故障
60-4 二次空气喷射管故障
60-5 空气泵电机电压过低
60-6 空气泵电机电压过高
60-7 空气泵电机电路故障
60-8 空气泵电机电路故障
60-9 空气泵故障
61-1 HO2S(A/F 传感器)S1反应迟缓
61-2 HO2S(A/F 传感器)S1反应迟缓
61-3 HO2S(A/F 传感器)S1怠速范围问题
61-4 HO2S(A/F 传感器)S1稀薄范围问题
61-5 HO2S(A/F 传感器)S1稀油灵敏度
61-7 HO2S(A/F 传感器)S1电路不工作
61-8 HO2S S1 故障
61-9 A/F传感器B1S1反应迟缓
61-10 A/F传感器B1S1性能
61-12 A/F传感器电路超出范围过高
62-1 HO2S B1 S1 反应迟缓
63-1 HO2S S2 电压过低
63-2 HO2S S2 电压过高
63-3 HO2S S2 反应迟缓
63-4 HO2S S2 电路故障
63-7 HO2S S2 电路不工作
63-8 HO2S S2 电路
63-11 HO2S S2 信号保持过稀
63-12 HO2S S2 信号保持过浓
63-13 HO2S S2 电路电压过低
63-14 HO2S S2 电路电压过高
63-15 HO2S S2 电路不工作
63-16 HO2S S2 电路信号保持稀
63-17 HO2S S2 电路信号保持浓
63-18 HO2S S2 电路电压过低
63-19 HO2S S2 电路电压过高
63-20 HO2S S2 电路反应迟缓
64-1 HO2S B1 S2 电压过低
64-2 HO2S B1 S2 电压过高
64-3 HO2S B1 S2 反应迟缓
65-1 HO2S S2 加暖器故障
65-2 HO2S S2 加暖器故障
65-3 HO2S S2 加暖器故障
65-10 HO2S S2 加暖器故障
66-2 HO2S B1 S2 加暖器故障
67-1 催化转化器系统效率低于极限值
68-1 触媒B1性能变坏
69-5 IMA (集成电机辅助)系统故障
69-1 IMA MOTFSA 信号失效
69-2 IMA (集成电机辅助) MOTFSB 信号失效
69-3 IMA (集成电机辅助)系统故障
69-4 IMA (集成电机辅助)系统故障
70-1 ATCHK 线路信号故障
70-2 自动横置驱动桥
70-3 A/T(自动变速箱)系统故障
71-10 1号气缸入气侧点火线圈电路故障
71-11 1号气缸排气侧点火线圈电路故障
71-13 1号气缸点火线圈电路故障
71-1 1号气缸缺火
71-2 1号气缸IG缺火
71-3 1号气缸缺火燃油
71-5 1号喷油器电路断路
71-6 1号喷油器电路短路
71-7 1号喷油器电路短路
72-1 2号气缸缺火
72-2 2号气缸IG缺火
72-3 2号气缸缺火燃油
72-5 2号喷油器电路断路
72-6 2号喷油器电路短路
72-7 2号喷油器电路短路
72-10 2缸入气侧点火线圈电路故障
72-11 2号气缸排气侧点火线圈电路故障
72-13 2号气缸点火线圈电路故障
73-1 3号气缸缺火
73-2 3号气缸IG缺火
73-3 3号气缸缺火燃油
73-5 3号喷油器电路断路
73-6 3号喷油器电路短路
73-7 3号喷油器电路短路
73-10 3缸入气侧点火线圈电路故障
73-11 3号缸排气侧点火线圈电路故障
73-13 3号气缸点火线圈电路故障
74-1 4号气缸缺火
74-2 4号气缸IG缺火
74-3 4号气缸缺火燃油
74-5 4号喷油器电路断路
74-6 4号喷油器电路短路
74-7 4号喷油器电路短路
74-10 4缸前点火电路故障
74-11 4缸后点火电路故障
74-13 4号气缸点火线圈电路故障
75-1 5号气缸缺火
75-2 5号气缸IG缺火
75-3 5号气缸缺火燃油
75-4 无规则缺火
75-5 5号喷油器电路断路
76-1 6号气缸缺火
76-2 6号气缸IG缺火
76-3 6号气缸缺火燃油
76-4 无规则缺火
76-5 6号喷油器电路断路
77-4 无规则缺火
77-9 后部列侧缺火
79-1 火花塞电压检测电路故障(左侧气缸列(气缸列2))
79-2 火花塞电压检测电路故障(右侧气缸列(气缸列1))
79-3 火花塞电压检测模块复位电路故障(左侧气缸列(气缸列2))
79-4 火花塞电压检测模块复位电路故障(右侧气缸列(气缸列1))
80-1 EGR (废气再循环)检测气流量不足
80-5 废气再循环(EGR )流量不足
83-1 电流传感器电压过低
83-2 电流传感器电压过高
84-1 空气控制电磁阀电压过高
84-2 空气控制电磁阀电压过低
86-1 ECT 传感器1范围/性能
86-2 ECT 传感器1范围/性能
86-4 ECT (发动机心灰意冷却液温度)传感器性能问题
86-5 ECT 传感器范围/性能故障
86-6 闭环燃油控制心灰意冷却液温度不足
87-1 心灰意冷却系统故障
87-2 节温器范围/性能
88-1 IMA 实际扭矩输渗入渗出过低
88-2 IMA 实际扭矩输渗透过高
88-3 IMA (集成电机辅助)QBATT 输渗透过低
88-4 IMA (集成电机辅助)QBATT 输渗透过高
88-5 燃油喷射/电机信号线故障
88-6 与驱动电机控制模块失去通信
89-1 A/T齿轮多档
89-2 A/T齿轮无档
90-1 EVAP (蒸发排放控制系统)泄漏(油箱系统)
90-2 EVAP (蒸发排放控制系统)泄漏(碳罐部分)
90-3 EVAP (蒸发排放控制系统)净化流量小
90-4 EVAP (蒸发排放控制系统)泄漏(系统故障)
90-5 EVAP 系统少量泄漏
90-6 EVAP 系统很少量泄漏
90-7 检测到EVAP 系统净化流量小
90-8 EVAP 泄漏(燃油加注盖松脱)
90-9 EVAP 系统大量泄漏
90-10 EVAP 系统很少量泄漏
91-1 EVAP FTP 传感器输渗入渗出电压过低
91-2 EVAP (蒸发排放控制系统)FTP传感器输渗入渗出电压过高
91-3 EVAP (蒸发排放控制系统)FTP传感器性能
91-5 EVAP (蒸发排放控制系统)FTP传感器性能
92-2 EVAP (蒸发排放控制系统)净化流量错误
92-4 EVAP 碳罐净化阀电路故障
92-5 EVAP PCS(EVAP 净化控制系统)(CPV )电压过低
92-6 EVAP PCS(EVAP 净化控制系统)(CPV )电压过高
92-7 EVAP PCS(EVAP 净化控制系统)(CPV )净化流量过高
92-8 92-1 EVAP (蒸发排放控制系统)净化流量错误
94-1 A/C加暖器信号输渗入渗出过低
94-2 A/C加暖器信号输渗入渗出过高
95-1 燃油油管压力传感器电路电压过低
95-2 燃油油管压力传感器电路电压过高
95-3 燃油油管压力传感器电路范围/性能问题
95-11 FP传感器电压过高
95-10 FP传感器电压过低
96-1 FT传感器电压过低
96-2 FT传感器电压过高
96-3 燃油温度传感器电路电压过低
96-4 燃油温度传感器电路电压过高
97-1 油箱压力(FTP)传感器电路电压过低
97-2 油箱压力(FTP)传感器电路电压过高
98-1 油箱温度(FTT)传感器电路电压过低
98-2 油箱温度(FTT)传感器电路电压过高

雅阁传感器:雅阁的TP传感器是什么传感器

节气门位置传感器。
节气门位置传感器的信号电压随着节气门开度的增大而提高。当节气门全部开启时,其信号电压接近5V;当节气门关闭(怠速)时,信号电压为0.5V 左右。
在发动机运转时拔下节气门位置传感器的插头,以及在拔下电子节气门控制执行器或者ECU的线束插头以后,需要执行节气门关闭位置的学习程序。这一学习程序的实质,是使ECU通过检测节气门位置传感器的输出信号,学习节气门完全关闭时的位置。
扩展资料:
注意事项:
发动机运转过程中怠速不稳定,加速时有间歇性抖动,反应迟钝,速度时高时低,偶尔会短路或断路,也是节气门体位置传感器故障所导致。
节气门体位置传感器安装调整不当,使开关在节气门体全关时没有闭合,或怠速开关在节气门体有一定开度时仍然闭合。
线性可变电阻的滑动触点接触不良,在节气门体从全闭到全开的过程中,节气门体位置传感器输出信号有间歇中断现象。
参考资料来源:百度百科-节气门位置传感器
参考资料来源:百度百科-雅阁
参考资料来源:百度百科-ECU

TP,应该是Solar term door position sensor的缩写,即为节气门位置传感器。它的其要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况,是加速工况还是减速工况。

如果怠速时相对TP传感器值大于是,表示节气门需要进行清洗和怠速学习

节气门位置传感器。它的其要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况,是加速工况还是减速工况。它用来检测节气门开启的角度,然后把检测的数据传递给车载电脑板,电脑板根据数据来决定喷油嘴的喷油量。如果故障码清除不了需要跟换节气门体总成。

000对于您说的问题,tp传感器是节气门位置传感器。

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