进气门传感器:节气门位置传感器

2021/11/03 09:15 · 传感器知识资讯 ·  · 进气门传感器:节气门位置传感器已关闭评论
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进气门传感器:节气门位置传感器收藏查看我的收藏0有用+1已投票0节气门位置传感器语音编辑锁定上传视频上传视频本词条由“科普中国”科学百科词条编写与应用工作项目审核。节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关,是用于检测发动机状态的设备。中文名节气门位置传感器又称节气门开度传感器主要功用检测出发动机处于怠速工况还是负荷工况目录1作用2检测3结构和电路节气门位置传感

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节气门位置传感器
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节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关,是用于检测发动机状态的设备。
中文名
节气门位置传感器
又 称
节气门开度传感器
主要功用
检测出发动机
处 于
怠速工况还是负荷工况
目录
1
作用
2
检测
3
结构和电路
节气门位置传感器作用
语音
节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关。其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况,是加速工况还是减速工况。它实质上是一只可变电阻器和几个开关,安装于节气门体上,外形及内部结构如下图所示。
电阻器的转轴与节气门联动,它有两个触点:全开触点和怠速触点。当节气门处于怠速位置时,怠速触点闭合,向计算机输出怠速工况信号;当节气门处于其它位置时,怠速触点张开,输出相对于节气门不同转角的电压信号,计算机便根据信号电压值识别发动机的负荷;根据信号电压在一定时间内的变化增减率识别是加速工况还是减速工况。计算机根据这些工况信息来修正喷油量,或者进行断油控制。
节气门位置传感器检测
语音
(1)结构和电路  开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。它有两副触点,分别为怠速触点(IDL)和全负荷触点(PSW)。由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。当节气门处于全关闭的位置时,怠速触点IDL闭合,ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况,从而按怠速工况的要求控制喷油量;当节气门打开时,怠速触点打开,ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制;全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态,当节气门打开至一定角度(丰田1G-EU车为55°)的位置时,全负荷触点开始闭合,向ECU送出发动机处于全负荷运转工况的信号,ECU根据此信号进行全负荷加浓控制。丰田1G-EU发动机电子控制系统用的开关量输出型节气门位置传感器。
(2)开关量输出型节气门位置传感器的检查调整(丰田1S-E和2S-E)。
①就车检查端子间的导通性
点火开关置于“OFF”位置,拔下节气门位置传感器连接器,在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规;用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点和全负荷触点的导通情况。
当节气门全闭时,怠速触点IDL应导通;当节气门全开或接近全开时,全负荷触点PSW应导通;在其他开度下,两触点均应不导通。具体情况如表1所示。否则,应调整或更换节气门位置传感器。
汽车发动机节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵,以改变发动机的进气量,从而控制发动机的运转。不同的节气门开度标志着发动机的不同运转工况。
为了使喷油量满足不同工况的要求,电子控制汽油喷射系统在节气门体上装有节气门位置传感器。它可以将节气门的开度转换成电信号输送给ECU,作为ECU判定发动机运转工况的依据。节气门位置传感器有开关量输出型和线性可变电阻输出型两种。
节气门位置传感器结构和电路
语音
线性输出型节气门位置传感器
线性输出型节气门位置传感器的结构和电压输出特性如图1所示。它的两个触点(或称触头)与节气门轴联动,一个触点可在电阻上滑动,利用电阻的变化将节气门位置信号转换成电压值 VTA。这个电压呈线性变化,所以传感器叫做线性输出型节气门位置传感器。根据这个线性电压值,ECU可感 知节气门的开度,使ECU进行喷油量修正,而另一个触点在节气门全关闭时与怠速触点IDL接触,IDL信号用 来断油和点火提前角的控制。线性输出型节气门位置传感器又叫做可变电阻式或滑动电阻式传感器,它与 ECU的连接电路如图2所示。
图1 线性输出型节气门位置传感器的结构与特性
Vc-电源;VTA-认节气门位置传感器输出信号;IDL-怠速触点,E2-接地
(2)丰田汽车线性输出型节气门位置传感器的检测
丰田皇冠3.0型轿车发动机采用线性输出型节气门位置传感器,其检修内容主要是怠速触点导通情况检查、 传感器电阻检查、传感器电压检查等。
①怠速触点导通情况检查。关闭点火开关,拔下节气门位置传感器导线连接器,用万用表的电阻档检查导 线连接器上IDL触点的导通情况,如图3所示。当节气门全关闭时,IDL—E2端子间应导通,电阻为零;当节 气门打开时,IDl一E2端子间不导通,电阻为无穷大。否则应更换节气门位置传感器。
图2 线性输出型TPS与ECU的连接电路 图
3 怠速触点导通情况检查
②传感器电阻检查。关闭点火开关,拔下节
气门位置传感器导线连接器,用万用表电阻档测量VT
E2间电 阻,其电阻值应随节气门开度的增大而呈线性增大。传感器电阻检查如图4所示。A与
在节气门限位螺钉和限位杆之间插入不同厚度的厚薄规片,用万用表电阻档测量传感器导线连接器上各端 子间的电阻,其电阻值应符合表1规定值。
③传感器电压检查。把导线连接器重新插好,打开点火开关,发动机ECU连接器上IDL、Vc、
—E2间电压值,应符合表2规定。VTA三端子处应 存在电压。用万用表测量IDL—E2、Vc—E2、VTA
图4 传感器电阻检查
表1 线性输出型节气门位置传感器各端子间电阻值
表2 节气门位置传感器各端子间电压
④节气门位置传感器的调整。松开节气门位置传感器的两个固定螺钉,如图5(a)所示,在限位螺钉和限 位杆之间插入0.50mm厚薄规片,同时用万用表检查IDL与F,,的导通情况,如图5(b)所示。逆时针转动节 气门位置传感器,使怠速触点断开,然后再顺时针方向慢慢转动节气门位置传感器,直到怠速触点闭合为止 ,这时万用表的电阻挡有读数显示,再拧紧两个固定螺钉。其次用0.45mm和0.55mm的厚薄规片先后插人限位 螺钉和限位杆之间,测量IDL和砀之间的导通情况。当用0.45mm厚薄规片时,IDL和E2端子间应导通;当用 0.55mm厚薄规片时,IDL和岛端子间应不导通。否则,应再次调整节气门位置传感器。
(3)桑塔纳2000GSi型轿车线性输出型节气门位置传感器的检测
捷达GT、GTX和桑塔纳2000GSi型轿车发动机都采用线性输出型节气门位置传感器,它的结构外形和连接电 路如图6所示。
图5 节气门位置传感器的调整
当节气门位置传感器发生故障时,发动机ECU可以诊断到,并使发动机进人应急状态运行。利用V.A.G1551 或V.A.G1552故障诊断仪,通过故障诊断插座可以读取故障信息。
检修线性输出型节气门位置传感器时,可用万用表测量电源电压和信号电压,桑塔纳2000GSi型轿车TPS的 标准数据在表3中已经标明,检修时参照执行。如电压值与表中规定值出人较大,说明传感器已损坏,应更 换。
当检查电阻时,应关闭点火开关,拔下导线连接器,ECU和传感器两插头上各端子间电阻应符合表3规定。 如果电阻过大或过小,说明线束端子接触不良,应进行修理。
图6 桑塔纳型轿车发动机线性输出型节气门位置传感器
1电源电压(5V);2一信号输出端子;3搭铁端子
表3 桑塔纳2000GSi型号轿车节气门位置传感器检修标准
[1]
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参考资料
1.

中国百科网

进气门传感器:进气压力传感器作用和工作原理

进气压力传感器作用
进气压力传感器(图1)测量进气系统内的真空度。
对于带电子气门控制系统的发动机,例如在怠速下设定一个约5000Pa (50mbar)的真空,进气管真空用作负荷信号的备用参数。
通过探测进气管压力可计算出各气缸空气量的准确数值。根据该数值对进气门的开启时间和喷射量进行相应调节。

进气压力传感器应用压电原理
根据进气管压力的大小变化,电压值也会随之变化。进气压力传感器有3个PIN角:
PIN 1为信号线。
PIN2为搭铁线。
PIN3为参考电源线。
(2)故障影响
当VVT出现故障进人紧急模式后,进气歧管的真空和没有电子气门的发动机相同,进气压力传感器测的是进气歧管的实际真空。
进气压力传感器工作原理
进气压力传感器又名歧管压力传感器;
进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力,它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化,然后转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU),ECU依据此信号电压的大小,控制基本喷油量的大小。

(汽车维修技术网
进气压力传感器种类较多,有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点,因而被广泛用于D型喷射系统中。
无论哪种命名法都是一个工作原理,进气压力传感器信号同空气流量计信号一样,也是电喷车中最重要的传感器之一,有很多电喷车发动机不用空气流量计而用歧管压力传感器,它和曲轴位置传感器一起决定着发动机工作的基本供油量。

发动机工作是,歧管压力传感器测量进气歧管内的绝对压力和环境大气压之间的差值,使其转变为电压信号。电脑板根据这个信号计算出精确的进气量,进而使喷油嘴输出一定宽度的喷油脉冲信号,使混合气浓度为最佳空燃比。
歧管压力传感器的供电为5V电源,由电脑板提供。传感器信号电压在真空管没有真空度静止状态时,车型不同一般为3.8—4.8V,发动机启动着火后,在真空吸力的作用下,传感器信号电压下降,随着发动机转速变化,信号电压在1.5—4.8V之间变化。
电脑板测试检修时,这个信号必须接入,大多数车型在启动状态这个信号不起作用,正常着火后它才工作。,如果电脑板损坏按固定模式喷油点火,这个信号也不会工作。有个别车型歧管压力传感器信号还和怠速阀、EGR阀有关联,调整信号电压的高低,怠速阀动作,EGR阀有开关的变化。

压敏电阻式进气压力传感器的工作原理
应变电阻R1、R2、R3、R4,它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形,从而引起应变电阻R阻值的变化,歧管内的绝对压力越高,硅膜片的变形越大,从而电阻R的阻值变化也越大。即把硅膜片机械式的变化转变成了电信号,再由集成电路放大后输出至ECU。

输出特性
发动机工作时,随着节气门开度的变化,进气歧管内的真空度、绝对压力以及输出信号特性曲线均在变化。但是它们之间变化的关系是怎样的?输出特性曲线是正的还是负的?这个问题常常不易被人理解,以致有些检修人员在工作中有一种“吃不准”的感觉。
D型喷射系统中检测的是节气门后方的进气歧管内的绝对压力。
节气门的后方既反映了真空度又反映了绝对压力,因而有人认为真空度与绝对压力是一个概念,其实这种理解是错误的。
在大气压力不变的条件下(标准大气压力为101.3kPa),歧管内的真空度越高,歧管内的绝对压力越低。
真空度等于大气压力减去歧管内绝对压力的差值。
即歧管内的绝对压力越高,说明歧管内的真空度越低,歧管内绝对压力等于歧管外的大气压力减去真空度的差值。
即大气压力等于真空度和绝对压力之和。理解了大气压力、真空度、绝对压力的关系后,进气压力传感器的输出特性就明确了。
发动机工作中,节气门开度越小,进气歧管的真空度越大,歧管内的绝对压力就越小,输出信号电压也越小。节气门开度越大,进气歧管的真空度越小,歧管内的绝对压力就越大,输出信号电压也越大。输出信号电压与歧管内真空度的大小成反比(负特性),与歧管内绝对压力的大小成正比(正特性)。

( 汽车维修技术网
进气门传感器:节气门位置传感器  第2张

进气门传感器:进气压力传感器坏症状

进气压力传感器的作用
通过探测进气管压力可计算出各气缸空气量的准确数值。根据该数值对进气门的开启时间和喷射量进行相应调节。
进气压力传感器采用速度/密度方式检测进气量。电控燃油喷射系统是利用进气歧管压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量,检测时通常检查传感器的电源电压和输出电压。

进气压力传感器位置图
进气压力传感器的常见故障及症状
(汽车维修技术网
1、传感器内部线路断路或短路;
2、传感器输出信号不能随进气管真空度的变化而变化;
3、传感器输出信号的电压过大或过小,其值偏离止常范围;
此外,进气管压力传感器和电脑的连接线路断路或短路、传感器和进气管之间的真空 软管 堵塞或漏气、进气管真空孔堵塞等,也会使传感器的输出信号不正常。
进气管压力传感器出现上述故障后,会使发动机电脑的燃油喷射功能失常,出现混合气太浓或太稀、发动机怠速运转不正常或加速不良、发动机运转中进气管回火或排气管冒黑烟等现象。
当进气歧管压力传感器本身或线路不良时会产生的故障主要有:发动机无法启动、发动机加速不顺、发动机怠速不稳、发动机间歇性熄火。

症状;打不着车、指示灯显示代码、发动机的ECU、储存器数据失准等症状。
有的车压力传感器坏了就打不着
有的不好打车 打着车怠速不稳 加油无力 动力不足 混合气过弄或过稀 因为ECU是根据进气压力传感器 曲轴位置传感器 冷却液温度传感器 三个信号控制喷油量的 进气压力传感器坏了 ECU就接受不到进气量的信号 或着接收到的不准确 所以会出现以上一些故障
诊断;用解码器会诊。
方法;根据会诊结果,按顺序、依次排查、进行必要的;检测、调整、维修、复码、试车。

进气压力传感器电路图
进气压力传感器检查方法
【1】电源电压的检查
拆下进气岐管上的压力传感器的线束插头,将点火开关置于(ON)位置,然后用万用表的电压档来测量线束插头上的电源端子之间的电压,其值应符合规定(具体数值请查看被维修车辆的维修手册),否则应更换或修复其电控线束;
【2】输出电压的检查
拆下传感器与进气歧管相连接的真空软管,使传感器直接与大气相通,然后将点火开关置于(ON)位置,用电压表在电控单元线束插头处测量传感器的输出电压,接着向传感器内加真空,可并测量不同真空下它的输出电压,该电压值应随真空密度的增大而降低,其变化情况应符合技术参数规定,否则应更换其传感器。

进气门传感器:进气门和节气门多久清洗一次;进气流量传感器在哪

【太平洋汽车网】进气门和节气门多久清洗一次
这个没有规定的时间,车友们可以每年都清洗一次。
如果是进气道喷射的发动机,车友们在清除进气门积碳和节气门积碳时可以将进气道拆下来清洗一下。
如果是缸内直喷发动机,那进气门的背面是比较容易出现积碳现象的。
缸内直喷发动机比一般的发动机更加容易产生积碳,所以车友们要定期清理发动机内积碳。
缸内直喷发动机的进气门背面非常容易产生积碳。
在清除积碳时,建议车友们采用核桃砂清除法,这种方法是比较管用的。有很多修理厂会采用打吊瓶的方式清除积碳,其实这种方法的效果不是很好,所以不建议车友们使用。
在平时用车时,可以向油箱内加入一些清除积碳的添加剂,这样可以减少积碳的形成。车友们在选择添加剂时要选择大品牌的产品,例如3m,hks等品牌生产的添加剂。在购买添加剂时,千万不要购买一些假冒伪劣产品,这样可能会对发动机产生损伤。
进气流量传感器在哪
进气流量传感器一般安装在发动机进气管上,空气滤芯后,节气门体前。也就是位于空气滤芯与节气门之间。
进气流量传感器是一种汽车的专业术语,也称“空气流量传感器”,“空气流量计”。
空气流量传感器是将吸入的空气流量转换成电信号的器具。是汽车进气系统中测量进气量多少的一个传感器。
汽车上的空气流量传感器主要是检测发动机的进气量,然后将发动机进气量的信息转换成为电信号输送给行车电脑(ECU)。然后行车电脑会根据信息来计算喷油量。
进气系统由空气滤芯、空气流量传感器、进气压力传感器、节气门体、怠速控制阀、动力腔、进气歧管等组成。
汽车进气系统的作用主要有两个,一个是降低噪声,改善乘车舒适性。另一个是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气,避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。
可以说进气系统设计的好坏直接影响到发动机的功率及噪声品质,关系到整车的乘坐舒适性。
(图/文/摄:太平洋汽车网 问答叫兽)

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