氧传感器短路:下游氧传感器电路对电源短路怎么办

2021/11/04 17:35 · 传感器知识资讯 ·  · 氧传感器短路:下游氧传感器电路对电源短路怎么办已关闭评论
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氧传感器短路:下游氧传感器电路对电源短路怎么办

您需要提供的举证材料包括:

(1)若您的身份是个人,请提供当事人姓名,手机号,身份证正反面证明,其他辅助证明(包括但不限于商标 注册证书、侵权说明相关证明材料)

(2)若您的身份是企业,请提供企业/机构名称,企业/机构代码统一信用码,联系手机号,营业执照或组织
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氧传感器短路:下游氧传感器电路对电源短路怎么办  第1张

氧传感器短路:前氧传感器故障表现、原因及故障排除

前氧传感器的作用主要是反馈,简单说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量,一般氧含量高说明混合气稀,氧含量低说明混合气过浓,而前氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ECU,这样ECU就可以根据这个信息来对混合气进行修正。

前氧传感器故障表现
◆ 发动机故障灯点亮◆ 发动机怠速抖动◆ 汽油油耗增加◆ 尾气排放不合格◆ 排气管冒黑烟
(汽车维修技术网

前氧传感器故障原因
◆ 前氧传感器老化
◆ 前氧传感器中毒(铅中毒、硅中毒、磷中毒)
◆ 前氧传感器损坏
◆ 前氧传感器线路断路或短路
◆ 发动机控制单元故障

前氧传感器故障诊断
使用电脑诊断仪读取发动机故障,观察是否存在前氧传感器报故障,并确认是临时故障还是永久故障。
1 读取前氧传感器的数据流。电压在0.1~1V不断变化,变化次数10s超过8次。如果电压在0.1~0.5V变化,说明混合气过稀;如果在0.5~1V变化,说明混合气过浓;如果在0.4~0.5V不动,说明氧传感器损坏。
2 检查氧传感器电阻。当发动机温度达到正常后,拔下氧传感器的导线连接器,用电阻表检测压力传感器的端子之间的电阻值,电阻值应符合具体车型标准值的要求(一般为440Ω),如电阻值不符合要求,则应更换氧传感器。
3 氧传感器电压输出信号的检测,是在装好氧传感器的导线连接器后,从信号端子引出一根导线,启动发动机,使发动机达到正常工作温度,并维持发动机怠速运转。此时,用电压表检测氧传感器信号端子的输出电压。当拔掉某个气缸的高压线(断火),排气中的含氧量将下降,如果电压表指示的电压有所升高,说明传感器性能良好(氧传感器输出电压一般在0.2~0.9V,其变化范围在0.5V左右)。
注意:不能短路传感器接线柱;正、负接头不能弄错,电压表负极表笔接蓄电池负极,正极表笔接传感器信号线。

4 在对氧传感器进行检查时,有时通过观察氧传感器顶尖的颜色也可知道故障原因。氧传感器顶尖的正常颜色为淡灰色。
◆ 黑色顶尖的氧传感器是由炭污染造成的,拆下后,应清除其上的积炭沉积。
◆ 如果发现氧传感器具有白色的顶尖,这说明是硅污染造成的,这是由于发动机在维修时,使用了不符合要求的硅密封胶,此时必须更换氧传感器。
◆ 当发现氧传感器顶尖为红棕色时,则说明氧传感器受铅污染,这是由于汽车使用了含铅汽油所致。
具体的电路分析及诊断操作步骤如下

氧传感器短路:性价比最高的二手合资车,3年车龄只卖6万多,大家觉得值吗?

前言:了解汽车知识,让每一位车主维修保养不花冤枉钱。
车辆信息:胖哥这辆2010年的中华骏捷CROSS,1.5L手动挡,行驶约9.6万公里。
车辆故障:发动机故障灯突然点亮。
检查步骤:
首先,用电脑读取故障码,P0135前氧传感器加热故障。前氧传感器作用相信大家都基本了解,要想彻底弄明白氧传感器的作用,需要了解以下几个知识点。
前氧传感器:监测反馈发动机排出废气中的氧气含量,反馈模拟电压信号,经数字信号放大器转换传送给ECU电脑,电脑修正喷油量,让发动机接近理论空燃比工作,工作方式为闭环工作。
闭环模式:闭环就是发动机在按照理论空燃比工作。但工作燃烧充不充分,就需要通过氧传感器来反馈信号,发动机做出喷油量修正,然后氧传感器继续反馈、发动机再继续修正,如此周而复始循环工作。
后氧传感器:后氧传感器:主要是监测三元催化器是否损坏。后氧将三元催化转换后的氧含量反馈给ECU,ECU电脑与 前氧进行数据对比,正常情况下前氧的信号高于后氧信号。如相同就证明三元催化器失效,后氧主要为了环保监测。
氧传感器加热有什么用?
在氧传感器内部有一根加热线圈,氧传感器工作是有温度限制的,温度只有在300度以上才能正常工作。如果没有加热线圈,那就只能等排气温度达到这个值后传感器才能工作,所以用加热线圈提前使传感器进入工作,电脑更早采用氧传感器反馈信号来精确喷油。
胖哥小结:从以上知识点大家应该明白,氧传感器的损坏对行车安全方面不会有影响,更不会把我们抛锚扔半道。这一点胖哥可以给大家保证,无非就是怠速会轻微抖动、油耗稍高一点。
氧传感器加热故障有多种原因,如、加热线圈损坏、传感器线路开路短路、保险丝等。
维修步骤:
前氧传感器。
氧传感器共有四根线,两根12V加热线,两根信号线。胖哥在检查中发现传感器尾部有一根线断了,刚好是加热线。而且是从根部断了,可以说是报废了。更有意思的是有人要和胖哥打赌,说赶紧换吧,别折腾了,这玩意修不了。
胖哥平生最喜欢的是捣鼓东西,此次正是发扬汽修精神的时候,我们的口号是:日鬼捣棒槌样样精通。
开始干活,首先切割氧传感器,计划是把线切断接上,即便是蚂蚁腿,也要把针给扎上。
当切下后,胖哥发现里面没线,是陶瓷插针。既然是插针那就更好办了,只需要找一根线路好的坏传感器,两个拼接成一个。如下图所示:打叉是不要的,打对号是保留的。虚线为另一只传感器的切割线。
第二只传感器,先切断,再切一道。
把里面的陶瓷慢慢掏出来,保护好里面的插针。
再把外面铁壳切掉,漏出插针。
准备对接。对接是最重要的步骤,一定不能插错。如果电源和信号线插错就彻底凉凉了。大家可以使用万用表测氧传感器阻值,或者提前做好记号。
对接成功。
对接测试没问题后,可以用铁皮包裹,然后用两个水管卡子拧紧。
电脑清除故障码。
点火启动,出去跑了一圈没问题。
这张是最关键的照片,胖哥回家后才发现没拍清楚。这是前氧和后氧的数据流,通过数据流的变化就知道线路有没有问题。
胖哥总结:氧传感器价格一般在100~300元之间,胖哥这么做其实也没啥意义,让大家明白氧传感器的作用比捣鼓这更有意义。希望胖哥本次折腾对大家有所帮助。
举报/反馈氧传感器短路:下游氧传感器电路对电源短路怎么办  第2张

氧传感器短路:氧传感器故障现象 氧传感器坏了的症状

氧传感器发生故障会导致加速不足

氧传感器的作用就是在排气中检测氧气浓度。如果氧传感器信号一直偏大,发动机就会不断地降低喷油量,这时,就会出现怠速波动幅度较大、加速无力。氧传感器坏了的症状 1、会使发动机油耗和排气污染增加,发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象; 2、氧传感器一旦出现故障,将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息,因而不能对空燃比进行反馈控制。

(汽车维修技术网

2
(加热型)氧传感器原理

学习图解
① 例如氧化锆元件的氧传感器,当锆元件里面和外面的氧气浓度存在差别时,氧离子的运动产生了电动势。在化学计量的空气/ 燃油比边界值(A/F=14.7)处,电动势发生明显的变化。

氧传感器特性

② 当锆元件温度过低时,不产生电动势。因此内建了一加热器用于加热氧传感器,使氧传感器更容易启动。由于这个原因,即使在发动机冷启动之后,传感器也能即时高效地被激活,从而得到稳定的传感器输出。

③ 氧传感器的输出电压用于确定催化转化器是否老化和燃油喷射控制。

3
氧传感器故障码

前氧传感器(上游氧传感器)故障码生成原因:
① 氧传感器由于燃油中含硅而被污染。
② 氧传感器信号电路开路。
③ 氧传感器本身故障。
④ 排气管或排气歧管泄漏。
⑤ 电子控制模块(PCM 或ECM)故障等。

学习图解:
氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比(14.7∶1)。加热型氧传感器监控器会跟踪氧传感器信号上升和下降过程中的电压变化速率。当电压变化速率低于校准值时,电子控制模块(ECU)就会开始修改空燃比,试图提高氧传感器的电压变化速率。如果ECU 已经达到可以接受的燃油修正限制或者已超过可接受的燃油修正的时间长度,而仍然没有监测到可以接受的电压变化速率的话,该故障码就会出现。

后氧传感器(下游氧传感器)故障码生成原因:
电子控制模块(ECU)持续监测加热型氧传感器加热器,以确保没有开路、短路或电流消耗过度的情况。如果电流消耗超过校准的极限,或监测到开路或短路,故障码就会出现。

故障原因包括氧传感器加热器电压电路开路或加热器接地线电路开路,由插接器内油或湿气引起的信号交叉、氧传感器本身故障、电子控制模块(PCM 或ECM)故障等。

其他原因:
氧传感器的铅中毒、硅中毒,汽油燃烧不完全、积炭油污等都会导致氧传感器失效而导致数据流异常或产生故障码。

4
空燃比传感器

空燃比传感器,也就是宽带氧传感器,是一电流限制型传感器,可以在所有浓度范围的废气(从浓到稀)中检测到氧气的浓度。空燃比(A/F),即全范围空气/燃油比。空燃比传感器将废气中的氧气浓度转换为一个电流值,并将其发送到PCM/ECM。PCM/ECM根据所接收的电流值计算空气燃料空气混合气的λ值。

5
报氧传感器故障码但并非氧传感器本身故障

案例说明:
(1)观察故障车辆
某本田思域汽车,配置1.8L 发动机,该车发动机怠速不稳,并且加速无力。

(2)读取故障码和检测电路
使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,故障码为P0134,内容为A/F 传感器(传感器1)加热器系统故障。该发动机釆用闭环控制方式,P0134 说明可燃混合气体过浓或过稀。读取发动机的动态数据流,没有发现不正常的情况。

拆下进气软管,检查节气门体,当拔下空气质量流量传感器时发现插头氧化,其中一个端子随插头一起被拉出,说明该传感器有故障。更换空气质量流量传感器后,故障彻底排除。

由于空气质量流量传感器端子被严重氧化,导致空气流量信号不正确,影响混合气的空燃比,结果产生故障码P0134。

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