箱位传感器:相位传感器

2021/11/02 00:45 · 传感器知识资讯 ·  · 箱位传感器:相位传感器已关闭评论
摘要:

箱位传感器:相位传感器相位传感器概述电控柴油机凸轮轴位置传感器广泛采用霍尔式,也有采用电磁感应式(可变磁阻式),电磁感应式凸轮轴位置传感器与电磁式曲轴位置传感器原理相同,本章介绍霍尔式凸轮轴位置传感器。电控柴油机的霍尔式凸轮轴位置传感器与电控汽油机的工作原理完全相同。相位传感器的安装位置柴油机的凸轮轴位置传感器为霍尔式,有三个接线端子,CMPS的1#端子为搭铁线、2#端子为信号线、3#

箱位传感器:相位传感器

相位传感器概述
电控柴油机凸轮轴位置传感器广泛采用霍尔式,也有采用电磁感应式(可变磁阻式),电磁感应式凸轮轴位置传感器与电磁式曲轴位置传感器原理相同,本章介绍霍尔式凸轮轴位置传感器。
电控柴油机的霍尔式凸轮轴位置传感器与电控汽油机的工作原理完全相同。
相位传感器的安装位置
柴油机的凸轮轴位置传感器为霍尔式,有三个接线端子,CMPS的1#端子为搭铁线、2#端子为信号线、3#端子为电源线(5V)。
霍尔式相位传感器的电路图
相位传感器的工作原理
相位传感器利用霍尔效应原理,感应凸轮轴带轮上的感应铁,以此判定一缸上止点,该传感器由永久磁铁和霍尔元件组成,当发动机运转时,感应铁与传感器的位置发生相对运动,这种变法会引起磁场变化,来自传感器的电压也会发生变化,输出方波信号,系统根据此信号的变化来判定凸轮轴的位置。
相位传感器的工作原理示意图
相位传感器的检修
1、外线路检查
参考下图,用万用表的电阻挡,分别测量1#端子与A20#端子、2#端子与A50#端子、3#端子与A11#端子之间的电阻值,来判断外线路是否存在短路及断路故障。
2、传感器电压值测量
参考下图,关闭点火开关,拔下凸轮轴位置传感器插头,点火开关ON,测量传感器侧插头3#端子与搭铁间的电压应为5V、2#端子与搭铁间的电压应也为5V压,1#端子与搭铁间的电压为0V。
3、传感器检测
1)3#与1#方向电阻
1.16Ω ~1.17Ω
2)1#与2#方向电阻
0.16Ω ~0.26Ω
3)2#与3#之间电阻
无穷大
4、波形检测
可以用故障检测仪测量凸轮轴位置传感器输出波形。
相位传感器信号波
相位传感器失效产生的原因
1、无法测得凸轮轴位置信号
原因:线路断路;传感器内部断路;
2、传送信号错误
原因:1)感应铁安装位置不当,导致与传感器间隙不当,出现错误信号
2)传感器安装方法不当导致传感器与感应铁间隙过大,出现错误信号
相位传感器失效后会产生的故障
1、相位传感器失效后发动机无法起动
原因:起动发动机时,系统需采集曲轴位置及凸轮轴位置信号来判定一缸上止点,如失去凸轮轴位置信号,系统无法设定喷油时刻。
2、相位传感器失效后会出现故障码 “凸轮轴位置信号错误”
原因:感应铁装备不当,导致感应铁与传感器间隙不当,当发动机运转时,输出的波形电压不稳定,系统检测到此异常时便会出现此故障码 。
( 汽车维修技术网

箱位传感器:相位传感器 _1

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说明书
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相位传感器
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本实用新型涉及一种汽车配件,尤其是一
种相位传感器。在插头的侧面凸起两个卡块,卡
块与插头连接部对应的一端为斜面,另一端为平
面,在插头上套有一个保护套,保护套侧面设有
与卡块适配的卡腔,所述卡腔头部开口,在开口
上设有一个限位片,限位片卡在卡块的平面上,
构成插头保护装置。上述结构在使用的时候,在
连接部加上保护套,防止粉尘进入插头连接部,
同时由于卡腔与定位柱的双重固定结构,不会因
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箱位传感器:相位传感器  第1张

箱位传感器:相位传感器

配气相位是发动机的进气门、排气门根据发动机的工作循环打开及关闭的时刻所对应的曲轴转角称之为配气相位角,也叫配气相位。配气相位是否准确对发动机的动力性、经济性、环保性有很大的影响。配气相位不准,会导致进气不充分、排气不顺畅,将影响混合气的形成品质,造成燃烧不完全,使发动机的动力性下降,燃料消耗量增加,排放污染物中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物将大大增加。相位传感器起检测相位作用,如果相位不准确会报警,在仪表上发动机故障灯亮。箱位传感器:相位传感器  第2张

箱位传感器:相位传感器是什么?相位传感器坏了症状

在维修过程中,相信有不少人听说过相位传感器这一名词,但对相位传感器是什么并不了解,到底相位传感器坏了症状,今天说说相位传感器的工作原理及故障现状,提供一些相位传感器坏了排查方法。

相位传感器是凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的统称,是发动机点火时刻的判断重要依据。凸轮轴相位传感器是用于检测凸轮轴转动位置的一种传感器,也是一个一个气缸判别定位装置,向ECU输入凸轮轴位置信号,是点火控制的主控信号。曲轴位置传感器是电喷发动机特别是集中控制系统中最重要的传感器,也是点火系统和燃油喷射系统共用的传感器。其功能是检测发动机曲轴转角和活塞上止点,并将检测信号及时送至发动机电脑,用以控制点火时刻(点火提前角)和喷油正时。同时,曲轴位置传感器亦是测量发动机转速的信号源。

相位传感器一般分为两种:光电式和磁感应式。
光电式相位传感器工作原理,信号盘安装在发光二极管(LED)与光敏晶体管(或光敏二极管)之间。当信号盘上的透光孔旋转到LED与光敏晶体管之间时,LED发出的光线就会照射到光敏晶体管上,此时光敏晶体管导通,其集电极输出低电平(0.1~O.3V);当信号盘上的遮光部分旋转到LED与光敏晶体管之间时,LED发出的光线就不能照射到光敏晶体管上,此时光敏晶体管截止,其集电极输出高电平(4.8~5.2V)。

磁感应式相位传感器又分为霍尔式和磁电式,前者采用霍尔效应,后者利用磁感应原理。磁力线穿过的路径为永久磁铁N极一定子与转子间的气隙一转子凸齿一转子凸齿与定子磁头间的气隙一磁头一导磁板一永久磁铁S极。当信号转子旋转时,磁路中的气隙就会周期性地发生变化,磁路的磁阻和穿过信号线圈磁头的磁通量随之发生周期性变化。根据电磁感应原理,传感线圈中就会感应产生交变电动势。

相位传感器故障表现,如果曲轴位置传感器损坏,发动机ECU就会不点火也不喷油,表现出来的征兆就是没有高电压、不喷油、打不着车。而凸轮轴相位传感器故障表现较多,主要有以下几种:
1、打火不灵,发动机不易启动。
2、加油加速困难,发动机没力。
3、油耗增加,往往伴随车辆抖动。
4、发动机故障灯点亮。
5、热车的时候突然熄火。
凸轮轴位置三根线电压一般一根电源线12V电压,一根搭铁0V,另一根是信号线0-5V电压。凸轮传感器坏了不建议继续行驶,容易影响发动机使用寿命。

相位传感器短路的原因有可能是传感器自身烧毁,也有可能是有水进入相位传感器内部造成对地短路了,先检查传感器是否有输入电压或电源电压,在检查传感器阻值,最后尝试更换一个新的传感器测试来判断传感器是否损坏。

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