空气囊传感器:丰田卡罗拉气囊报2号空气囊传感器总成失去通讯

2021/11/01 17:45 · 传感器知识资讯 ·  · 空气囊传感器:丰田卡罗拉气囊报2号空气囊传感器总成失去通讯已关闭评论
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空气囊传感器:丰田卡罗拉气囊报2号空气囊传感器总成失去通讯


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20款丰田卡罗拉接完行车记录仪气囊电脑没通讯
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10年丰田卡罗拉气囊灯亮电脑进不去
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我的卡罗拉14款1.6的! 仪表盘安全气囊灯亮!方向回正我打火前自检,自己就灭了。起动后只要往左打方向盘气囊灯又会亮起来!
解决方案:此车出现打方向气囊灯点亮的问题,此问... #气囊 #安全气囊 #仪表盘 #卡罗拉5月前问
丰田卡罗拉12款,安全气囊系统进不去,警告灯常亮
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丰田卡罗拉12款,安全气囊系统进不去,警告灯常亮
解决方案:此车出现气囊故障灯点亮,气囊电脑用诊... #安全气囊 #卡罗拉4月前问
07年卡罗拉,仪表ABS、PS,、气囊灯都亮了,转速没有,电脑也进不去!什么原因
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丰田卡罗拉,安全气囊电脑板,进不去,电脑不通讯,安全气囊电脑是刚换的新的
解决方案:推测这个有可能是插针或电脑问题... #电脑 #安全气囊 #卡罗拉2月前空气囊传感器:丰田卡罗拉气囊报2号空气囊传感器总成失去通讯  第1张

空气囊传感器:安全气囊传感器

简介
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安全气囊一般安装在车内前方(正副驾驶位),侧方(车内前排和后排)和车顶三个方向。在装有安全
气囊系统的容器外部都印有
Supplemental?Inflatable?Restraint?System

简称
SRS)
的字样,
直译成中文,
应为“辅
助可充气约束系统”。旨在减轻汽车碰撞后,乘员因惯性发生二次碰撞时的伤害程度。
?
安全气囊的原理及结构
?
安全气囊主要是为了防止汽车碰撞时车内乘员和车内部件间发生碰撞而造成的伤害,它通常是作为安全
带的辅助安全装置出现,二者共同作用。安全气囊的保护原理是:当汽车遭受一定碰撞力量以后,气囊系
统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应,隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出,在乘员的身体
与车内零部件碰撞之前能及时到位,在人体接触到安全气囊时,安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气,
从而起到铺垫作用,减轻身体所受冲击力,最终达到减轻乘员伤害的效果。
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?
『通常车型的安全气囊系统结构示意图』
?
常用的汽车安全气囊系统由碰撞传感器、控制模块(
ECU
)、气体发生器及气囊等组成,下面逐一为大
家介绍这几个主要组成部分。
?
安全气囊系统传感器
?
安全气囊传感器一般也称碰撞传感器,按照用途的不同,碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传
感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器,用于检测碰撞时的加速度变化,并将碰撞信号传给气囊电
脑,作为气囊电脑的触发信号;防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器,它与触发碰撞传感器串联,用于
防止气囊误爆。
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按照结构的不同,碰撞传感器还可分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。
防护碰撞传感器一般采用电子式结构,触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。机电结合
式碰撞传感器是利用机械的运动(滚动或转动)来控制电气触点动作,再由触点断开和闭合来控制气囊电
路的接通和切断,常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。电子式碰撞传感器没有电气触点,目前常用的
有电阻应变式和压电效应式两种。机械式碰撞传感器常见的有水银开关式,它是利用水银导电的特性来控
制气囊电路的接通和切断。
空气囊传感器:丰田卡罗拉气囊报2号空气囊传感器总成失去通讯  第2张

空气囊传感器:安全气囊的触发传感器作用,和原理,怎样工作。

  工作原理
  虽然安全气囊在结构上会有所不同,但其工作原理基本一致。汽车行驶过程中,传感器系统不断向控制装置发送速度变化(或加速度)信息,由控制装置(中央控制器)对这些信息加以分析判断,如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值(即真正发生了碰撞),则控制装置向气体发体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火,点火后发生爆炸反应,产生N2或将储气罐中压缩氮气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时,通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量,达到保护乘员的目的。
  说白了,其实就是一次小型爆炸,爆炸气体冲开气囊
  子弹的发射也是一个原理,枪击打着底火,底火迅速引燃火药,产生剧烈的爆炸,产生大量气体,气体膨胀但因受弹壳所限,膨胀方向是对着弹头的,并推动弹头向前运动,弹头依靠惯性射出枪膛。
  安全气囊和子弹不同的地方就是没有弹头,爆炸气体也没有坚硬的弹壳限制,而是被气袋包裹住。结果气体迅速膨胀导致气袋膨胀,以此来起到保护作用
  事实上,安全气囊爆炸其实很危险,只是它的危险程度远远低于汽车撞击带来的伤害。两害取其轻。如果你单独引爆气囊,气囊可以把人撞成脑震荡。直观的说,绝对可以叫你鼻子流血,甚至骨折。但总比一头撞死的好啊

  安全气囊传感器一般也称碰撞传感器,按照用途的不同,碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器,用于检测碰撞时的加速度变化,并将碰撞信号传给气囊电脑,作为气囊电脑的触发信号;防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器,它与触发碰撞传感器串联,用于防止气囊误爆。
  结构原理:碰撞传感器还可分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。防护碰撞传感器一般采用电子式结构,触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动(滚动或转动)来控制电气触点动作,再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断,常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。电子式碰撞传感器没有电气触点,目前常用的有电阻应变式和压电效应式两种。机械式碰撞传感器常见的有水银开关式,它是利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通和切断。

安全气囊传感器一般也称碰撞传感器,按照用途的不同,碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器,用于检测碰撞时的加速度变化,并将碰撞信号传给气囊电脑,作为气囊电脑的触发信号;防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器,它与触发碰撞传感器串联,用于防止气囊误爆。
  按照结构的不同,碰撞传感器还可分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。防护碰撞传感器一般采用电子式结构,触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动(滚动或转动)来控制电气触点动作,再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断,常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。电子式碰撞传感器没有电气触点,目前常用的有电阻应变式和压电效应式两种。机械式碰撞传感器常见的有水银开关式,它是利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通和切断。
空气囊传感器:丰田卡罗拉气囊报2号空气囊传感器总成失去通讯  第3张

空气囊传感器:安全气囊系统传感器

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安全气囊系统传感器
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安全气囊传感器一般也称碰撞传感器,按照用途的不同,碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器,用于检测碰撞时的加速度变化,并将碰撞信号传给气囊电脑,作为气囊电脑的触发信号;防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器,它与触发碰撞传感器串联,用于防止气囊误爆。
中文名
安全气囊系统传感器
外文名
Airbag system sensors
用 途
检测碰撞时的加速度变化
类 别
传感器
目录
1
简介
2
缺陷
安全气囊系统传感器简介
编辑
语音
按照结构的不同,碰撞传感器还可分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。防护碰撞传感器一般采用电子式结构,触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动(滚动或转动)来控制电气触点动作,再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断,常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。电子式碰撞传感器没有电气触点,目前常用的有电阻应变式和压电效应式两种。机械式碰撞传感器常见的有水银开关式,它是利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通和切断。
安全气囊系统传感器缺陷
编辑
语音
安全气囊作为提高汽车安全性的有效措施之一越来越受到人们的重视,在一些实际的碰撞事故中证明安全气囊确实具有降低乘员伤亡的功效,但也发现了其存在的一些问题。安全气囊在使用中存在的问题有:气囊可能在很低的车速时打开。汽车在很低车速行驶而发生碰撞事故时,乘员和驾驶员系上安全带即可,完全不需要安全气囊展开起保护作用。如果这时展开气囊反而会造成不必要的浪费,甚至还可能因安全气囊的展开加重碰撞伤害。气囊的启动会对乘员造成伤害。安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板,并且在瞬间展开充气,很可能对乘员造成冲击;产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员。据计算,若汽车以60km的时速行驶,突然的撞击会令车辆在0.2秒之内停下,而气囊则会以大约300km/h的速度弹出,而由此所产生的撞击力约有180公斤,这对于头部、颈部等人体较脆弱的部位就很难承。当乘客偏离座位或座位上无人或儿童乘坐时,气囊系统的启动不仅起不到应有的保护作用,还可能会对乘员造成一定的伤害。

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