轮式传感器:2021中国汽车保值率:日系车保值率稳居第一,自主品牌保值率向上

2021/11/08 17:45 · 传感器知识资讯 ·  · 轮式传感器:2021中国汽车保值率:日系车保值率稳居第一,自主品牌保值率向上已关闭评论
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轮式传感器:2021中国汽车保值率:日系车保值率稳居第一,自主品牌保值率向上以下是大众轮速传感器坏了的现象:轮速传感器产生故障时:ABS模块不能接收轮速传感器输出的正确信号,此时会产生故障码,并且仪表有故障灯提示。在怀疑某个传感器出现故障时,可以作以下测量,判断是否传感器出现故障,不能输出正确的信号到ABS模块。进一步判断:传感器是否为两线霍

轮式传感器:2021中国汽车保值率:日系车保值率稳居第一,自主品牌保值率向上

以下是大众轮速传感器坏了的现象:轮速传感器产生故障时:ABS模块不能接收轮速传感器输出的正确信号,此时会产生故障码,并且仪表有故障灯提示。在怀疑某个传感器出现故障时,可以作以下测量,判断是否传感器出现故障,不能输出正确的信号到ABS模块。进一步判断:传感器是否为两线霍尔式轮速传感器,可用万用表电阻2K挡直接测传感器电阻,两线霍尔轮速传感器是测不出电阻来的,为无穷大状态,用二极管挡测应该有0.3V-0.7V的管压降。如果用万用表电阻2K挡能测出电阻,范围在1K-1.6K左右,这个传感器为磁电式传感器。测传感器信号:霍尔式轮速传感器输出方波脉冲信号,此信号抗干扰性强。一般用示波器探头的钩子夹信号线,黑色夹子夹车身打铁,转动信号盘正常可以看到0.5V-1.5V的方波信号波形。传感器数据流对比法:进入ABS模块读传感器数据流,启动车路试观察传感器的数据流和其他三个轮速传感器对比,此方法可应用传感器偶发故障性检测。

轮式传感器:奔驰轮速传感器坏了能开吗;奔驰轮速传感器坏了能开吗

奔驰轮速传感器坏了能开吗;奔驰轮速传感器坏了能开吗

太平洋汽车
7天前
如果轮速传感器损坏了,那么abs系统和esp系统都是无法正常工作的,此时汽车就不能开了。轮速传感器损坏后,要立即去当地的4s店或专业的维修机构维修。奔驰是一个来自德国的汽车制造厂商,奔驰旗下有很多轿车和suv车型。 百度快照

轮速传感器的作用是什么?

开开开开车
6天前
轮速传感器的作用是测量汽车车轮转速,常用的轮速传感器主要有磁电式轮速传感器和霍尔式轮速传感器。汽车动态控制系统、汽车电子稳定程序、防抱死制动系统、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。霍尔式轮速传感器特点有:1、输出信号电压震...百度快照

轮速传感器电路怎么检测?

开开开开车
7天前
轮速传感器电路检测方法:1、检查轮速传感器传感头与齿圈之间的间隙,前轮应为1.10至1.97mm,后轮应为0.42至0.80mm;2、将车辆升起,使车轮离地;3、拆下ABS轮速传感器线束连接器,进行测量;4、以每秒1r的转速转动车轮,用万用表测量...百度快照

ABS轮速传感器介绍

卡车那点事儿
7月14日
ABS轮速传感器功能ABS即防抱死制动系统,可用于汽车制动时防止车轮抱死拖滑,以提高汽车制动过程中的方向稳定性、转向可操纵性,防止车轮抱死时侧滑和甩尾,并充分发挥汽车制动效能。而轮速传感器作为ABS的信息提供机构,相当于人的眼睛。作用...百度快照

为什么轮速传感器容易坏

太平洋汽车
3月29日
【太平洋汽车网】1、下雨时水进入轮速传感器会造成影响;2、夏季高温也会造成影响。一旦轮速传感器真的出现损坏的话,不仅导致仪表上的车速显示存在一定偏差,而且还会造成发动机怠速不稳和加速性能下降的情况。 百度快照

【维修】奔驰轮速传感器老是坏怎么回事?

腾讯网
1月30日
有车主询问到轮速传感器的问题,而且网上搜索也是一大把关于奔驰轮速传感器损坏的事情,甚至有奔驰车主几年内换了10几个轮速传感器,如果都是自己掏腰包,光换轮速传感器的钱就赶得上普通人买辆低端的小车了,何其恐怖。花钱还事小,真正要...百度快照

磁阻式轮速传感器在ABS中的应用

电子产品世界
2016年12月15日
磁阻式轮速传感器信号处理电路如图2所示,其 中虚线部分表示磁阻元件,信号处理电路由电压跟随 器、两级放大电路、迟滞比较器组成,最终输出方波信 号。因磁阻式传感器采集的信号较弱,故整个放大电 路部分采用两级放大,A1为电压跟随器,起到...百度快照

特斯拉回应“高速刹车失灵”:为右前轮速传感器警报非刹车失灵

央广网
5月28日
轮速传感器的报警原因可能是由于轮速传感器脏污或传感器线路受损导致,需要进一步进行检查确认。(截图自新浪微博用户“特斯拉客户支持”微博原文)特斯拉称,目前温先生的车辆从出现报警提示至今,已经继续行驶了800多公里,并且还在使用中。温...百度快照

...高速刹车失灵”:初步远程诊断车辆报警原因为右前轮速传感器警报

环球网
5月28日
目前初步远程诊断车辆报警原因为右前轮速传感器警报,并非温先生所述的“刹车失灵”。 轮速传感器的报警原因可能是由于轮速传感器脏污或传感器线路受损导致,需要进一步进行检查确认。由于温先生的车辆行驶里程已逾17.5万公里,已超出车辆质保...百度快照

本田雅阁轮速传感器故障导致ABS误工作

车云端汽车维修案例
3月4日
故障分析:经过快摄数据分析故障应是左前轮轮速数据发生偏差导致。故障可能原因:1、刹车总泵故障;2、制动管路损坏或异常弯曲;3、制动管路内有气阻;4、ABS控制装置内部故障;5、轮速传感器故障;6、脉冲发生器故障;7、线路连接不良;...百度快照

轮式传感器:2021中国汽车保值率:日系车保值率稳居第一,自主品牌保值率向上  第1张

轮式传感器:轮速传感器

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轮速传感器
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轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。常用的轮速传感器主要有:磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。
中文名
轮速传感器
作 用
测量汽车车轮转速
目录
1
概念简介
2
分类及特点
?
磁电式轮速传感器
?
霍尔式轮速传感器
3
结构原理
?
磁电式轮速传感器
?
霍尔式轮速传感器
轮速传感器概念简介
语音
轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车而言,轮速信息是必不可少的,汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统(ABS)、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。
轮速传感器分类及特点
语音
一般来说,所有的转速传感器都可以作为轮速传感器,但是考虑到车轮的工作环境以及空间大小等实际因素,常用的轮速传感器主要有:磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。
轮速传感器磁电式轮速传感器
图1 磁电式轮速传感器
磁电式轮速传感器是利用电磁感应原理设计的,其主要部件如下图所示。它具有结构简单、成本低、不怕泥污等特点,在现代轿车的ABS防抱死制动系统中得到广泛应用。但是磁电式轮速传感器也有一些缺点:(1)频率响应不高。当车速过高时,传感器的频率响应跟不上,容易产生误信号;(2)抗电磁波干扰能力差,尤其是输出信号振幅值较小时。
轮速传感器霍尔式轮速传感器
图2 霍尔式轮速传感器
霍尔式轮速传感器利用霍尔效应原理制成,如下图所示。霍尔式轮速传感器在汽车上也获得了较多应用。霍尔式轮速传感器具有如下特点:(1)输出信号电压振幅值不受转速的影响;(2)频率响应高;(3)抗电磁波干扰能力强。
轮速传感器结构原理
语音
轮速传感器磁电式轮速传感器
(1)结构
图3 磁电式轮速传感器安装图
磁电式轮速传感器一般由磁感应传感头和齿圈组成,传感头由永磁铁、极轴、感应线圈等组成。齿圈是一个运动部件,一般安装在轮毂上或轮轴上与车轮一起旋转。轮速传感头是一个静止部件,传感头磁极与齿圈的端面有一定间隙。如下图所示。汽车车轮转速传感器通常安装在车轮处,但在有些车型上则设置在主减速器或变速器中。
图4 磁电式轮速传感器极轴形状
极轴根据形状的不同分为凿式、柱式、菱形三种类型,如下图所示。不同形状的传感头相对于齿圈的安装方式也不同。菱形极轴车速传感器头一般径向垂直于齿圈安装;凿式极轴车速传感器头轴向相切于齿圈安装;柱式极轴车速传感器头轴向垂直于齿圈安装。安装时应牢固,为避免水、灰尘对传感器工作的影响,在安装前须将传感器加注润滑脂。(2)原理
图5 磁电式轮速传感器原理
磁电式轮速传感器是由永磁性磁芯和线圈组成。磁力线从磁芯的一极出来,穿过齿圈和空气,返回到磁芯的另一极。由于传感器的线圈圈绕在磁芯上,因此,这些磁力线也会穿过线圈。当车轮旋转时,与车轮同步的齿圈(转子)随之旋转,齿圈上的齿和间隙依次快速经过传感器的磁场,其结果是改变了磁路的磁阻,从而导致线圈中感应电势发生变化,产生一定幅值、频率的电势脉冲。脉冲的频率,即每秒钟产生的脉冲个数,反映了车轮旋转的快慢,如下图所示。
轮速传感器霍尔式轮速传感器
(1)结构
图6 霍尔式轮速传感器结构
霍尔式轮速传感器由传感头和齿圈组成。传感头由永磁体、霍尔元件和电子电路等组成。如下图所示。(2)原理霍尔式轮速传感器利用霍尔效应原理,即在半导体薄片的两端通以控制电流,在薄片的垂直方向上施加磁场强度为B的磁场,则在薄片的另两端便会产生一个大小与控制电流、磁感应强度B的乘积成正比的电势,这就是霍尔电势。用霍尔元件作为汽车的车轮转速传感器时,多采用磁感应强度B作输人信号,通过磁感应强度B随轮速变化,产生霍尔电势脉冲,经霍尔集成电路内部的放大、整形、功放后,向外输出脉冲序列,其空占比随转盘的角速度变化。齿盘的转动交替改变磁阻,引起磁感应强度变化,即可测取传感器输出的霍尔电势脉冲。
图7 霍尔式轮速传感器原理图
如下图所示,永磁体的磁力线穿过霍尔元件通向齿轮,齿轮相当于一个集磁器。① 当齿轮位于图a)所示位置时,穿过霍尔元件的磁力线分散,磁场相对较弱。② 当齿轮位于图b)所示位置时,穿过霍尔元件的磁力线集中,磁场相对较强。③ 齿轮转动时,使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化,因而引起霍尔电压的变化,霍尔元件将输出一个mV级的准正弦波电压,此信号再经过电子电路转换成标准的脉冲电压。脉冲的频率,即每秒钟产生的脉冲个数,反映了车轮旋转的快慢,通过脉冲的频率即可得知车轮转速。
[1]
词条图册
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参考资料
1.

宋年秀,刘超主编.汽车传感器原理与检测200问:中国电力出版社,2009
轮式传感器:2021中国汽车保值率:日系车保值率稳居第一,自主品牌保值率向上  第2张

轮式传感器:轮速传感器安装在哪个位置(图) 轮速传感器作用

车轮转速传感器 (简称轮速传感器 )汽车防滑控制系统中都设置有电磁感应式轮速传感器 。它可以安装在车轮上,也可以安装在主减速器或变速器中。

轮速传感器在哪个位置
一般在前轮刹车盘的位置,轮速传感器是分别安装在每个车轮的轮毂上的,但是有的进口车就不一定了。
一些后轮驱动的汽车只在主减速器或变速器中安置一个电磁感应式转速传感器。传感器安置在主减速器壳体上或变速器壳体上,齿圈安置在主减速器输入轴上或变速器输出轴上。它是给ABS制动系统提供信号从而可以控制制动力的大小。

前轮轮速传感器安装位置
(汽车维修技术网

后轮轮速传感器安装位置
轮速传感器类型
磁电式轮速传感器:
磁电式轮速传感器结构:主要是由永磁铁、极轴、感应线圈来组成,还分为了凿式、柱式、菱形这三种形式。
他的优点是制造的成本简单、制造的结构简单、不惧怕污泥;他具有的缺点是频率的响应不是很高,当车速高速行驶时,响应的频率会跟不上也会产生错误的信号,抗电磁波干扰的能力非常的差,输出信号的振幅也比较小。

磁电式轮速传感器原理:他主要是有永磁性磁芯和线圈这两部分组成的,磁力线主要是通过磁芯的一极出来,通过齿圈和空气,然后在回到另一极。每当车轮在运转的时候,都会依次的穿过感应磁场也会改变其磁阻,这时就会导致电势发生相应的变化。每一个频率和幅度都反映了汽车轮旋转的快慢程度。
霍尔式轮速传感器:
霍尔式轮速传感器组成:主要是由传感头和齿圈两大部分组成,传感头还由永磁体、霍尔元件和电子电路等组成。
这种传感器主要是运用了霍尔效应原理进行制造的,他具有输出信号电压振幅值不受转速的影响、频率响应高、抗电磁波干扰能力强等优点。

霍尔式轮速传感器原理:主要是通过半导体的两端进行电流的控制,还要在薄片的垂直方向上增加磁场,这时薄片就会在两端产生一种控制电流、磁感应强度大小的电势。主要还是靠磁感应强度进行信号的输出,通过输入的强度变化使其产生霍尔电势脉冲。主要对其内部进行放大、整形、功放等功效,通过脉冲的频率反应车轮旋转的快慢。
轮速传感器的作用
轮速传感器主要是用来测试汽车车轮转速的一种传感器。
轮速传感器检测每个轮子转动的频率信号(其实也可以说是转速信号),然后把这个信号传给ABS电脑。当车速达到40KM/h时(其实轮速传感器检测车轮的转速频率也是40KM/h),你紧急刹车制动,ABS系统就开始工作。当ABS电脑控制车轮一刹一松时,轮速传感器就把检测到轮胎由刹死到旋转时转动的距离信号传入ABS电脑,从而让ABS控制刹车达到最佳刹车距离。

轮速传感器已经成为了现代汽车不可缺少的传感器备。汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统(ABS)、自动变速器的控制系统这些装置的使用都需要转速信息。
(汽车维修技朮wang 原创 )

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