水温传感器两根线：水温传感器两条线电压是多少？

水温传感器两条线电压是一根五伏，另一根0.5到4.5

一根公用地线（搭铁）两根信号线：一根水温表（5v）一根给发动机电脑12v。

一根公用地线（搭铁）两根信号线：一根水温表（5v）一根给发动机电脑12v。水温传感器其实就是热电阻,随着温度的变化,传感器的电阻值也相应的变化,电阻的一端引出一根线,另一端引出两根线,是为了补偿导线电阻对传感器的影响.判断传感器的好坏可以用万用表测两端的电阻来判断传感器的好坏。

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

水温传感器两根线：汽车水温传感器两根线接反了影响车辆启动吗？

正如楼上所言，水温传感器其实是一个电阻，一个负温度系数的热敏电阻，你把电阻插错了，没有关系，但是正常情况是使用传感器的插座和它的插头是有配合的，他是有相对位置的，差错的话，可能插不进去

如果你对温度传感器有所了解，其实温度传感器就是一个电阻，正反都一样。

我这里有个英朗车子，水箱上的水温传感器插头撞没了，也不知道正反，正过来插，水温正常但报混合气过浓，反过来插车子根本就打不着，还报来凸轮轴位置传感器故障。

不会，但是会一直报故障!

水温传感器两根线：温度传感器两根线有反正吗

热电偶温度传感器，两根线有反正；另一种是热敏电阻温度传感器，不分正反。
热电偶温度传感器由两个不同材料的金属线组成，在末端焊接在一起。再测出不加热部位的环境温度，就可以准确知道加热点的温度。
热敏电阻传感器，金属随着温度变化，其电阻值也发生变化。对于不同金属来说，温度每变化一度，电阻值变化是不同的，而电阻值又可以直接作为输出信号。
温度传感器通过物体随温度变化而改变某种特性来间接测量的。不少材料、元件的特性都随温度的变化而变化，所以能作温度传感器的材料相当多。
扩展资料：
温度传感器选用注意
1、被测对象的温度是否需记录、温度传感器；
报警和自动控制，是否需要远距离测量和传送；
2、测温范围的大小和精度要求；
3、测温元件大小是否适当；
4、在被测对象温度随时间变化的场合，测温元件的滞后能否适应测温要求；
5、被测对象的环境条件对测温元件是否有损害；
6、价格如保，使用是否方便。
参考资料来源：百度百科-温度传感器

温度传感器两根线不分正反。
一般情况下，两根线的属于产品本身可以反应被测物体的情况，可以直接输出，如温度传感器，另外一种就是需要电源接入的，相对来说就有点复杂，如霍尔传感器但接线一定都是有用的，不然设计都不可能不考虑到节约和环保。

温度传感器有2 种，一种是热电偶，两根线有反正；另一种是热敏电阻，不分正负。

温度传感器(热电偶)两根线分正(红)负极的，不能接错，否则，温控仪指示温度过高(与实际偏差极大)。

采用PN结的温度传感器是一定要分正反的
大多温度传感器是会标红（正）蓝（负）的，标了肯定是要分的
水温传感器两根线：水温传感器两条线电压是多少？第2张

水温传感器两根线：请问两线水温传感器，那两条分别是什么线

这是通过热敏电阻控制温度的。
严格的讲水温传感器分为两大类。无论是哪种它的内部结构均为热敏电阻，它的阻值是在275欧姆至6500欧姆之间。而且是温度越低阻值越高，温度越高阻值越低。
第一类水温传感器的作用较为简单就是通过它的内部阻值变化来达到通过传感器的电阻变化来改变通过的电流变化来驱动水温表的变化，间接的告诉人们发动机的工作温度。
第二类，水温传感器从结构上讲没有什么变化，但它的作用是向发动机控制单元提供一个温度变化的模拟量信号。它的供电电压是由控制单元提供的5V电源，返回控制单元的信号为1.3V-3.8V的线性变化信号。
主要作用是告诉发动机控制单元的温度有多少。反过来讲它的信号对于控制单元及其重要。主要是发动机在不同的工作温度下有不同的工作方法。
例如：在86度以下发动机要比正常温度多喷10%的油料，目的是为了让发动机快速升温以减少发动机的低温磨损。而温度升到86度以上后又要让发动机少喷点儿油，要让温度再生的慢点儿。
所以它的作用是很重要的。如果他要是有了问题，向发动机控制单元提供了错误的信号，例如在热车时提供了发动机低温信号你的车是否就的多喷点儿油，所以就显得有点废油啦。
但这两种水温传感器它们是工作在不同的电压条件下的，供水温表用的传感器是12V的，而供发动机控制单元用的是5V的，所以它们是不能够互换的。况且它们的插头形状本身就不一样。
要区别它们很简单前者的插头内只有一根导线，而后者供发动机控制单元使用的插头内有两根导线。大家可别弄错哟。

两线式冷却液温度传感器，以及线路检测方法步骤！

电源线
感应线
在发动机水温低时，水温表水温传感器输人ECU的水温信息使空燃比变浓，从而使发动机工作稳定，如果此时水温传感器不发生冷机状态信息，将会使空燃比变稀，导致发动机运转不正常。同样，如果暖机后发出冷机信息，则将使空燃比变浓，发动机工作也不正常。

这是通过热敏电阻控制温度的。

你好，一条地线，一条来自发动机电脑的信号线。

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