变速箱油温传感器:凯迪拉克混动变速箱加速无力,油温传感器性能故障,巧妙维修解决

2021/11/05 04:45 · 传感器知识资讯 ·  · 变速箱油温传感器:凯迪拉克混动变速箱加速无力,油温传感器性能故障,巧妙维修解决已关闭评论
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变速箱油温传感器:凯迪拉克混动变速箱加速无力,油温传感器性能故障,巧妙维修解决01:12与很多混动新能源车一样,这台凯迪拉克混动车也是出来时间不久,作为还在探索期的车型,很多故障问题的解决也总是令人费解。这台凯迪拉克变速箱就出故障了,车子行驶时加速无力,有的车子仪表还提示变速箱故障。但这个问题是一个非典

变速箱油温传感器:凯迪拉克混动变速箱加速无力,油温传感器性能故障,巧妙维修解决

01:12
与很多混动新能源车一样,这台凯迪拉克混动车也是出来时间不久,作为还在探索期的车型,很多故障问题的解决也总是令人费解。这台凯迪拉克变速箱就出故障了,车子行驶时加速无力,有的车子仪表还提示变速箱故障。但这个问题是一个非典型性问题——油温传感器故障。
一、如何确定故障?
凯迪拉克混动变速箱加速无力与其他车子类似症状的原因不完全相同。很多车子跑起来加速无力,按照经验,很多时候会是摩擦片烧坏了,于是加速无力、打滑的症状,一般就会把车子升起来,抬下变速箱,将内部零件统统拆解下来,对于损坏的摩擦片会更换新件。但是凯迪拉克混动变速的这个故障,不能简单凭经验,一来就大拆变速箱。该故障用车检电脑检测会显示“变速器油温度传感器性能”故障。对于该故障的维修需要辩证分析,否则轻易大拆变速箱,不但解决不了问题,还可能衍生出新的问题。
二、如何维修故障?
因为凯迪拉克混动汽车上市时间不久,正如这台车子,才开了3万多公里,也许人们普遍对于该款车型的故障都还没有来得及做好应对策略,所以目前维修市场还难以找到相关零部件的销售。但是车主用车心急,作为维修机构,职责所在,必须尽一切可能为顾客解决变速箱故障。作为长期耕耘在变速箱维修第一线的大师傅,不得不利用自己长期以来积累的经验,充分发挥智慧。
没有配件,能不能自力更生呢?念头在大师傅的眼前一闪,这似乎并非不可能,毕竟这对于一位资深维修师来讲,各种原理都了如指掌,尽管车间不算豪华,但各种工具还算应有尽有,因此也不是不能克服。大师傅为了将时间做好最充分的安排,于是准备选择一个类似车型的相关零件,当然这是不能直接运用的,毕竟车型不同,各种尺寸、数据和调教程序完全不一样。现场有观众问大师傅,用的是什么车的配件?大师傅说,什么车的配件不重要,重要的是如何匹配。可见其技术总是积淀在最深的地方。
大师傅说,油温传感器就是这个,他说要给这里配个对。只见他把热敏电阻焊接上,然后加固一下,接着就专车。这个过程看起很简单,但匹配的过程却不简单。虽然是自制配件,但大师傅说,不是原装,胜似原装。
三、试车
接下来就准备试车了,试车前,我们特意看了看上海的天气是27度,油温是42度。于是正式试车,把车开到马路上,和往常一样驾驶,让车子的故障有一个充分暴露的机会,我们开了半个小时,车子加速无力的症状消失,也没有见到其他异常现象,最后再检测油温,得出数值88度。事实证明,一切正常,试车成功。
维修总结
修车的关键不是你换了多少东西,而是你换对了多少东西。这是途便变速箱维修服务中心大师傅对本次维修的一个经验总结。这其实也对所有修车人实用。在今天这个浮躁的时代,过度维修、过度治疗成为一种常见现象时,什么是真正的维修精神,或许应该成为大家共同的追问。大师傅说,只有精准判断了故障,才能节省维修费。如果车友们还有其他关于变速箱的问题也可以来向我们咨询,我们有专门的技术人员为大家解答。
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变速箱油温传感器:变速器油温传感器在哪?作用是什么?坏了故障症状怎么检测

1.变速器油温传感器安装位置与作用
变速器油温传感器安装在自动变速器油底壳内的阀板上,作用是用于检测自动变速器液压油的温度,以作为电控单元进行换挡控制、油压控制和锁止
离合器控制的依据。

2.变速器油温传感器构造与工作原理
变速器油温传感器内部是一个负温度系数半导体热敏电阻,温度愈高,电阻愈低。其电阻随温度变化而变化的特性曲线见冷却液温度传感器中负温
度系数热敏电阻的特性。电脑根据其电阻的变化测出自动变速器液压油的温度。

3.变速器油温传感器的检测方法
(1)测量油温传感器的电阻值
拆下变速器油温传感器,将传感器置于盛有水的烧杯中,加热杯中的水,测量在不同温度下传感器两接线端子之间的电阻。
(汽车维修技术网

(2)传感器电阻标准值
将测得的电阻值与规定值比较,若电阻值与规定值相差较大,则应予以更换。

4、变速箱油温传感器坏了的症状
变速箱油温传感器作用是用于检测自动变速器液压油的温度,以作为电控单元进行换挡控制、油压控制和锁止离合器控制的依据。
自动变速器油温传感器装在控制阀上,对变速器主要进行高温控制,如果变速箱油温传感器坏了会检测不到变速箱油的温度,从而会无法向变速箱电脑提供油温信号,可能会导致变速箱换挡冲击。
变速器油温高于150℃时变矩器立即进入锁止工况,30s后如果变速器油温仍不下降,变矩器解除锁止工况,变速器退出超速挡。油温传感器自身或线束短路,数据流会显示变速器油温高于150℃,所以油温传感器自身或线束短路后,变矩器不进入锁止工况,变速器没有超速挡,汽车没有高速。
信号故障的影响
1)变矩器锁止离合器没有调节操作,只能打开或闭合;没有适应的换档压力,这通常会导致难以换档。
2)变速器油温传感器G93的负温度系数(NTC)热敏电阻有特性关系。
3)温度升高时,传感器阻力减小。
4)为了防止变速器过热,超出定义的变速器油温范围时,触发相应的对策。
5)对策1(约127℃):利用动态换档程序(DSP)功能,换档特性曲线在更高转速下换档。变矩器锁止离合器较早闭合,不再进行调整。
6)对策2(约150℃):发动机转矩减少。
(汽车维修技朮wang 原创 )

变速箱油温传感器:变速箱油温传感器坏了症状有什么?

变速箱油温传感器坏了的症状有:1、起步顿挫;2、2挡和3挡冲击,倒挡延迟冲;3、有异响,变速箱故障报警。变速器油温传感器安装在自动变速器油底壳内的阀板上,作用是用于检测自动变速器液压油的温度,以作为电控单元进行换挡控制、油压控制和锁止离合器控制的依据。变速器油温传感器内部是一个负温度系数半导体热敏电阻,温度愈高,电阻愈低。其电阻随温度变化而变化的特性曲线见冷却液温度传感器中负温度系数热敏电阻的特性。电脑根据其电阻的变化测出自动变速器液压油的温度。
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变速箱油温传感器:变速箱油温传感器故障,维修很难吗?

一、?自动脱挡:
(1)由于相互啮合的滑动齿轮或结合套在传力过程中齿面产生的轴向力大于锁止力(齿面摩擦力+拨叉自锁力),从而将齿轮从啮合状态自动推至空挡位置。
(2)零件磨损与壳体变形——产生轴向力;
(3)齿轮啮合长度不足、自锁机构失效——锁止力减小。
二、乱挡:
变速杆配合的有关部位间隙过大而导致变速杆挡位失准。
抖杆:变速器传动齿轮径向或轴向摆振在变速杆上的反映.
换挡困难:同步器同步元件或锁止元件功能失效。
噪声:齿轮啮合间隙过大、壳体变形产生冲击,或轴承损坏以及润滑油不足、规格不正确。
漏油:油封老化、壳体变形、承孔磨损、轴弯曲变形。
变速器油温传感器异常,证明电脑在接收变速器油底壳里面温度传感器的电压信号异常,而且这个故障代码是说异常,不是说短路,断路,或者是电压过高或者过低,那么证明电脑是有接收到传感器信号,最大的可能是油温传感器损坏,当电脑判断传感器信号异常的时候,它就不接受这个信号的数据来参考,从而进入保护模式,这款车的保护模式我并不清楚,有的保护模式是限制档位,比如你无法使用超速档位,只能在3档运行,如果是这种情况你会发现你的车辆跑起来特别是60公里均速再往上的时候转速会变得很高,如果你还是这样运行下去,继续跑快,那么排气管烧红也是可以理解的,因为转速太高,档位太低喷油量很多,燃烧不完全,油耗也会变大,
当然上述的说法只是一种可能,因为并不是所有车的保护模式都是这样的,不过把你说的排气管烧红加上去那么这个可能性很大,所以你换排气管是没有作用的,由于你说的换了以后还是清不了码,那么故障点没有找到,(我不知道你是换了传感器还是排气管),
异常是指电压信号输出异常,没有在电脑参考数据范围内,所以出现的可能原因一般来说有5个
一、传感器损坏
二、线路虚接(插头氧化、烧蚀、搭铁接触不良。或者鼠患)
三、ECU内部故障
四、加装的电器设备,接线不对,切入这个系统线路
五、油温传感器安装区域周围有异物,或者接触不到油液(这可能很少)
找有实力的维修厂或者4S店去检查吧,这个故障并不难查。
自动变速器油温传感器的数据在发动机哪里检测出来,证明是通过网络传递给发动机,但是异常的条件并不能满足自动波系统亮灯的需求,
故障代码分为几级,不是所有的故障代码相应的系统都会亮灯和记录代码,但是从属需要数据的发动机需要这个数据,没有这个数据或者数据错误时是会导致其他系统的控制上出现问题,
所以在发动机电脑里面这个数据的代码级别比在自动波ECU里面要高,发动机里面有这个故障代码而自动波里面没有就能解释得清,这是一种可能,证明故障还是在传感器、线路和电脑那里,另一个是AT-ECU 与发动机ECU之间的通讯出现故障,导致信息不准确,我不知道你这款车采用的是CAN-BUS还是LIN-BUS,由于你不是技术人员,只能和你说个大概思路,具体需要仪器检查和维修手册对应系统检查,在4S店做是没有错的,如果他们都解决不了,去其他地方也是枉然。

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