发动机传感器的作用:发动机传感器

2021/11/02 16:15 · 传感器知识资讯 ·  · 发动机传感器的作用:发动机传感器已关闭评论
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发动机传感器的作用:发动机传感器收藏查看我的收藏0有用+1已投票0发动机传感器语音编辑锁定讨论上传视频上传视频本词条缺少概述图,补充相关内容使词条更完整,还能快速升级,赶紧来编辑吧!发动机传感器是现代汽车必不可少的部件,根据位置主要分为曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器,根据所应用技术主要分为电磁感应式传感器、霍尔效应式传感器和光电效应式传感器。中文名发动机传感器分类曲轴,凸轮轴其他种类

发动机传感器的作用:发动机传感器  第1张

发动机传感器的作用:发动机传感器

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发动机传感器
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发动机传感器是现代汽车必不可少的部件,根据位置主要分为曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器,根据所应用技术主要分为电磁感应式传感器、霍尔效应式传感器和光电效应式传感器。
中文名
发动机传感器
分 类
曲轴,凸轮轴
其他种类
电磁, 霍尔,光电效应式
应 用
汽车
目录
1
常用发动机
2
分类及工作原理
发动机传感器常用发动机
编辑
语音
发动机传感器的应用随着汽车的高速发展,世界各国的汽车商们都在汽车的功能和软硬件上下了很大的功夫,所有高档汽车应用的传感器也会更多,下面我们将把一些常用的发动机传感器罗列在目:
[1]
1.曲轴位置传感器一、作用:是计算机控制点火系统中最重要的传感器,其作用是检测上止点信号,发动机转速信号,和曲轴转角信号.并将其输入计算机从而控制汽缸点火顺序作出最佳点火时刻命令.二、种类:电磁感应式 霍尔效应式 光电效应式2.凸轮轴位置传感器一、作用:采集配气凸轮轴位置信号并输入ECU,以便使ECU识别1缸压缩行程上止点,即提供判缸信号(判缸信号是ECU进行喷油正时和顺序控制的唯一依据)从而进行顺序喷油控制点火时刻控制和爆燃控制,此刻还用于识别第一次点火时刻。
发动机传感器分类及工作原理
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语音
二、种类:电磁感应式 霍尔效应式 光电效应式注: 三种传感器工作原理A、电磁感应式传感器是由信号轮永久磁铁和铁芯组成的感应头和感应线圈组成,感应头端部与信号轮齿顶之间具有1mm左右间隙。信号轮旋转时,当信号轮一个轮齿与齿槽接近和离开感应头时通过感应线圈的磁通量将随着轮齿和齿槽的凹凸产生相应的变化,在感应线圈上感应出一个完整的交流信号。信号轮转过一圈,在感应线圈输出端将产生与信号齿轮数相同个数的交流信号,ECU根据输出信号的个数、周期及汽油发动机转速关系就能算出汽油发动机转速和曲轴转角。电磁感应式传感器具有结构简单价格便宜的优点,但也存在输出电压随发动机波动的不足。B、霍尔效应式在磁场中,当电流以垂直于磁场方向流过置于磁场中霍尔半导体基片时,在与电流和磁场垂直霍尔基片的两个横向侧面上将产生一个与电流和磁场强度成正比的点位差,称霍尔电压U(霍),U(霍)与霍尔半导体材料的特性、基片厚度、通过电流的大小及磁场强度等因素有关。 传感器由带有叶片或触发齿轮的信号轮和包括永久磁铁、导磁板及霍尔集成电路的霍尔信号发生器组成。信号轮转动时,当叶片转入霍尔元件与磁铁之间的间隙时,霍尔信号发生器输出高电平。信号轮转一圈,霍尔信号发生器向ECU输出与叶片数相同的高低电平信号,ECU根据输出信号个数、周期及与发动机转速的关系就能计算出发动机转速和曲轴转角。霍尔效应式具有输出电压不受汽油发动机转速高低影响的优点,但由于叶片或触发轮齿数量受自身结构的限制,存在分度较粗的不足。C、光电效应式传感器由带有叶片的信号轮和包括发光二极管、光敏二极管及包括放大整形电路的信号发生器组成。信号轮转动时,每当叶片进入发光二极管和光敏二极管之间的间隙时发光二极管射向光敏二极管光束被遮挡,光敏二极管电压为零。当叶片离开两者之间间隙时,发光二极管的光束照射到光敏二极管上,光敏二极管因感光而产生电压。信号轮旋转一圈信号发生器向ECU输出与叶片数相等的电压脉冲信号,ECU根据输出信号个数、周期及汽油发动机转速的关系就能计算出汽油发动机转速和曲轴转角。光电感应式具有分度精度高,输出信号为数字脉冲的优点,但也存在对使用环境要求较高的不足。
解读词条背后的知识
工机帮
挖机行业交流,工程机械帮帮忙
小松1字头发动机传感器分布图一网打尽
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2020-08-190
智造大观
市场营销经理,科技领域创作者
智造概论|卡特C6.4发动机传感器位置的简单介绍
卡特C6.4发动机电子控制模块(ECM)和传感器位于发动机左侧。卡特C6.4发动机上的传感器位置:(1)进气歧管(增压)压力传感器。(2)进气歧管温度传感器。(3)冷却液温度传感器。(4)燃油压力传感器。(5)燃油温度传感器。(6)燃油差...
2020-03-230
参考资料
1.

发动机传感器的应用
.传感器交易网[引用日期2012-10-31]
发动机传感器的作用:发动机传感器  第1张

发动机传感器的作用:发动机传感器的作用是什么?

发动机传感器作用:1、空气流量传感器作用是测量进入发动机的空气流量、安装在空气旁通道上;2、进气压力传感器是以检测进气歧管的负压变化来感知发动机的进气量大小的,安装在进气歧管上;3、发动机转速、凸轮轴位置传感器是发动机集中控制系统中主要的传感器,是用来测量发动机转速和确认曲轴位置的信号;4、节气门位置传感器安装在节气门体上,包括线性节气门电位计和怠速开关,前者供ECU控制喷油量和点火提前给,后者供应ECU感知节气门处于怠速状态;5、冷却液温度传感器安装在发动机气缸盖的水套上,用于测量发动机冷却液的温度;6、进气温度传感器作用是发动机工作时,控制进入发动机的空气质量大小与进气温度和大气压力的高低;7、爆震传感器用来检测发动机有无爆震现象;8、氧传感器作用是检测废气中氧的含量;9、车速传感器作用是用来测量汽车的行驶速度。
发动机传感器的作用:发动机传感器  第3张

发动机传感器的作用:发动机各传感器的作用介绍

(1)空气流量传感器(MAPS):
也称空气流量计。其作用是将吸入的空气量转换成电信号输入给发动机电脑(ECU),它是电脑确定发动机基本喷油量的重要信号之一。当空气流量计发生故障时会出现发动机启动困难,加速不良,怠速不稳等现象。

(2)进气压力传感器(MAPS):
其作用是在发动机工作时,测量进气歧管内的绝对压力和环境大气之间的差值,并将其转变成电信号输入电脑,确定发动机的进气量,从而控制喷油量。当进气压力传感器发生故障时,会出现怠速不稳、油耗增加、冒黑烟等现象。
(汽车维修技术网

(3)节气门位置传感器(TPS):
安装在节气门主轴或电子油门踏板轴上,控制判断怠速、行驶及全开工况。其作用是将节气门打开的角度变化转换成电信号输送给电脑,以便在节气门不同开度时控制喷油量和减速断油等。当该传感器发生故障时,会出现发动机动力性变差、加速缓慢、怠速不稳、易熄火等现象。

(4)凸轮轴位置传感器(CPS):
是采集配气凸轮轴的位置信号,并输入电脑,以便电脑识别哪个缸活塞正处在压缩行程状态中,从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外,凸轮轴位置信号还用于发动机启动时识别出第一次点火时刻。当该传感器发生故障时,会使点火时间和喷油时机不准确,燃烧不充分,不易启动,行驶中加速无力,甚至出现爆震。

(5)曲轴位置传感器(CKPS):
发动机电子控制系统中最重要的传感器之一,是控制点火时刻,确认活塞在气缸内位置不可缺少的信号源。检测曲轴转角位置,并给电脑提供发动机转速信号和曲轴转角信号。当该传感器本身或线路不良时,会出现发动机启动困难,甚至不能启动,容易熄火,加速不畅,怠速不稳等现象。
(6)氧传感器(0,S):
是根据大气与排气中氧浓度差而产生电动势的一种电池,它能感知混合气浓度。发动机工作过程中,氧传感器向电脑输入排气中含氧量的电信号,使其随时修正喷油量,确保可燃混合气的空燃比始终稳定在理论空燃比附近。当氧传感器发生故障时,电脑就不能准确控制喷油量,发动机会出现工作不稳定、加速不良、动力下降、混合气燃烧不完等现象。

(7)爆震传感器(KS):
其作用是不损失发动机的功率而又不产生爆震。在发动机的缸体上安装了爆震传感器,检测发动机的爆震情况,当电脑发现爆震信号后,立即将点火时间推迟,以避免爆震的发生。当该传感器发生故障时,在负载加油时会听到发动机爆震声也就是敲缸声响,而且水温升高,功率下降,油耗增加。
(8)进气温度传感器(lATS):
是根据发动机的工作温度和进气温度的变化,所产生的电信号输入电A脑,以调节喷油量或冷启动喷油器的加喷时间和点火
时间的补偿修正。当该传感器发生故障时,会造成冷车不易启动、怠速不稳、加速不良、油耗增高等现象。

(9)水温传感器(ECTS):
就是将发动机冷却水的温度转变为电信号输入电脑,根据发动机温度条件的变化,准确控制喷油时间的长短,以调整混合气的最佳浓度。当该传感器发生故障时,会出现冷车启动困难、热车易熄火、怠速不稳、动力不足现象。
上面就是汽车维修网小编给大家介绍的全部内容了,那么大家看完了之后对于【】的介绍不知道各位了解地如何呢,如果喜欢的话继续关注本站哦。

发动机传感器的作用:发动机电子控制系统中有几个传感器及作用

发动机电子控制系统中有几个传感器及作用:
(1)空气流量传感器
热膜式空气流量传感器装在发动机进气歧管上,测量进人发动机的空气流量。空气流量传感器实际上是包含有空气温度传感器和空气压力传感器的组合部件。空气流量传感器所反馈的信息,是ECU计算喷油量的重要依据。该传感器的4个接线端子与ECU的4个端子相连接,如图1-106所示,其中地线1接ECU的A19,温度信号线2接ECU的A2,正极5V电源线3接ECU的A3,压力信号线4(0~5V)接ECU的A34。

(汽车维修技术网
(2)飞轮(发动机)转速传感器
飞轮转速传感器也可称为发动机转速传感器,为感应式传感器,在飞轮前端面周沿制有58个信号发生孔,如图1-107所示,另有两个空缺孔位置。固定在汽缸体上的飞轮转速传感器头,将直接感受这些孔的位置变化。发动机飞轮每转一圈所测得的空缺孔位置信号,是电控单元(ECU)识别第一缸活塞至上止点位置的基准信号。此信号被ECU用来实现主喷射和预喷射的提前角和喷油时间,同时该信号被ECU转换给发动机转速表,以显示发动机的转速。
飞轮转速传感器的两接线端子用导线与ECU端子A29、A37相连接。安装时,传感器感应头与飞轮的间隙为0.8~1.5mm,并保持垂直。若间隙和位置不当,可按图1-108所示,检查和调整传感器支架4,最后拧紧螺栓3。

(3)冷却液温度传感器
冷却液温度传感器为NTC类型传感器。即温度升高电阻值变小。它利用NTC热敏电阻片作为感知元件,测量冷却液在不同温度下的电阻值,再转换成0~5V电压信号送给ECU,以便ECU向有关执行器发出工作指令。冷却液温度传感器在不同温度下的电阻值如下:一40℃时电阻值为48.5kQ、一20℃时电阻值为15.67kΩ、0℃时电阻值为5.86kΩ、20℃时电阻值为2.50kΩ、40℃时电阻值为1.17kΩ、60℃时电阻值为0.59kΩ、80℃时电阻值为0.32kΩ、
100℃时电阻值为0.18kΩ。
冷却液温度传感器装在节温器座上,该传感器的两接线端子用导线分别与ECU的A1和A30端子相连接。当冷却液温度超过98℃(或达105℃),ECU电控中心即令电磁冷却风扇工作。在冷却液散热器和空调冷凝器为一体的热交换器中,ECU还令空调压缩机电磁离合器断开,使空调停止运转。

(4)凸轮轴相位传感器
凸轮轴位置传感器也是感应式传感器,该传感器的两导线端子用导线与ECU的A4和A31两端子相连接。它被ECU用来测定发动机各缸活塞压缩行程终止点(进排气门同时关闭),是确定电控喷油器喷油时机(预喷和主喷)的重要基准点。凸轮轴位置传感器安装在汽缸盖罩上,传感器头对准了凸轮轴驱动齿轮的内边沿上的两相邻凸台和空位后,可使ECU获得预喷和主喷的正时信息。传感器头的空气间隙为0.8~1.5mm,若有不当,可调节图1-109中支架4的位置。凸轮轴位置传感器在20℃时,其正常电阻值为860Ω。

(5)燃油温度传感器
燃油温度传感器含有燃油堵塞传感器,亦属NTC类型传感器,装配在燃油滤清器总成上,用导线与ECU的A15和A30端子相连接。当燃油温度超过70℃,电控中心ECU将减小喷油压力;当燃油温度超过90℃,发动机功率将减小至60%。

(6)离合器踏板传感器和制动踏板传感器
分别安装在离合器踏板和制动踏板支架上,结构和原理相同。常规状态为闭合电路,踩下状态为切断电路。当踩下踏板后,ECU按电路切断信号,迅速减少电控喷油器的喷油量;制动踏板同时还会令后制动灯点亮。

(7)燃油压力传感器
燃油压力传感器装在共轨蓄压器上,提供共轨燃油压力信息。它的内部有半导体压敏应变电阻型桥式电路,可将收到的燃油压力信号转换成电信号,经过运算和放大,输出0.5~4.5V电压信号给ECU,电控单元将据此控制燃油压力调节阀,使之修正燃油压力至合适程度。
燃油压力传感器用3根导线分别与ECU的A6、A14、A33三个端子相连接。

(8)加速踏板位置传感器
加速踏板位置传感器由位置传感器和息速开关组成,是一加速踏板专用件。位置传感器为一滑动式电位计,随时向ECU反馈踩下加速踏板节气门开度电压信号,输入电压为5V,节气门电阻值为1kΩ。
当加速踏板完全松开并关闭点火开关时,电控单元ECU接收信号立即切断电控喷油器的供油;当发动机到达最低转速前一点怠速开关接通,可保持发动机的稳定运转。加速踏板位置传感器用导线分别与ECU的B2、B13、B27、B35端子相连接。

(9)大气压力传感器
大气压力传感器位于ECU内部,可测量不同海拔高度下的大气压力,并转换成电信号,供ECU修正不同海拔高度下的喷油量。

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