燃油温度传感器:一种燃油温度传感器结构的制作方法

2021/11/07 18:45 · 传感器知识资讯 ·  · 燃油温度传感器:一种燃油温度传感器结构的制作方法已关闭评论
摘要:

燃油温度传感器:一种燃油温度传感器结构的制作方法本实用新型涉及汽车燃油系统领域,具体涉及一种燃油温度传感器结构。背景技术:为实现精准控制柴油喷射量,国VI/V发动机新增低压油路温度传感器检测高压油泵入口端温度的要求,以计算进入高压喷射系统

燃油温度传感器:一种燃油温度传感器结构的制作方法  第1张

燃油温度传感器:一种燃油温度传感器结构的制作方法

本实用新型涉及汽车燃油系统领域,具体涉及一种燃油温度传感器结构。
背景技术:
为实现精准控制柴油喷射量,国VI/V发动机新增低压油路温度传感器检测高压油泵入口端温度的要求,以计算进入高压喷射系统的燃油密度作为计算每次柴油喷射量的补偿。故此,低压油路温度传感器对国VI/V发动机精细控制高压喷射系统起到了举足轻重的作用。目前现有低压油路的燃油温度传感器是一种螺接在燃油滤清器金属基座上的NTC传感器,因无金属基座,此种传感器无法使用在卡装燃油滤清器上,使得燃油滤清器成本偏高。
技术实现要素:
本实用新型的目的在于解决上述问题,提供一种燃油温度传感器结构。
为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为:
一种燃油温度传感器结构,包括壳体、盖板、密封胶层、热电偶芯片,壳体两端各有一个竹节接头,在两个竹节接头之间的壳体上开有安装孔,热电偶芯片位于安装孔内且插入到两个竹节接头的连接通道中,盖板覆盖安装孔,热电偶芯片与盖板之间设有密封胶层。
本实用新型的有益效果在于:克服了现有螺接在金属基座上的温度传感器安装的局限性,使得温度传感器可以布置在燃油管线上,提高了温度传感器的布置灵活性,降低了燃油系统零组件成本。
附图说明
图1为本实用新型示意图,
图2位图1的A-A剖视图,
图3位本实用新型安装在燃油管路中示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
实施例: 参见图1、图2、图3。
一种燃油温度传感器结构,包括壳体1、盖板2、密封胶层3、热电偶芯片4,壳体1两端各有一个竹节接头5,在两个竹节接头5之间的壳体1上开有安装孔,热电偶芯片4位于安装孔内且插入到两个竹节接头5的连接通道6中,盖板2覆盖安装孔,热电偶芯片4与盖板2之间设有密封胶层3。
本实用新型设计说明:尼龙壳体两端采用竹节接头设计,可以通过冷压安装方式直接串联在燃油管路中。热电偶芯片与一体注塑在尼龙壳体上的阵脚搭接后,浇筑密封胶层,烘烤干后盖上盖板即可完成温度传感器装配生产工艺。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例,但并不局限于此,本领域的普通技术人员,极易根据上述实施例,领会本实用新型的精神,并做出不同的引申和变化,但只要不脱离本实用新型的精神,都在本实用新型的保护范围内。
燃油温度传感器:一种燃油温度传感器结构的制作方法  第2张

燃油温度传感器:燃油压力温度传感器的作用和构造原理

燃油压力温度传感器作用
ECM通过燃油压力/温度传感器监测蓄压器中燃油温度。ECM监测信号端子上的电压并将信号电压转换成温度值。燃油压力/温度传感器安装在CAPS燃油泵蓄压器的后部。图1为燃油温度传感器电路。当在燃油温度传感器信号线的35端子上检测到信号电压偏高或偏低时,ECM认为是故障,并分别记录下故障码263和256,并点亮黄色故障指示灯。燃油温度传感器信号电压偏高或偏低,都会导致发动机输出功率降低,并会失去燃油温度的保护功能。
燃油压力温度传感器结构
燃油压力温度传感器应用在柴油发动机上,其结构见图2-79。燃油温度和压力由一个在进油管路中直接安装在高压泵前的组合传感器负责探测。
图2-80 燃油温度传感器特性
(汽车维修技术网
1—电压;2—燃油温度传感器特性线;3—温度
图2-81 燃油压力传感器特性
1—电压;2—燃油压力传感器特性线;3—压力
燃油压力温度传感器电路
1. 内部电路
燃油压力温度传感器通过一个4芯插头进行连接。
燃油压力传感器从发动机控制单元获得接地和5V供电电压。燃油温度传感器的电阻是一个由DDE控制单元提供5V供电的分压电路的部件。燃油压力温度传感器电路见图2-82。
燃油压力温度传感器失效影响
燃油压力温度传感器失效时,将出现以下情况:在发动机控制单元中记录故障代码;以替代值紧急运行。
燃油温度传感器:一种燃油温度传感器结构的制作方法  第3张

燃油温度传感器:燃油温度传感器

?
?
燃油温度传感器
(FT)
通常检测发动机的燃油管道中的温度,
当用示波器或万用表
测量燃油温度传感器时,你所读出的是
NTC
电阻两端的电压降,当较低温度时
传感器两端电阻及电压降比较高,
而温度高时,
传感器电阻及两端电压降则变低。
?
试验方法:
?
除了故障与温度有关外,应从发动机完全冷的状况下开始测试,当得到故障
与温度有关时,从被怀疑的温度范围开始可能是比较好的方法。
?
起动发动机,然后加速至
2500rpm
,并保持,让示波器中的波形从左向右在
屏幕上完全显示出来,
定住波形,
停止检测,
这时传感器已经通过了汽车全部的
运行范围,如果故障是间或发生在行驶中,这可能还将有必要在路试中测试。
?

燃油温度传感器:燃油温度传感器故障码的检测方法介绍

 燃油温度传感器顾名思义就是用来检测发动机燃油温度的一种元件,它能够把发动机燃油的实时温度反馈给发动机电脑,下面传感器专家网给大家讲讲燃油温度传感器故障码的检测方法,喜欢的朋友可以了解一下。
  
  燃油温度传感器故障
  燃油温度传感器故障码的检测方法介绍
  ECM通过燃油压力/温度传感器监测蓄压器中燃油温度。ECM监测信号端子上的电压并将信号电压转换成温度值。燃油压力/温度传感器安装在CAPS燃油泵蓄压器的后部。图1为燃油温度传感器电路。当在燃油温度传感器信号线的35端子上检测到信号电压偏高或偏低时,ECM认为是故障,并分别记录下故障码263和256,并点亮黄色故障指示灯。燃油温度传感器信号电压偏高或偏低,都会导致发动机输出功率降低,并会失去燃油温度的保护功能。
  (1)使用INSITE(TM)手提电脑,读取故障码。故障码122、135、144、1bJ、221、263、352和451不起作用为合格,即可进行下面的检查。
  (2)检查燃油温度传感器和发动机线束连接器的端子有无损坏,无损坏之处为合格。若有损坏,则应进行维修。
  (3)检查燃油温度传感器电阻。测量B与D端子间电阻,阻值应为175~244 kΩ。若不合格,则应更换燃油温度传感器。
  (4)检查是否短路。测量A与接地间电阻,应大于100 kΩ。若不合格,则应更换燃油压力/温度传感器。
  (5)检查是否开路。应小于10Ω。若不合格,端子与D端子之间、19端子与B端子之间电阻,阻值动机线束,。
  (6)测量发动机线束是否短路。分别测量发动机线束的35端子、19端子与接地间电阻,阻值应大于100 kΩ。若不合格,应更换发动机线束。
  (7)检查端子与端子间是否短路。测量35端子、19端子与其他端子间电阻,应大于kΩ。否则,应更换发动机线束。
  (8)清除故障码。起动发动机,使之怠速运转,使用INSITE(TM)手提电脑,证明故障码263和256不再起作用,已变成非现行故障码。起动开关位于ON位置,使INSITE(TM)清除非现行故障码,确认所有故障码已被清除。
  
  燃油温度传感器故障
  以上就是传感器专家网为大家收集的关于燃油温度传感器故障码的检测方法的相关内容,相信大家对燃油温度传感器故障码的检测方法都掌握了,如果想了解其他传感器方面的知识也可以继续关注我们。

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