君越氧传感器:东风风行景逸空调不工作,非常离奇的故障,有遇到过的吗?

2021/11/04 15:55 · 传感器知识资讯 ·  · 君越氧传感器:东风风行景逸空调不工作,非常离奇的故障,有遇到过的吗?已关闭评论
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君越氧传感器:东风风行景逸空调不工作,非常离奇的故障,有遇到过的吗?今天接到一个别克君威2.4的车子,车主说,已经换了前后氧传感器,车子的故障灯还是常亮,叫我给他处理一下。我用解码进去解码器进去读故障码,故障码为氧传感器1性能故障,再读数据流,发现氧传感

君越氧传感器:东风风行景逸空调不工作,非常离奇的故障,有遇到过的吗?  第1张

君越氧传感器:东风风行景逸空调不工作,非常离奇的故障,有遇到过的吗?

今天接到一个别克君威2.4的车子,车主说,已经换了前后氧传感器,车子的故障灯还是常亮,叫我给他处理一下。我用解码进去解码器进去读故障码,故障码为氧传感器1性能故障,再读数据流,发现氧传感器1的三个数据流都是显示故障。如下图
因此可以判断这个车的前氧传感器没有工作,但是车主又说已经换了前氧传感器,是以前一个月前换的,那么问题是出在哪里呢?我用万用表去测量氧传感器,发现这个氧传感器加热端端子电阻值是通的,因此氧传感器可能是好的,但是发现氧传感器的另一个插头端铜丝都已经都露出来了,线已经老化了.因此考虑用另外的线来短接这个插头,使这个插头的连结更加可靠。当开始接准备接这个插头的线的时候,突然发现这个车的线是非常朽的,这个氧传感器的线的外面绝缘层一摸就掉了。可能线时间长了,4根线中有三根线的铜丝都露出来了,有两根线,已经碰在了一起,如下图
因此暂时判断车子的故障应该就是在这里。于是我用上好了胶布把这个插头裸露的线重新包扎了一下,一根一根的用胶布包好,然后把车子打着试车,用解码器清除故障码,读故障码还是显示原来的故障码,氧传感器1性能故障?那么这个这个问题到底是出在哪里呢?
于是重新连接解码器,读取数据流,数据流显示还是氧传感器1的三个数据里有显示为故障,没有工作,于是笔者也非常的懵。试着准备再测一下氧传感器,看是否确实为为好的。当用万用表比测量传感器加热端端子,加热端端子阻值突然变为无穷大,显示这个传感器是坏的。笔者也不敢相信自己的眼睛,于是再用外表万用表测了三次,还是断开的,没有接通。因此可以判断氧传感器的确有问题,可能车主以前换的是副厂的氧传感器。根据笔者经验推断,这个氧传感器有可能是在温度高的时候断开,温度低的时候阻值是接通的。为了证实我的推断,我再等了半个小时,再用万用表去测,果不其然,两个端子已经接通了,因此证实了笔者的判断。于是联系配件商拿了一个新的氧传感器,装上去试车,一切正常,自此一个曲折的维修过程终于结束。
上图为别克君威2.4发动机
总结一下,维修汽车就是要举一反三,一个基础的检测判断的错误,会导致故障原因的误判,造成经济损失,也浪费时间。像这种,这个车子,本身的原因可能就是线路的老化导致的线路之间的短路,但是车主以为是氧传感器的原因,把氧传感器换了,可能这个氧传感器是好的,结果又换了一个副厂的不可靠的传感器,造成维修的困难。即使把线路老化的原因处理好了,还是没有解决车子的毛病,结果这个毛病的原因就是自己当初维修判断造成的。因此,在未找到根本原因的情况下,不宜草率的换配件,有可能使这个车子的问题越换越多,从而造成维修上的困难。这种情况在很多维修作业过程中我们是经常遇到的。维修汽车的过程中,修理工和车主也必须要考虑这种情况。你认为汽车维修的过程中还有哪需要注意哪些问题呢?欢迎留言。
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君越氧传感器:别克新君越轿车冷启动熄火检修

一辆行驶里程约11.6万km、配置2.4L发动机的2011年新君越轿车。该车冷启动熄火,熄火后可立即重启,发动机故障灯长亮。通常早起故障现象出现,冷启动后怠速喘动,喘动一会儿后熄火,熄火3-4次后一整天故障也不会再出现。故障诊断:在接到客户报修后,按照SBD流程进行了如下检查。了解并确认故障描述。客户反映发生故障的时间均在早起用车时,熄火3次左右后就正常了,这一天开着均不会再出现熄火现象。车辆验证。客户放车至站,第二天早起启动车辆后故障确实存在,发动机着车一会儿后开始喘,喘动一会儿后就直接熄火了,熄火后可立即启动。初始检查。对车辆发动机外观检查未见异常,查询维修历史,客户因此故障进站两次,更换过进气OCV电磁阀,更换过氧传感器1,进气OCV电磁阀因报故障码更换,氧传感器1因报码和外观损坏而更换,技师还反映两次进站均有P16F3控制模块冗余存储器性能的故障码。使用诊断仪读取DTC。打开诊断仪(GDS2),查看“浏览历史数据”,确实有P16F3、P0011、P0131三个故障码,如图1所示。查看车辆当前故障码只有一个历史P0131,如图2所示。查阅维修信息。根据维修手册先对P16F3进行诊断。氧传感器因外观损坏已更换,怀疑是P16F3故障码引起的氧传感器故障码。接下来按照手册中相关故障码(P16F3)的诊断流程进行系统测试:电压过低、发动机控制模块电源或搭铁瞬间消失可能会导致故障诊断码设置。确认以下各项:蓄电池电缆清洁且牢固,蓄电池充满电;发动机控制模块搭铁电路没有断路或电阻过大;发动机控制模块电源电路没有断路、对搭铁短路或电阻过大。以上检查均正常,于是更换发动机控制模块,更换后第二天试车故障依旧,但不报P16F3故障码了。检查氧传感器1。冷车启动抖动熄火故障依旧存在,读取发动机控制模块故障码,只有P0131氧传感器1的故障码,读取数据流发现氧传感器数据卡在0.03V时间较长(如图3所示),符合手册报故障码条件,只有冷车时数据流异常,怠速不熄火后氧传感器数据恢复正常。根据手册测量氧传感器1线路,未见异常。检查燃油供给系统。因检查氧传感器1未见异常,故怀疑是燃油供给不足导致熄火,并报氧传感器故障。读取数据流,冷启动时低压燃油压力为400kPa左右,发现发动机开始喘动时燃油压力低至300kPa左右(如图4所示),高压燃油压力与所需吻合,查阅手册低压燃油压力低于手册标准,但对比正常车发现,正常车低压燃油压力也是300kPa左右,故排除燃油供给系统原因。检查进气系统。冷启动后观察进气数据流,发现计算的空气流量与空气流量传感器监测值相差较大,最大时相差接近2g,但不熄火后计算的空气流量和质量空气流量传感器监测值就接近了(如图5所示),只能在冷启动状态发现故障。通过数据流发现计算的空气质量较大,故环疑冷态时进气系统漏气,于是对进气系统打烟雾观察,发现1缸、2缸的进气歧管安装处漏烟,拆检进气歧管发现歧管的安装螺栓导向钉已高于密封圈,还发现歧管导向钉根部塑料处高温熔化的迹象,应是车辆曾经水温高导致的,如图6所示。根据上述检查结果,为了节省维修费用,对进气歧管固定导向钉处理并在螺栓处增加垫片,再次着车观察,故障未再出现。对进气歧管安装螺栓增加垫片处理,使螺栓能压实进气歧管,防止螺栓只压导向钉导致密封不严(因导向钉已因高温与歧管固定不牢),如图7所示。故障排除:经过上述检查和验证,可以得出结论。故障点:进气歧管与缸盖密封处漏气。故障排除方法:处理进气歧管使安装牢固。故障总结:P16F3不是导致熄火原因,但更换发动机控制单元解决了报P16F3故障码。该案例由于冷态进气系统漏气导致混合气异常,并伴随熄火和报氧传感器1的故障码。由于此车只有在冷启动的5min内能捕捉到数据,导致诊断困难增加。对于老旧车辆,在无维修指导时要从现象倒推原因,逐个系统排查,避免走弯路。

君越氧传感器:别克老君越08款6速氧传感器君越2.4前后氧传感器原装 君越2.4后氧08款

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规则详情 君越氧传感器:东风风行景逸空调不工作,非常离奇的故障,有遇到过的吗?  第2张

君越氧传感器:君越加热型氧传感器电路活性不足,传感器一


2011款君越油门踏板位置传感器不合理,已经更换踏板,问题依然存在,重踩油门出现,有时候消失。想问下技师,现在我考虑换行车电脑
解决方案:你好,今年的描述已经在了故障现象,你... #行车电脑 #踏板 #油门 #君越3月前问
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别克君越2.4laf发动机 机油压力传感器装在哪里
解决方案:机油压力开关在启动马达旁边缸体上,一... #机油压力传感器 #发动机 #君越3月前问
别克英朗方向角度传感器安装位置方法
解决方案:咨询别克英朗方向盘角度传感器安装位置... #君越 #别克3月前问
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10年君越报方向盘角度传感器模块
解决方案:从故障现象来看,具体的情况已经沟通... #君越2月前问
别克君威冷车开着会熄火,而且还不好发车,热车开起来还好!节气门已经洗过,氧传感器都换过!但故障依旧!有没有别克比较精通的!
解决方案:根据您的故障描述分析 车子可能存在... #氧传感器 #节气门 #君威2月前问
这个传感器,咱弄前面雷克,6个老是报安装错误
解决方案:从故障现象来看,建议更换合适的部件... #君越 #别克2月前问
12款君越2.4排量报故障码p2097后催化剂燃油系统修正上限 更换前三元催化器,更换前后氧传感器,故障依旧!
解决方案:您好,根据您的描述以及现在的不断现象... #氧传感器 #三元催化 #燃油系统 #君越2月前问
有没有特别精通别克疑难杂症的师傅,我这里13年别克君越2.4的发动机,冷车发起来五六分钟会熄火,开着也是一样会熄火,热车什么都正常,亮三元催化,氧传感器,怠速低三个故障码,我洗了节气门,换了进气支管,三元催化,氧传感器别的地方给他换四五套了!一样不行,开一天故障现象依旧出现。
解决方案:您好,根据您的问题描述,以及故障现象... #进气 #节气门 #氧传感器 #三元催化 #发动机 #君越2月前

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