轻卡传感器:JAC江淮骏铃帅铃轻卡DX300TB2燃油水分离感应器柴油滤水位传感器

2021/11/08 16:25 · 传感器知识资讯 ·  · 轻卡传感器:JAC江淮骏铃帅铃轻卡DX300TB2燃油水分离感应器柴油滤水位传感器已关闭评论
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轻卡传感器:国五、国六轻卡到底该咋选?听听这段分析心里会透亮些

  自从7月1日柴油车国六b排放政策落地实施以来,国内轻卡市场普遍出现了国五车去库存,与国六车型同台销售的局面,国六车可以买,国五车同样也可以买。在这种状况下,很多计划入手轻卡的卡友犯难了,到底是买国五?还是买国六?哪个更划算?哪个更合适?常言说,适合的就是最好的,那么,到底咋选才更合适呢?站在卡友利益的角度,今天我们来把这个问题好好捋一捋。
一、国六和国五的区别?
  分析这个问题之前,我们首先需要弄清楚柴油国六与国五发动机有什么区别?国五车就不用多说了,老朋友了,通过几年的市场验证,已经积累了相当不错的口碑,产品成熟度和可靠度都广受赞誉。国五后处理系统简单,传感器数量少,故障率低,维护保养方面也十分经济;而国六排放就有所不同了,相比国五发动机,国六发动机在后处理的系统设计上改进很大。一种是带EGR路线:EGR+DOC+DPF+SCR+ASC路线。一种是无EGR路线,也就是我们经常听到的高效SCR路线:DPF+DOC+SCR路线。
先说第一种,EGR废气再循环系统属于实体部件,需要增加发动机重量,与发动机共用散热系统,发动机的散热负担会加大。其原理就是将废气二次燃烧,减少有害气体排放,它就像是一个空气净化器,通过二次净化确保尾气中的颗粒物符合国六排放标准,这种技术路线的优点就是尿素消耗量较省,可以减少用户的使用成本;再说第二种,无EGR的高效SCR技术路线目前在重卡领域应用较为广泛。相对于前者而言,该路线更加简洁,取消了EGR实体部件,不仅减轻了发动机的自重,也降低了散热负担。其工作原理是在催化剂的作用下喷入还原剂氨或尿素,把尾气中的氮氧化合物还原成氮气和水,增加了SCR部分的尿素喷射量,尿素消耗会相应加大。
二、买国六的担心不无多余
  两种排放技术路线虽然各有利弊,但它们终究逃不过一个比国五车更加繁琐、更加娇贵的共同点。繁琐之处就在于各种传感器繁多、故障隐患增多,娇贵之处就在于对油品、尿素液的品质要求更高,稍有差池就可能频发故障码导致发动机限扭或引发故障。除此之外,卡友们普遍担心国六的5个“增加”同样也不可忽视:
1、购车成本增加。因为要达到国六排放标准,发动机成本势必增加,所以每台轻卡的购车成本会增加1-1.5万、中卡增加2万元都是情理之中的事情。
2、用车成本增加。国六柴油机必须严格加注达标的燃油及尿素液,也就是卡友们常说的“吃细粮”。因为一旦加注了劣质油品或尿素液,就可能面临故障甚至高昂的维修费用。国六车杜绝加“小油”,且“尿素”消耗量比国五要大,各种差价算下来,以一辆轻卡每年行驶10万公里计算,或将导致使用成本增加3-5万元。
3、保养成本增加。以上我们有提到,国六柴油机非常娇贵,必须加强保养、加强维护、增加保养次数。此外,国六发动机精密部件多、零部件价格高也是一个不容回避的事实。
4、维护成本增加。由于国六后处理系统增加了DPF颗粒捕捉器,传感器增加了3倍以上。以福康发动机为例,国五机型后处理代码为150个,而国六机型则增加至500个左右。其造成的结果就是,任何一个地方出现问题ECU就会限扭,简单来说就是牵一发而动全身。再者,驾驶者需对国六车仪表盘相关指示灯做到详细了解,学会DPF再生等操作,不然路上或将因此出现麻烦。
5、芯片供应难度增加。众所周知,国六芯片供应不足是目前一个行业大问题,相对于国五而言,所有国六车型的仪表、发动机电控模块以及辅助驾驶系统等都需要大量芯片,所以芯片供应紧缺也是一个值得重视的问题。
三、买国五的实惠不言自明
  说完了卡友们对国六车型的种种担心,我们再回头看看国五车。毫无疑问,经济实惠、成熟可靠、性价比高是国五车最大的亮点。同样分析以下5点:
1、购车成本实惠。前面我们有提到,相对于国六车型,国五车具备1-2万元的天生优势,这对于一部只有几万元总价值的轻卡来说,的确是一笔值得车主考虑的开支。
2、油品适应性强。有别于国六车型的“娇贵”,国五车型对油品、尿素液的适应性更强,加油、加尿素不像国六那么挑剔,所以相对于国六而言,国五用户跑车不用过分担心油品和尿素液的加注问题。
3、减少用车开支。实事求是的讲,如果主要运输范围是非中心城市的干线物流运输,或者主要活动区域在三、四、五线城市。优先考虑买国五轻卡不失为明智之选,除了整车价格便宜之外,后期使用中的加油、加尿素以及维修等也都相对便宜,毕竟如今运输行业竞争激烈,省出来的就是赚出来的。
4、成熟可靠,故障率低。与国六相比,国五技术成熟,维修方便、维修成本相对较低。如此会有效降低因为修车开支和影响运营的情况。再者,因为已经有几年的市场应用,卡友们对其也具备了一定的经验积累,为降低故障率再次加码。
5、使用期限不再担心。今年政府“两会”中已提出建议:2033年前不再执行新的排放标准,这也就预计国五车在12年内不会淘汰。此外,轻卡新法规马上来了,2.5L以上排量的车型将成为绝版,现在入手正当时。
四、“末班车”错过不再有
  对于某些稍纵即逝的机会,老百姓经常会说这样一句口头禅:过了这村儿就没有这店儿了。用这句话来形容目前的国五市场再贴切不过了。实事求是的讲,入手国五目前正值黄金期,经销商急于去库存优惠幅度大,此时出手正是好时机。可以想到的是,随着国五去库存的加速进行,这种优惠行为状况不会持续太久,2021年底应该是一个节点,国五轻卡估计明年就买不到了。虽然选车需要明确需求、结合工况等综合考虑。但站在务实的立场上分析,如果你是一个脚踏实地、注重卡车TCO利益最大化的卡友,且目前正计划选择一辆创富轻卡的话,那趁着国五尚未完全退场、大幅度优惠的当口抓紧入手一辆国五轻卡,应该是一个十分明智的选择。
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轻卡传感器:油价突破7元,牵引车单次最多加300元,你那柴油限量了吗?

伴随着法规的不断推进,新技术也在不断推陈出新。只有跟上新技术脚步,才能不被这个时代所淘汰。本期小轨就带大家去看看国六的新技术。
CAN网络是控制器局域网络的简称,由德国BOSCH公司开发,并最终成为国际标准,是目前国际上应用最广泛的现场总线之一。随着CAN网络技术在国内商用车上应用的不断深化,国六系统中将有大量的传感器开始使用CAN进行信号传输,下面就带大家走进这些不为人知的国六CAN网络模块。
1、尿素质量传感器总成
基于法规的要求,在所有的国六系统中,都需要对尿素质量进行检测,所以尿素质量传感器成为国六系统中的标配。
尿素质量传感器总成集成了尿素液位、尿素温度以及尿素质量传感器。尿素质量传感器检测浓度的原理为:超声波在不同介质,不同的液体浓度下具有不同的传播速度;以标准尿素32.5%浓度液体下超声波表现为基准,识别并将其它液体特性与之对比。
尿素质量传感器总成采用CAN网络通讯,采用标准CAN总线J1939格式传输数据,250K波特率数据传输。尿素质量传感器总成将尿素质量信号、尿素液位信号和尿素温度信号通过CAN信号传递给ECU,ECU得到具体信息后控制后处理系统运作。
2、后处理温度传感器
在国六后处理系统中,需要的温度传感器较多,为了方便布局和信号传输,部分厂家(东风、锡柴)将温度传感器的信号打包集成在CAN网络控制模块内,其具体原理如下:
●将若干个温度传感器的信号(每个传感器2根物理线束)集成到一个控制单元SCU(Sensor Control Unit);
●在SCU中各个温度信号进行转换(电压—温度);
●然后将此若干个温度传感器的温度物理值打包通过CAN消息发给ECU(4根线束)。
该温度类型的CAN网络传感器目前所见的最多是在康明斯系统中。
3、宽域氧传感器
在国四、国五阶段,柴油机并没有加入氧传感器,在国六阶段,部分厂家(主要是轻卡和乘用车)将在排气管上加上氧传感器。氧传感器的主要作用是检测尾气中的氧含量,进而控制燃烧的空燃比和EGR率。
氧传感器的关键部件为一个平板传感器单元。该单元是基于能斯特传感器原理,并集成测量元件和加热器。氧传感器采用二氧化锆介质,该介质在高温下(约650℃)会进行氧离子电解传递,从而产生电压。
由于该特性,基于二氧化锆的氧传感器可以确定不同气体间的氧气体分压(氧浓度差)。氧传感器测量介质一侧暴露到尾气流中,另一侧暴露到参照物中,通常使用环境空气作为氧传感器的参照物。一般常见传感器通常直接或从单独气路将空气引到传感器,参照空气中可能会含有CO2、C0、水、油或燃料蒸汽等污染物的风险。
为解决以上问题,博世氧传感器通过使用信号模拟,在传感器内部密封空间中建立了一个虚拟的原氧气参照物,以满足传感器对参照物的需求。
对于国六轻卡,其氧传感器的安装位置如下:
通过氧传感器测量的氧含量对节气门和增压器进行闭环控制,进而精确控制进气量。
宽域氧传感器采用的是CAN网络的信息传输,在初始化时,氧传感器给ECU发送一个定值,当初始化完成并且加热也完成后,氧传感器才能够正常工作,这一点和NOx传感器很相似。
4、压差传感器
国六排放法规,不但要求颗粒物生产的总量(PM)有大幅下降,而且新增加对颗粒物个数(PN)的要求,这就导致必须使用DPF颗粒捕捉器,为了检测DPF的状态,在DPF的两端都加装有压差传感器。
在国六阶段对DPF的效率(PM排放)以及移除的监控要求可基于DPF两端的压差传感器实现;压差传感器在空载DPF状态(绿色empty DPF曲线)与处在PM OBD限制下的DPF状态(红色曲线)以及DPF移除状态(黄色曲线)这三种压力曲线存在明显区别。
所以说压差传感器可以用于PM监控以及DPF移除的监控。
对于压差传感器,不同的系统,采用的压差传感器的类型不同;如在博世国六系统中,DPF压差传感器采用的是三线式;而对于康明斯系统,DPF压差传感器采用的是CAN网络式。
在博世国六系统中,压差传感器不是用来计算烟度的累计值的,而是用来对DPF状态进行故障性检测。
注:在目前的博世系统中,压差传感器只有两种类型,分别为sent协议类型和模拟型号类型。
5、节气门
在国六系统中,为了实现高效的燃烧,喷射量必须与发动机气缸内的空气供应量完全匹配。在发动机中,燃烧室内的空气供应量有电子节气门通过减少或增压节气歧管横截面进行调节。空气管理系统驱动电子执行器进行绝对精确的空气供应量调节。
在国六车中,都装配有DPF系统,节气门还可以通过开度,提高进入DOC中的废气温度,进而控制DPF还原的进行。
博世的节气门一般都采用非CAN形式,而对于大陆节气门现在有采用CAN网络的形式。
6、智能空气流量计
智能空气流量计又被叫做压差式空气流量传感器,是通过文丘里管原理,在进气端产生压差,通过压差来测量进气端的进气量。
该传感器也是通过CAN网络进行信号传输的。目前,重汽和锡柴在国六系统中匹配该类型的传感器。
7、PM传感器
PM传感器又叫做碳烟颗粒传感器,主要用来检测排放到大气中碳烟颗粒的含量。
可以用于12V和24V电压供电系统,其主要部件是由加热器、基质(包含电极)、控制模块等组成。
在传感器正常工作时,基质上的电极已经加电工作,这时在正负电极之间产生磁场,当有废气流过电极时,细小的颗粒物就在磁场力的作用下,被吸附在电机的两侧。
随着时间的推移,当正负电极间的颗粒物越积越多,正负电极之间被导通。
当正负之间被导通后,正负极之间产生电流,随着堆积物越来越多,电流也就越来越大,当电流达到某一个阈值时,完成一个检测循环。检测循环的时间的长短,可以判定尾气中碳烟颗粒的浓度。
PM传感器与氮氧传感器一样,也需要待露点释放后才能工作,当露点释放且有测试需求时,PM传感器先进行加热再生以燃烧前一个测试循环累计的颗粒物。
PM传感器也和NOx传感器一样是通过CAN网络传输信号的。
下图为国六的结构布局图,小轨就把国六的一些小知识点,给大家分享一下。
对于大型商用车,很少有厂家装配氧传感器,这是因为通过进气量的测算和燃油的精确喷射,就可以得到准确的空燃比;在确定的空燃比下,进行充分燃烧,就可以算出燃烧后所剩余的氧气量。但是对于轻卡和乘用车因为考虑到对EGR的闭环控制,会有部分厂家选择加装氧传感器。
对于上游NOx传感器,一般会选择安装在DOC的上游,这是因为在DOC内部,会发生NO转化为NO2反应,而NOx传感器对NO很敏感(测量准确),而对NO2不敏感,为了防止测量不准确,故会将上游NOx传感器安装在DOC的上游。
上面给大家讲解新型国六CAN网络模块,那这些CAN网络模块是如何进行信号传输的呢?
对于CAN网络通讯的传输采用标准帧(11位)和扩展帧(29位),在国六的系统中大都采用扩展帧(29位)。
下面就以尿素质量传感器给大家讲解CAN网络信号的传输。
对于尿素质量传感器总成的CAN ID有两个,分别为18FE9BA3和18FE56A3。
PGN为CAN信心编号,传输间隔为传输的间隔时间;开始字节为数据起始位置,“位”代表有效数据,其实例演示如下:
尿素液位
对于数据场内的第一位数9B(十六进制),查上述表格可知,其代表的为尿素液位信号,其转化关系如下表:
由表可以其最终的转化关系为:
●9B(十六进制)=155(十进制)
●尿素液位=(155*0.4%)+0=62 %
尿素温度
对于数据场内的第二位数据41(十六进制),查表可知,其代表的为尿素温度信号,其转化关系为下表:
由表可以其最终的转化关系为:
●41(十六进制)=65(十进制)
●尿素温度=(65*1)+(-40)=25℃
尿素液位高度
对于数据场内的第三位和第四位,查表可知其代表为尿素液位高度信息,其转化关系如下表:
由表可知其最终的转化关系为:
●第三位80(低8位)与第四位07(高8位)数据组合为0780(十六进制)=1920(十进制)
●尿素液位高度=(1920*0.1)+0=192mm
尿素浓度
对于另一个ID,其数据值为:
对于数据场内的第一位数80(十六进制),查上述表格可知,其代表的为尿素浓度信号,其转化关系如下表:
由表可以其最终的转化关系为:
●80(十六进制)=128(十进制)
●尿素浓度=(128*0.25%)+0=32 %
初始温度
对于start byte为4.1;bit为5;
●取第四位55H(十六进制);转化关系如下:
0x55H=(二进制) ;
●保留5位为(从左往右数);
●(二进制)=0xA(十六进制)
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轻卡传感器:轻卡排气管感应器接头有左右区分吗

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亲亲,麻烦您详细具体表达一下问题
提问
排气管接头坐是一根白线和灰线,大梁上是一根白线和绿线
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亲亲,麻烦您详细说明问题
提问
这两拫线怎么插
回答
亲亲,您这边如果没有办法操作,可以到就近维修点操作
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