富康氧传感器:今天正式决定拔掉氧传感器,各位各位再指教一下弊端!

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富康氧传感器:今天正式决定拔掉氧传感器,各位各位再指教一下弊端!今天正式决定拔掉氧传感器,各位各位再指教一下弊端!450525发表于2016-11-1219:42:47只看楼主精华标准点击查看精华标准,符合精华标准的帖子,会自动推荐到版主和编辑那里哟!修改帖子如题!拔了氧传感器会有什么弊端,还请各位前辈指教,也走弯

富康氧传感器:今天正式决定拔掉氧传感器,各位各位再指教一下弊端!

今天正式决定拔掉氧传感器,各位各位再指教一下弊端!

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发表于2016-11-12 19:42:47
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如题!拔了氧传感器会有什么弊端,还请各位前辈指教,也走弯路!

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富康氧传感器:富康8V 1.4 清洗氧传感器作业

图片发错顺序啦

这是洗完的,洗的还不够彻底,俗话说?物降?物,没按WU老师的配方,重金属还是?难洗干净,所以效果可能就不会太理想,有点山寨的味道啦

可以清楚的看到,气流受力面,附着物多,背面就是不洗,也基本是干净的-----这也是洗完的效果,内部基本上达到?WU老师讲的看到白色的陶瓷

这是我后来换的清除剂,上面写到可以清除重金属,我也就照本宣科?

洗完的,背面,挺干净的,要是另?面也这样干净,就,看来下次必须按WU老师的配方做?!

这是在醋酸中泡,半小时没啥?反应

但是醋酸也还是洗掉些东西

这是后来换水垢清除液后,又洗下来这些东西
车已经七个年头快?万公里?,氧传感器从来没动过,车况也算可以,开起来挺透的,自己感觉稍有点费油,怠速时有不稳,应该洗的?方也都洗?,基本上,就差这个氧传感器?,反复看?WU老师的贴子,也想搞到这些化学物品,其实我上次洗进气岐管就在?个化学试剂商店买的,应该能买到

但是看到有的车友问用其它酸可不可以洗,对此WU老师本着科学严谨的态度在没试验的情况下,也不能回答此问题,那我就当?个小白鼠吧

回到家里先是找到瓶30度的醋精,按1:4加水,把传感器放入其中,几分钟观察?下,半小时过去?,变化不太?,我想泡时间长?,会不会对内部造成损,还不如来个猛的,加?浓度

我又拿出来?瓶清除水垢的清洁剂,上面讲到可以清除重属,于是将此液按1:3的比例,将传感器移入此液当中,自己也在边上观看变化,因为浓度高,怕给烧,有反应!传感器表面的重金属被洗掉不?,?约十分钟不到,我感觉差不多?,见?就收吧,洗?应该就比不洗强(这是我自己的?厢情愿,真洗也是没办法的事,谁让我虎几的试验??)将传感器投入清水中泡上,然后凉干,装车。。。。。。

打着车,出去转圈,别说还真有效果,什么效果??---------怠速稳?,不上下摆动?,?丁点的摆动都没有?,像新车?样,原来我的车早上热车之后,有那么几分钟怠速不稳,然后消失,这次根本就没出现不稳,从打着车的1250转,到850转,要说收获,这是第?个,

第?个我还希望油耗能降?点点,这个有待观察,这箱油200元的刚加上,原来可以跑280-300公里,我希望能突破300公里(以上都是纯市内繁华路段的油耗)

第三个我希望我这次胡作非为式的举动,不要把传感器搞?

以下是?些过程的图片:

这个就不说?再说像广告?

这是没洗之前的图片,受气流冲击最猛的那?面
再?点。。。。。。
再?点!

这是没洗的,另?面也就是下面或背面,并不是?脏

开始泡?。。。。。

浸泡中。。。。。。。
这是开始,醋酸加水
加上水?。。。。。。
泡。。。。。。。。。。。
富康氧传感器:今天正式决定拔掉氧传感器,各位各位再指教一下弊端!  第1张

富康氧传感器:我的富康998油嘴和节气门,火花塞都换了,可是油耗就是降不下来,哪位大哥帮帮我,谢谢!

电控燃油喷射式汽油机采用的是闭环控制汽油机管理系统.其中氧传感器提供混合气浓度信号用于修正喷油量,实现对空燃比的闭环控制.油耗高首先应对氧传感器进行检测.可以用高阻抗数字万用表对氧传感器的信号电压(一般是灰色和黑色线之间的电压,两根白色线是12V工作电压.)检测应在0.1-0.9V之间跳动,若此电压为一固定值不变,一般为氧传感器损坏.氧传感器一般在万公里就应更换.最好用电脑故障诊断仪读取故障代码,进行维修. 富康氧传感器:今天正式决定拔掉氧传感器,各位各位再指教一下弊端!  第2张

富康氧传感器:混合气过浓或者过稀如何修?

汽车电脑如何诊断出混合气浓还是稀的?
想搞明白这个,你得先懂下面这两个问题。
1
短期燃油修正:
将空燃比持续保持在理论值的燃油补偿值。
来自空燃比传感器的信号指示空燃比与理论空燃比相比是浓还是稀。这使燃油喷射量在空燃比偏浓时减少,在空燃比偏稀时增加。
各发动机间的差别、随时间造成的磨损和工作环境的改变都会使短期燃油修正值偏离中间值。
2
长期燃油修正
控制总体燃油补偿,用于补偿短期燃油修正造成的与中间值的长期偏差。长期燃油修正后,还是无法达到理想空燃比,就会报故障码。
你可以理解为,电脑通过氧传感器的反馈,获得空燃比是浓还是稀以后,先派一个小兵(短期燃油修正)去解决问题,如果解决不了,再派一个将军(长期燃油修正)去解决问题。如果将军都解决不了问题,汽车电脑就会报出P0171或者P0172故障码,让汽车修理工去解决问题。
P0172 混合气过浓问题分析
通用车系这么表达这个故障码
P0172 燃油修正系统富化
丰田车系这么表达这个故障码
P0172 系统空燃比太浓
DTC 检测条件
发动机暖机且空燃比反馈稳定
时,燃油修正出现误差,严重偏 浓(双程检测逻辑)。
故障部位
进气系统
喷油器总成泄漏或堵塞
质量空气流量计
发动机冷却液温度传感器
点火系统
燃油压力
排气系统漏气
燃油蒸发排放控制系统
曲轴箱强制通风系统
氧传感器相关问题
ECM
P0172 混合气过浓案例
1
一辆丰田卡罗拉,报P0172混合气过浓,怠速时,长期燃油修正-34,超过极限值。空气流量计2.43g/s.维修数个月都没有修好。
最后更换空气流量计与管路总成
注意:不是更换空气流量计,是把空气流量计上面的管路、还有空气滤芯一起更换后,故障排除。单独更换空气流量计,故障依旧。故障车安装了其它年款的进气管路。
故障排除后,进气量为1.87g/s。
2
12年丰田雷克萨斯 ,怠速时长期燃油修正-40.62%,空气流量计8.21g/s.
看到上面的数据,就很吓人吧!
故障排除:换了火花塞,洗了节气门,进气支管,数据变回来了。
长期燃油修正-2.34%,进气量2.54g/s
3
一辆赛拉图大修后,跑了几天报这个故障码。
故障排除: 跑一跑就好了
通过上面的介绍,大家总结出什么来了不?同样的一个问题,可能很难,也可能很简单。
P0171 混合气过稀问题分析
P0171 燃油修正系统低电压
DTC 检测条件
发动机暖机且空燃比反馈稳定时,燃油修正出现误差,严重偏稀(双程检测逻辑)。
故障部位
进气系统
喷油器总成泄漏或堵塞
质量空气流量计
发动机冷却液温度传感器
点火系统
燃油压力
排气系统漏气
燃油蒸发排放控制系统
曲轴箱强制通风系统
氧传感器相关问题
ECM
大家是不是觉得,跟混合气过浓时检测的部位基本一致?是的,你按相反的方向思考问题即可。所以关于混合气过稀,我们不做更多的讨论。
提示:存储 DTC P0171 时,实际空燃比偏稀。存储 DTC P0172 时,实际空燃比偏浓。 如果车辆耗尽燃油,则空燃比偏稀并可能存储 DTC P0171。MIL 随后点亮。 短期燃油修正值和长期燃油修正值的总和在故障阈值以内(且发动机冷却液温度高于 75°C [167°F])时,系统正常工作
适合那些故障?
宝马报故障码:
混合气太稀 偏差大
混合气过稀
路虎报故障码:
P2189-00 怠速时系统过稀 气缸组2
P2187-00 怠速时系统过稀 气缸组1
06富康1.4报故障码:
000A 混合气调节
氧传感器这么黑,混合气太稀。
还有很多虽不报故障,但是可以看出是混合气过浓或者过稀,都可以用上面讲到的方法维修。
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