尿素浓度传感器:尿素浓度传感器

2021/11/07 22:35 · 传感器知识资讯 ·  · 尿素浓度传感器:尿素浓度传感器已关闭评论
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尿素浓度传感器:尿素浓度传感器  第1张

尿素浓度传感器:尿素浓度传感器

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尿素浓度传感器
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本发明公开了一种尿素浓度传感器。一种
测量液体的传感器可包括:可操作地耦合到布置
在液体溶液中的内腔的光源,该光源被配置为发
出光并且将该光传输到内腔;可操作地耦合到内
腔的光检测器,该光检测器被配置为从内腔接收
光的至少一部分;以及控制器,被配置为基于由
光源发出的光和由光检测器接收到的光的该部分
来确定液体溶液的浓度或品质。
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尿素浓度传感器:柴油车尿素液含量监测-在线式车用尿素浓度检测传感器探头

根据2016年环保部制定的汽车排放标准相关规定:从2020年1月1日起,凡不满足“国六”排放标准的新车将不得生产、销售、注册登记,也就是说符合国六标准的柴油车将在2020年前面市。
柴油车尾气处理液是SCR技术中必须要用到的消耗品。主要成分是尿素溶液,它是消除汽车尾气中氮氧化物的一种还原剂,通过催化器的转换将氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气,达到国家规定的尾气排放标准。
车用尿素溶液(AUS 32)是用不含其他任何添加物的工业纯尿素和纯水一起配制的溶液,国内外重型柴油车厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足国六机动车排放标准的要求。当选用的尿素溶选用不同品质的尿素溶液,对车辆的保养也是不同的。当选用的尿素溶液纯度不够,有颗重损害,带来不必要的经济损失。低品质的尿素溶液如果化学成分不高,存在重金属及其他化学成分的时候,会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果,车用尿素甚至失去作用。因此,在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品,以控制车辆的保养成本。
采用尿素溶液催化还原是控制柴油车尾气排放行之有效的的技术手段。只有对尿素溶液规格和试验方法标准加以严格规定,才能保证对柴油车尾气的净化效果,防止不合格的尿素溶液带来新的污染,给城市大气环境造成不利影响。
车用尿素含量直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点。在SCR还原系统中,尿素溶液的浓度是关键因素之一,过高或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效率,反而会造成氨气的滑失(由于过高的NH3/NOx比造成的氨气漏失),形成二次污染物氨气。
柴油车尿素液含量监测-在线式车用尿素浓度检测传感器探头是基于折光原理开发的一款在线式、超高性价比的车用尿素浓度测量仪器。该产品可同时测量车用尿素的折射率和浓度,与目前使用较为普遍的手持式仪器相比测量更快速、更准确、结果更清晰,并且能自动进行温度补偿。
柴油车尿素液含量监测-在线式车用尿素浓度检测传感器探头直接快速安装在尿素箱内,通过导入车辆OBD系统,连续监测尿素箱内的尿素浓度,检测数据实时传送至行车电脑,方便追溯历史数据;同时可避免加注不合格车用尿素及因尿素浓度波动等原因造成的NOx排放异常。测量范围0-55%,分辨率0.1%,测量精度±0.1%,具备防水和自动温度补偿功能,非常适合安装在柴油车尿素箱内实时监测车用尿素溶液的浓度。
柴油车尿素液含量监测-在线式车用尿素浓度检测传感器探头检测尿素液浓度无机械动作测量、确保稳定性和长寿命。为柴油车的SCR系统的良好运行保驾护航!

尿素浓度传感器:尿素浓度传感器  第2张

尿素浓度传感器:楚一测控柴油车尿素液浓度传感器

楚一测控柴油车尿素液浓度传感器

2018年11月1日,被业界称为“史上最严”的国六排放标准在深圳正式实施。国六真的来了!国家环保部与国家质检总局于2016年12月23日联合发布了国标GB.6-2016《轻型汽车污染物及测量方法(中国第六阶段)》,该标准公布了第六阶段轻型汽车的排放要求(国六排放标准)的具体限值、测试方法及实施时间。

与之前的国一到国五一样,国六排放标准就是目前国五排放标准基础上的再一次升级,可以说升级后的国六标准为史上最严格的排放标准。国六标准整体排放指标比国五标准下降近50%,具体变化如下:

(1)汽油车的一氧化碳排放量降低50%。

(2)总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%。

(3)氮氧化物排放限制加严42%。

就目前的消息看,北京、广州、杭州、天津、河北、山东、河南将会提前实施国六标准。2020年7月,全国将会实施“6a阶段”。所以,最晚2020年大家就要遵循国六标准了。

国内现有的柴油车绝大多数采用的都是SCR发动机技术SCR技术( Selective Catalytic Reduction Technology),即用选择性催化还原技术来达到环保部门的要求。其运行过程大致是尾气从涡轮出来后进入排气管,排气管上安装有尿素计量喷射装置,喷入尿素水溶液,尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应,生成氮气和水排出。

SCR方案在柴油车尾气排放处理系统中具有明显优势,目前车用尿素是SCR方案的必需添加剂。车用尿素溶液最早在欧洲使用称为Adblue,北美称为DEF(DieselExhaustFluid,即柴油机尾气处理液),柴油机尾气处理液(国内俗称为:汽车尿素,车用尿素,汽车环保尿素),是SCR技术中必须要用到的消耗品。车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体,浓度在31.8%-33.2%之间,用于还原氮氧化合物。

柴油车使用尿素浓度为32.5%的尿素水溶液作为复原剂,是因为此浓度的车用尿素溶液结晶点最低(初始结晶点-irc)。车用尿素设备厂家若车用尿素溶液在低于-irc作业时,需采取保温措施。所以选用32.5%?(±0.7%)作为车用尿素溶液的浓度。

在SCR还原系统中,尿素溶液的浓度是关键因素之一,过高或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效率,反而会造成氨气的滑失(由于过高的NH3/NOx比造成的氨气漏失),形成二次污染物氨气。尿素溶液的浓度偏离标准浓度时,不仅会影响NOX的转化效率,无法对废气进行还原处理,使NOx排放依然过高。 还会造成尿素溶液结晶点的提高,意外造成管路、喷嘴、尿素泵的堵塞,车辆的OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗,同时还会损坏SCR系统的零部件造成严重损害,带来不必要的经济损失。如果尿素不加,会导致SCR系统长期不正常工作,NOx排放不达标,OBD系统会报警同时点亮故障灯,降低发动机功率,严重的长久会损坏后处理工作硬件。

由于车用尿素其自身的碱性特点,对储存材料有着特殊的要求,同时,车用尿素溶液的保质期可是会随温度而改变的。车用尿素必须在-5度-25度之间储存。并且储存温度的不同其保质期也不一样,当温度超过35度时尿素会出现分解,所以车用尿素在加注前需进行浓度检测。

湖南楚一测控是长沙市民营高科技企业,是国家科技部创新基金支持的合作企业。拥有数十项发明专利,通过应用先进的光电转换技术,领先的设计理念,模块化的设计架构,率先开发出国内首款柴油车尿素液浓度检测传感器。车载尿素液浓度传感器直接快速安装在尿素箱内,通过导入车辆OBD系统,连续监测尿素箱内的尿素浓度,检测数据实时传送至行车电脑,方便追溯历史数据;同时可避免加注不合格车用尿素及因尿素浓度波动等原因造成的NOx排放异常。

车载尿素液浓度传感器检测原理:从LED发出的光线经过光导纤维从蓝宝石棱镜的一侧进入蓝宝石棱镜,并到达棱镜与液体物料的接触面上,根据接触面处液体折射率的不同,一部份光被全反射到棱镜的另一侧,全反射光的位置会因为临界角改变而改变(临界角会因为液体折射率不同而不同),线性阵列CCD用于精确检测全反射回来的光的位置,而每一个位置对应着折射率。车用尿素溶液在不同的温度下的折射率与浓度也有着——对应的关系,且折光率随浓度增大而增大,测量尿素溶液的折光率也有助于进一步辅佐验证车用尿素溶液的浓度和质量。楚一测控车载尿素浓度传感器检测浓度无机械动作测量、确保稳定性和长寿命。

尿素浓度传感器:尿素浓度传感器  第1张

尿素浓度传感器:汽车尿素传感器是什么

汽车尿素传感器是什么
发布日期: 2015-08-04

  概述
  尿素传感器英文名为urea transducer,是一种可以将检测到的尿素量转换为可用输出信号的传感器,常用于卡车、巴士上。
  用途
  1、可将发动机尾气中的NOx减少50%以上,可以有效降低环境污染。
  2、用于监测柴油发动机排放SCR系统中尿素的浓度和品质,用于辨别SCR系统中受污染的液体。
  3、除此之外,还有液位探测、加热、吸尿素、回尿素、温度测量、尿素过滤、平衡箱内外气压、尿素浓度探测等多种功能。
  产品特点
  用于直接测量所有的水尿素溶液临界参数。基于专利音叉技术,对尿素的浓度、温度等参数进行测量,使用户能够实时掌握最新数据,以达到最佳的性能。在线实时多参数尿素分析的高性能算法可将尿素浓度变化直接反馈到控制系统,以减少氮氧化物排放,达到优化控制的目的。尿素传感器符合规定OBD的存在和浓度的尿素,安全信号沟通。
  工作原理
  尾气从涡轮出来后进入排气混和管,在混和管上安装有尿素计量喷射装置,喷入尿素溶液,尿素溶液在高温下水解生成氨气,氨气在SCR催化器中与尾气中的氮氧化物发生氧化还原反应,生成无污染的氮气和水。

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