氧传感器更换:氧传感器的更换步骤

2021/11/08 18:55 · 传感器知识资讯 ·  · 氧传感器更换:氧传感器的更换步骤已关闭评论
摘要:

氧传感器更换:氧传感器的更换步骤汽车氧传感器手册倍速智能氧传感器部门制作2015年8月第1页目录INDEX一、什么是汽车氧传感器二、汽车氧传感器的作用三、汽车氧传感器的分类四、汽车氧传感器易出现的问题五、汽车氧传感器的维修保养六、汽车氧传感器的

氧传感器更换:氧传感器的更换步骤  第1张

传感器更换:氧传感器的更换步骤

汽车氧传感器手册
倍速智能氧传感器部门制作 2015 年 8 月
第1页
目录 INDEX 一、什么是汽车氧传感器 二、汽车氧传感器的作用 三、汽车氧传感器的分类 四、汽车氧传感器易出现的问题 五、汽车氧传感器的维修保养 六、汽车氧传感器的市场状况
第2页
一、什么是汽车氧传感器
汽车氧传感器也称气体浓度传感器,一般安装在排气歧管、 前排气管内、后排气管上,是发动机电控系统中一个非常重要的 的传感器, 其功能是通过监测排气中氧离子的含量来获得混合气 的空燃比信号,并将空燃比信号转变成电子信号输入发动机 ECU。ECU 根据氧传感器信号对喷油时间进行修正,实现空燃 比反馈控制(闭环控制),从而将空燃比控制在 14.7 左右(过 量空气系数为 0.98~1.02),使发动机得到最佳浓度的混合气, 从而达到降低有害气体排放和节油的目的。
二、汽车氧传感器的作用
汽车氧传感器对汽车电喷系统的正常工作起着非常重要的 作用。 汽车电子控制燃油喷射发动机正常运转和尾气排放的有效 控制起着至关重要的作用,一旦氧传感器及其连接线路出现故 障, 不但会使排放超标, 还会使发动机工况恶化, 导致怠速熄火、 发动机运转失准等各种故障。因此,适时地对氧传感器进行监测 和观察,对保证汽车在良好状态下运行很重要。
三、汽车氧传感器的分类
第3页
目前, 汽车发动机燃油喷射系统采用的氧传感器分为氧化锆 型传感器和氧化钛型传感器俩中。 氧化锆型传感器又分为加热型 和非加热型,氧化钛型传感器一般都为加热型。由于氧化锆型传 感器价格便宜,且不易受到硅离子的腐蚀,因此大多汽车都采用 氧化锆型传感器。 氧化锆和氧化钛等敏感材料在高温时与废气中的氧发生反 应,输出微弱的电压信号。随着废气中含氧量的不同,产生和输 出的电压值不同,从而对废气中氧的含量进行监测。 以氧化锆式传感器为例,传感器内侧通大气,外侧暴露在排 气管中, 高温时(400℃以上), 若氧化锆内表面处气体中所含氧的 浓度, 与外表面处气体所含氧的浓度有很大差别, 氧化锆元件内、 外侧两极间就产生一个电压。 当混合气浓度较稀时, 排气中氧的含量较高, 传感器元件内、 外侧浓度差别很小,氧化锆传感器产生的电压低(接近 0 伏);反 之,混合气过浓,在排气中几乎没有氧,传感器内、外两侧氧的 浓度相差很大,氧化锆元件就产生高电
氧传感器更换:氧传感器的更换步骤  第2张

氧传感器更换:汽车氧传感器坏了自己可以换吗?拆卸氧传感器注意事项

氧传感器有前氧和后氧之分,其中前氧也叫空燃比传感器。不是不能自己拆卸更换,而是前后氧传感器都必须要有专用工具才能拆卸,同时前氧后氧其安装位置也比较特殊,跟发动机布局息息相关。横置和纵置发动机需要拆卸的东西都不一样。需要一定设备及工具才能拆卸。更换它需要一定的技能及设备,不建议自己动手。
如果你仔细看,就会发现不管是前氧和后氧,它们都是安装排气管路上,排气管温度高。所以他们都是嵌入排气管内,前氧传感器周边还有一圈像隔热圈一样。同时氧传感器线束是直接接入其本体内,零件侧没有单独插头可拆卸(如上图)。只有氧传感器线束侧有连接器可断开。这就说明拆卸氧传感器必须要专用工具进行拆卸。这个专用工具就是一个样式比较特殊的套筒,它有一面是有缺口,这个缺口就是方便我们把氧传感器线束放进去,以免转动时伤到线束。
前氧传感器根据发动机布局需要拆卸的是不一样的。前氧安装在排气歧管上。但受发动机布局限制,横置发动机有些放在发动机前部(多见于自然吸气发动机),有些放在发动机后部(常见与涡轮增压发动机)。如果是纵置发动机,前氧安装在侧面(6缸V型发动机)或后部(4缸发动机)。
(汽车维修技术网
如果发动机是横置而且前氧传感器又在前面相对好拆。其他的就需要拆卸很多东西,尤其涡轮增压型发动机和安装位置为侧面的车辆。
而后氧传感器相对简单多了,但它需要举升车辆,才能使用专用工具拆卸。
拆卸氧传感器注意事项
专用套筒必须安装到氧传感器根部,才能用力拧松。不然容易滑牙,滑牙非常麻烦。
拧松时注意氧传感器上的线束,安装套好了在拧。同时拧的时候不要一次性转动到底。这样线束很容易变形甚至断裂。拧松后,要来回多调整转动角度,以保护线束。
专用套筒尺寸也是有区分的,购买前要先弄清楚氧传感器是多大的尺寸。
拆卸氧传感器说难不难,不难也难。不熟悉的,也没有工具设备的。还是老老实实去维修店更换。
(出自 )
氧传感器更换:氧传感器的更换步骤  第3张

氧传感器更换:自己动手更换前氧传感器的经验

汽车的前传感器的更换,车主们基本都是去维修店进行更换,这样也花不少钱。如果自己在网上买,自己去更换呢,是不是既省钱自己也得了一些经验呢。下面就说说更换前传感器的步骤吧~
为啥说是油耗大软故障呢。因为我的车油耗很大,但是一般仅限于短途,而长途油耗好像还凑合,但是我没多少机会跑5-10KM以上的长途。一般仅是开车去单位,总距离2.1KM左右。而短途油耗大多属于正常,但是我的油耗在13-15个左右,大的有些离谱。恰好现在是冬天,我心里想大概热车、空调都费油厉害吧,但是看到别人都没我的大,而且一个月下来计算总油耗,还是很大。因为这个闹心的软故障,我专门把车送到维修厂多次了,每次都是那老一套。什么三油三滤的。清洗更换。后来开了一段时间,发动机灯偶尔还亮,后来经常亮。十分头疼,维修厂老板信誓旦旦的说一定把油耗整下去,最终还是没有把油耗大给整下去。
行车电脑的安装,让这一情况有了转机。装上之后,立即提示故障码:P0030。
清除故障码后,发动机灯灭,下次还有可能出现。偶尔情况不出现。通过网络找到如下解释:
故障码: P0030
中文定义: 热氧传感器加热器控制电路 (第1排,传感器1)
英文定义: HO2S Heater Control Circuit (Bank 1, Sensor 1)
范畴: 燃油, 空气或排放控制
背景知识: 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得空燃比。在OBD故障码中,你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。不管哪一排,第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前),第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。四缸发动机一般只有一排,所以第1排第1个是指上游传感器,第1排第2个是指下游传感器。对于六缸或八缸发动机:如果是后轮驱动(皮带轮在车前),乘客侧是第1排,司机侧是第2排。如果是前轮驱动(皮带轮在一侧),靠近仪表盘的一侧为第1排,靠近保险杠一侧是第2排。电子控制单元(ECU)通过控制氧传感器加热器的开/关来保持氧传感器780oC的温度。如果氧传感器在设定的时间内没有达到要求的温度,或ECU无法维持设定的温度,该故障码会出现。
这段话用在海福星上可以翻译为:前氧传感器加热电路开路。
在现在看来行车电脑已经提示的很明显了,怪只怪我当时虽然装了行车电脑,但毕竟还是个新手,到现在才刚入手车3个月。并不清楚氧传感器为何物,更不懂加热电路在哪里。找了很多修车的打听,也没人相信电脑提示,仍然是有的说换火花塞,有的说清洗喷油嘴,有的说换机油三滤。后来又遇到网上某个所谓专业改装群的动机不纯的家伙,主动加我为好友开始忽悠我,让弯路继续走了下去,而且是坚定了,说这种故障是点火系统的问题,我问为何故障码显示不是点火系统故障,他以拥有很高技术的身份说:这是点火系统故障造成氧传感器工作状态失常造成误报,我听了似乎也有道理,他说完全有把握通过网络帮我整好,只要换了点火线圈就行,拿出两个方案,一个是原装线圈,一个是他托有原厂技术的人做出来的增压线圈,我小声问下价格,600多元。吓着了。他说贵是有道理的,原厂技术,而且用后特别省油。后来我还是决定自己买2个原厂线圈,动手换上后,发现故障码依然存在,再找他,他爱理不理了,问我线圈在哪买的,我把链接给他,他说恭喜你买到正宗假货然后不再理我。我也被他删除好友了。其实那个人还是有点技术的,可惜是“当帮助扯上商业,就很多东西变味了”(引用一位车友的话)。随着我对车辆知识的积累,对点火系统、氧传感器有了一点认识。我觉得这个故障一定就是氧传感器本身有故障。为什么不直奔主题,要写一大段话呢,只是想把自己如何从新手到些许入门的历程分享一下,让后来者可以从中吸取一些经验教训少走弯路。前辈们可以直接跳过凑个热闹帮忙顶顶即可,千万要手下留情少拍砖砖啊。
有了知识武装头脑,就是不一样,行动起来非常有针对性。维修思路清晰了很多。拿着万用表,掀开机盖,拔下前氧传感器插头,找到两根白线,常温下,两根白线电阻应为4欧姆左右,测量电阻发现为无穷大,表明前氧传感器加热电阻开路。印证了故障码P0030提示的前氧加热电路开路。马上拍了一个。150元左右。
网上买的传感器等了几天之后,货到手了,包装还不错。可靠的商家。
从插头可以看出是前氧。后氧是2*2双排方形插口,前氧是1*4单排扁长插口。看传感头是没法区分的。
传感头戴了TT
注意传感头顶尖的颜色。这是新的。旧的正常的是浅灰色
通过观察氧传感器的颜色,可简易判断氧传感器的故障。 :office:
a.淡灰色顶尖,是氧传感器的正常颜色。
b.白色顶尖,由硅污染造成的,此时必须更换氧传感器。
c.棕色顶尖,由铅污染所致。
d.黑色顶尖,由积炭造成。
后面我可能还会另外再添加一些近期学到氧传感器的部分知识。
用万用表测量两根白线的电阻,即加热电阻。另外两根是信号线和地线
阻值很小。正常。
下面是更换过程:
用到的工具
先拆进气装置。不知道学名叫啥。左右两个10MM螺丝。拿下来的时候发现右边有个小卡扣,掀开
这个盖盖拿下来了
拔下前氧插头
拆这个三角铁。散热的吗?
拆下了
看到前氧没?
拆下来的前氧,头顶尖棕色,铅中毒了。不过如果加热电阻没有坏的话,清洗一下应该还可以用。
合个影吧。两个还有点不一样呢。莫非新的是更新版本。
新的装上啦。其余的安装过程和拆卸相反,略过。更换过程完毕。
怎么样,安装前氧传感器的过程已经介绍完毕,车主们是不是有一些经验了呢。自己有信心和兴趣的可以自己动手试试,增加自己对爱车的经验。以后哪里出什么现象,也知道对症下药了。自己在保养维修汽车方面,也省了不少钱哦

喜欢就通过微信转给朋友哦!

大胆猜测您可能还喜欢:

汽车轮胎压力传感器监测

现在在高速公路上由于爆胎引发的交通事故的发生是很多的,其次汽车轮胎胎压过低,也会使?...

机油压力检测方法 影响机油压力的因素有哪些

汽车的机油压力是对汽车发动机重要的装置,可以帮助发动机正常的运行,而且工作的条件十?...

倒车雷达安装步骤

现在的很多车主都在为自己的爱车装倒车雷达,这也是为了我们驾驶员和乘务员的安全考虑,?...

您可能感兴趣的文章

本文地址:https://www.ceomba.cn/3175.html
文章标签: ,  
版权声明:本文为原创文章,版权归 ceomba 所有,欢迎分享本文,转载请保留出处!

文件下载

老薛主机终身7折优惠码boke112

上一篇:
下一篇:

评论已关闭!