轩逸空气流量传感器:卡罗拉年审完发动机故障灯亮什么原因?

2021/11/05 20:15 · 传感器知识资讯 ·  · 轩逸空气流量传感器:卡罗拉年审完发动机故障灯亮什么原因?已关闭评论
摘要:

轩逸空气流量传感器:卡罗拉年审完发动机故障灯亮什么原因?发动机故障灯亮起流程中的常见问题:驾驶全过程中不必像平常那般驾车,最好是维持慢速行车。时时刻刻留意汽车机油表是不是警报,汽车机油假如比较严重缺少,最好是终止车辆的行车。时时刻刻留意水温

轩逸空气流量传感器:卡罗拉年审完发动机故障灯亮什么原因?

发动机故障灯亮起流程中的常见问题:驾驶全过程中不必像平常那般驾车,最好是维持慢速行车。时时刻刻留意汽车机油表是不是警报,汽车机油假如比较严重缺少,最好是终止车辆的行车。时时刻刻留意水温是不是警报,假如温度过高而且长期驾驶,很有可能导致车辆的毁坏。四、发动机故障灯亮,一般要是没有尤其显著的常见故障,慎重一点低速档行车或是还可以的。可能是一些小问题,也有可能沒有问题,但若汽车发动机有显著的常见故障例如异常响声比较严重、颤动比较严重、汽车发动机起烟等,一定不必上道行车,最好联络检修店等待救援。
轩逸空气流量传感器:卡罗拉年审完发动机故障灯亮什么原因?  第1张

轩逸空气流量传感器:空气流量计正常数据流

一般在空气流量计损坏后通常会出现怠速不稳,加油超车无力,冒黑烟,严重时还有可能打不着车。如果怀疑是空气流量计出现问题,可以把插头拔掉,然后尝试启动车辆,能启动就说明是空气流量计问题。不过更加正确的做法就是,测量空气流量计的数据流。

常见的空气流量计有叶片式、光学式、卡门旋涡式、超声波式、热线式以及热膜式,主要作用是检测发动机的进气量或进气温度,另外有一些还配有检查外界大气压力的功能。进气量大小转换成电信号,发送给发送给ECM,再由发动机ECM控制喷油量已达到最佳的燃烧效果。

对于热片式和热模式的空气流量计,参数单位是V,参数大小与进气量成反比,正常的数据流在0-5V之间,空气流量计损坏就会没有电压产生或者电压高于5V。

对于涡流式空气流量计,参数单位是Hz会ms,如果不同工况参数值与标准值相差很大或者没有参数显示,就说明传感器损坏。

正常情况下,空气流量计的数据流在2.5g/s左右,如果低于2.0g/s说明进气系统出现漏气,而高于4.0g/s表明进气系统有一定的压力,也就是说额外负荷。

轩逸空气流量传感器:卡罗拉年审完发动机故障灯亮什么原因?  第2张

轩逸空气流量传感器:轩逸一烧天然气发动机就报空气流量计故障是什么原因?

一、空气流量计介绍
空气流量计的作用
空气流量计测量进入发动机进气歧管的新鲜空气量和进气温度,ECU根据此信息进行喷油量修正、冒烟限制以及EGR开度控制。
2.安装位置
该传感器安装在发动机进气管上,空气滤清器后端
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3.工作原理
3.1.空气流量计的原理
空气流量传感器是将一些电子元器件集成在一块陶瓷基片上,当发动机正常工作时首先给膜片加热,而新鲜空气流经传感器的时候会带走部分热量,此时ECU会控制膜片上的惠斯顿电桥对膜片进行热量补充,这就会引起电信号的变化,该信号传送给ECU的时候,ECU会根据此变化计算进气量。
3.2.空气温度传感器的原理
进气温度传感器是一个负温度系数的电阻,当进气温度变化的时候会使该电阻的阻值发生变化从引起ECU端信号电压的变化,ECU根据这个变化计算进气温度。
3.3.气流方向的判断
在空气流量计的热膜两端各有一个同样的温度电阻,当气流流过热膜时会带走部分热量,因此在热膜前端的温度相对于后端的温度要低一些,ECU根据此信号来判断气流的方向!
4.空气流量计的线路图
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5.控制策略
ECU会时刻监控空气流量计的工作状况当ECU判断空气流量计出现故障的时候会采取相应的控制,如下
4.1.发动机MIL灯点亮,EGR系统退出工作,废气将不再参与系统工作;
4.2.发动机转速将会被限制在某一转速,动力受限;
4.3.空气流量计发生故障时,发动机启动不受影响,可以正常启动;
二、空气流量计的检测:
和空气流量计相关的故障码
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轩逸空气流量传感器:轩逸发生事故后安全气囊未弹出,4S店:没撞对位置,下次注意

当下,随着汽车行业的加速发展,汽车安全备受大家关注。因此,汽车厂商在打造汽车产品的过程中,车辆上的安全配置也越来越先进以及全面。作为保命的安全配置之一,安全气囊的出场频率虽然远远比安全带要低,但是车辆在发生事故时,安全气囊起到的作用不容忽视!作为盘踞轿车销量排行榜冠军位置的日产轩逸,却在近期被曝出安全气囊在发生碰撞时没有弹出!安全气囊不安全?据车主高先生反映,今年10月4日,他的朋友驾驶一辆日产轩逸汽车,在行驶的道路上与一辆SUV汽车发生碰撞后,车上配备的所有安全气囊均未弹出。对此,高先生质疑汽车存在质量问题。然而,令人意想不到的是,4S店负责人方面对于该次事件却表示否认,称安全气囊未弹出是因为汽车属于“侧面碰撞”,安全气囊没有弹出是“正常现象”。从高先生提供的照片来看,他的日产轩逸在发生碰撞之后,引擎盖部分位置被撞至向上凸起变形,保险杠和防撞梁均受损明显或脱落,车头部位多个零部件散落。令高先生感到疑惑,在发生这么严重的碰撞事故时,包括正副驾驶位的安全气囊,车上配备的安全气囊一个都没有弹出。高先生表示“引擎盖向上凸起,保险杠和防撞梁都被撞成这样了,正副驾驶位的安全气囊一个都没有弹出,我认为非常不合理。”高先生介绍,这辆日产轩逸是于2018年8月,在北京的一家东风日产官方4S店购买的,随后一直在邯郸的一家东风日产4S店进行保养和维修。为了解决安全隐患问题,高先生来到了位于邯郸市的一家东风日产4S店进行检测。然而,检测的结果却没有向高先生给出一个合理的解释。高先生表示,“一开始,邯郸日产4S店说国产假期后会安排技术人员检查车辆,并出具相应的检测报告,不过直到现在也没有厂家的技术人员来现场检测车辆,也未能给出检测报告。希望东风日产厂家和邯郸日产4S店可以对汽车进行更加仔细的检测和分析,并提供详细的检测报告,如果汽车确实存在质量问题,希望东风日产方面能够给予我相关的经济赔偿。”截至发稿前,东风日产官方或者相应4S店均没有给出一个合理的解释。为了了解更多的信息,相关媒体在东风日产的官方网站上找到了一份《安全驾驶手册》,其中就提及了关于气囊的内容,包括正副驾驶位安全气囊弹出的条件和不会弹出的情况。安全气囊弹出的条件主要包括“从车辆前方左右约30度以内的方向强烈撞击时,安全气囊会自动启动”、“高速行驶中,与防护栏等撞击时,安全气囊会自动弹出”等。至于安全气囊不会弹出的情况,包括“以50km/h以下的速度与停止的同级别车辆相撞时”、“钻到货车等货舱下时”等。日产将安全气囊减配了?对于此次日产轩逸的安全气囊未弹出问题以及东风日产官方的信息,有专业人士给出了自己的看法。据相关专业人士表示,从理论上来看,安全气囊弹出确实需要一定的条件。比如说车辆正副驾驶的安全气囊需要车辆以25km/h以上的速度直线碰撞至一个固定障碍物,且障碍物不移动或不变形。另外,车辆撞击的范围要在车辆正前方左右大约60%之间的位置上才可能触及安全气囊弹出。如果车辆在满足以上两个条件之后,安全气囊依旧未能弹出,那就表明车辆的安全气囊存在质量问题和设计缺陷。除了车辆正副驾驶的安全气囊以外,侧气囊和气帘要在重量为1500kg的车辆以20-30km/h或以上的车速与本车车厢呈直线碰撞的情况下,安全气囊才可以打开。按照该专业人士的观点来看,高先生的车辆在此次碰撞事故中的碰撞部位靠近车辆左前方接近侧面的位置,所以存在不满足安全气囊弹出的角度和速度要求。尽管此次碰撞事故中,东风日产在车辆使用说明书中已经说明了情况,但是这并不意味东风日产就完全没有责任。之所以安全气囊没有弹出,究其原因在于安全气囊的传感器配备的数量达不到“真正”的安全标准。缸哥在翻阅相关资料的过程中,看到不少网友的观点是“日系车省油是优势,但不应该为了省油而选择将安全忽略”。总结安全气囊本身存在一定的危险性,虽然能够在车辆发生意外时起到保护驾乘者的作用,但是安全气囊在瞬间充气的过程中会产生灼热的气体,有可能会灼烧乘员。至于现阶段安全气囊存在的问题,缸哥认为短时间之内要想解决也并非是不可能,需要针对传感器进行一定的优化和改进。否则,在出现碰撞事故时,安全气囊起不到作用,那么无疑是形同虚设。

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