氧传感器怎么换:前氧传感器怎么去更换?

2021/11/01 17:05 · 传感器知识资讯 ·  · 氧传感器怎么换:前氧传感器怎么去更换?已关闭评论
摘要:

氧传感器怎么换:前氧传感器怎么去更换?这个还是比较简单的,咱们有专用氧传感器的套筒,前期需要先拔下氧传感器插头,套上之后用棘轮扳手拆摘下即可,安装也是一样,希望可以帮助到您,望采纳谢谢。你好,前氧传感器更换相对来说是比较简单的,就是打螺栓拆掉就好了(记得拔掉线插头)建议你买个拆卸氧传感器的专用工具,如果用22号的梅花扳手的话很容易拆坏的!希望我的回答可以帮到你!望采纳O(∩_∩)O谢谢

氧传感器怎么换:前氧传感器怎么去更换?  第1张

传感器怎么换:前氧传感器怎么去更换?

这个还是比较简单的,咱们有专用氧传感器的套筒,前期需要先拔下氧传感器插头,套上之后用棘轮扳手拆摘下即可,安装也是一样,希望可以帮助到您,望采纳谢谢。

你好,前氧传感器 更换相对来说是比较简单的,就是打螺栓拆掉就好了(记得拔掉线插头)建议你买个拆卸氧传感器的专用工具,如果用22号的梅花扳手的话很容易拆坏的!希望我的回答可以帮到你!
望采纳O(∩_∩)O谢谢。

你去维修店清除了故障码只是个假象,只是当时故障灯不亮,没找到根本的问题,开不了多久又会重新亮。A/F传感器就是氧传感器,而车子上一般有两个氧传感器,S1一般是指前氧传感器,主要是想发动机电脑反馈空燃比信号的,跟油耗也有很大的关系。用诊断仪查的时候要看里面的参数,才能具体判断问题出在哪里。如果是氧传感器出了问题的话只有去维修店更换。要是你有零件和工具的话也可以自己换,就装在消声器上面。

这个还是比较简单的,咱们有专用氧传感器的套筒,前期需要先拔下氧传感器插头,套上之后用棘轮扳手拆摘下即可,安装也是一样,希望可以帮助到您,望采纳谢谢。

1、氧传感器:当氧传感器故障时,ECU无法获取这些信息,就不知道喷射的汽油量是否正确,而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低,增加排放污染;
2、轮速传感器:它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆,所以,就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作,一般安装在每个车轮的轮毂上,而一旦传感器损坏,ABS会失效;
3、水温传感器:当水温传感器故障后,往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号,ECU得不到正确的信号,只能供给发动机较稀薄的混合气,所以发动机冷车不易启动,且还会伴随怠速运转不稳定,加速动力不足的问题;
4、电子油门踏板位置传感器:当传感器失效后,ECU无法测得油门位置信号,无法获得油门门踏板的正确位置,所以会出现发动机加速无力的现象,甚至出现发动机不能加速的情况;
5、进气压力传感器:进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷,感应一系列的电阻和压力变化,转换成电压信号,供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上,假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

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氧传感器能报故障,其实说明传感器没?,?然怎么报?燃烧故障,?定?传感器检测到?燃烧?数据,可累计次故障数据,累计到?定次数后,才会出现?报警灯,所以,传感器?故障出现?次就发生,?个连续?过程后?结果。因为也证明传感器没?。
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但?为什么?换?传感器故障灯就消失?因为重新开始计算故障?次数?,这就?个时间差。
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?期燃烧就特别容易出现氧传感器?故障。建议早点清洁油路,以防后面持续燃烧导致积碳超标,只要有?燃油在,就会持续污染新鲜燃油,所以尽早按照车友圈?车友办法用司有普添加剂清洁4次就会彻底清洁干净油路,油路干净燃烧变?后,就没有故障灯?,也就?需要?换传感器。如果?处理,汽车?期燃烧会导致积碳超标怠速抖动,动力?足,爆缸烧机油等严重现象。

氧传感器怎么换:氧传感器的更换步骤

汽车氧传感器手册
倍速智能氧传感器部门制作 2015 年 8 月
第1页
目录 INDEX 一、什么是汽车氧传感器 二、汽车氧传感器的作用 三、汽车氧传感器的分类 四、汽车氧传感器易出现的问题 五、汽车氧传感器的维修保养 六、汽车氧传感器的市场状况
第2页
一、什么是汽车氧传感器
汽车氧传感器也称气体浓度传感器,一般安装在排气歧管、 前排气管内、后排气管上,是发动机电控系统中一个非常重要的 的传感器, 其功能是通过监测排气中氧离子的含量来获得混合气 的空燃比信号,并将空燃比信号转变成电子信号输入发动机 ECU。ECU 根据氧传感器信号对喷油时间进行修正,实现空燃 比反馈控制(闭环控制),从而将空燃比控制在 14.7 左右(过 量空气系数为 0.98~1.02),使发动机得到最佳浓度的混合气, 从而达到降低有害气体排放和节油的目的。
二、汽车氧传感器的作用
汽车氧传感器对汽车电喷系统的正常工作起着非常重要的 作用。 汽车电子控制燃油喷射发动机正常运转和尾气排放的有效 控制起着至关重要的作用,一旦氧传感器及其连接线路出现故 障, 不但会使排放超标, 还会使发动机工况恶化, 导致怠速熄火、 发动机运转失准等各种故障。因此,适时地对氧传感器进行监测 和观察,对保证汽车在良好状态下运行很重要。
三、汽车氧传感器的分类
第3页
目前, 汽车发动机燃油喷射系统采用的氧传感器分为氧化锆 型传感器和氧化钛型传感器俩中。 氧化锆型传感器又分为加热型 和非加热型,氧化钛型传感器一般都为加热型。由于氧化锆型传 感器价格便宜,且不易受到硅离子的腐蚀,因此大多汽车都采用 氧化锆型传感器。 氧化锆和氧化钛等敏感材料在高温时与废气中的氧发生反 应,输出微弱的电压信号。随着废气中含氧量的不同,产生和输 出的电压值不同,从而对废气中氧的含量进行监测。 以氧化锆式传感器为例,传感器内侧通大气,外侧暴露在排 气管中, 高温时(400℃以上), 若氧化锆内表面处气体中所含氧的 浓度, 与外表面处气体所含氧的浓度有很大差别, 氧化锆元件内、 外侧两极间就产生一个电压。 当混合气浓度较稀时, 排气中氧的含量较高, 传感器元件内、 外侧浓度差别很小,氧化锆传感器产生的电压低(接近 0 伏);反 之,混合气过浓,在排气中几乎没有氧,传感器内、外两侧氧的 浓度相差很大,氧化锆元件就产生高电
氧传感器怎么换:前氧传感器怎么去更换?  第2张

氧传感器怎么换:自己动手更换前氧传感器的经验

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汽车的前传感器的更换,车主们基本都是去维修店进行更换,这样也花不少钱。如果自己在网上买,自己去更换呢,是不是既省钱自己也得了一些经验呢。下面就说说更换前传感器的步骤吧~
为啥说是油耗大软故障呢。因为我的车油耗很大,但是一般仅限于短途,而长途油耗好像还凑合,但是我没多少机会跑5-10KM以上的长途。一般仅是开车去单位,总距离2.1KM左右。而短途油耗大多属于正常,但是我的油耗在13-15个左右,大的有些离谱。恰好现在是冬天,我心里想大概热车、空调都费油厉害吧,但是看到别人都没我的大,而且一个月下来计算总油耗,还是很大。因为这个闹心的软故障,我专门把车送到维修厂多次了,每次都是那老一套。什么三油三滤的。清洗更换。后来开了一段时间,发动机灯偶尔还亮,后来经常亮。十分头疼,维修厂老板信誓旦旦的说一定把油耗整下去,最终还是没有把油耗大给整下去。
行车电脑的安装,让这一情况有了转机。装上之后,立即提示故障码:P0030。
清除故障码后,发动机灯灭,下次还有可能出现。偶尔情况不出现。通过网络找到如下解释:
故障码: P0030
中文定义: 热氧传感器加热器控制电路 (第1排,传感器1)
英文定义: HO2S Heater Control Circuit (Bank 1, Sensor 1)
范畴: 燃油, 空气或排放控制
背景知识: 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得空燃比。在OBD故障码中,你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。不管哪一排,第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前),第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。四缸发动机一般只有一排,所以第1排第1个是指上游传感器,第1排第2个是指下游传感器。对于六缸或八缸发动机:如果是后轮驱动(皮带轮在车前),乘客侧是第1排,司机侧是第2排。如果是前轮驱动(皮带轮在一侧),靠近仪表盘的一侧为第1排,靠近保险杠一侧是第2排。电子控制单元(ECU)通过控制氧传感器加热器的开/关来保持氧传感器780oC的温度。如果氧传感器在设定的时间内没有达到要求的温度,或ECU无法维持设定的温度,该故障码会出现。
这段话用在海福星上可以翻译为:前氧传感器加热电路开路。
在现在看来行车电脑已经提示的很明显了,怪只怪我当时虽然装了行车电脑,但毕竟还是个新手,到现在才刚入手车3个月。并不清楚氧传感器为何物,更不懂加热电路在哪里。找了很多修车的打听,也没人相信电脑提示,仍然是有的说换火花塞,有的说清洗喷油嘴,有的说换机油三滤。后来又遇到网上某个所谓专业改装群的动机不纯的家伙,主动加我为好友开始忽悠我,让弯路继续走了下去,而且是坚定了,说这种故障是点火系统的问题,我问为何故障码显示不是点火系统故障,他以拥有很高技术的身份说:这是点火系统故障造成氧传感器工作状态失常造成误报,我听了似乎也有道理,他说完全有把握通过网络帮我整好,只要换了点火线圈就行,拿出两个方案,一个是原装线圈,一个是他托有原厂技术的人做出来的增压线圈,我小声问下价格,600多元。吓着了。他说贵是有道理的,原厂技术,而且用后特别省油。后来我还是决定自己买2个原厂线圈,动手换上后,发现故障码依然存在,再找他,他爱理不理了,问我线圈在哪买的,我把链接给他,他说恭喜你买到正宗假货然后不再理我。我也被他删除好友了。其实那个人还是有点技术的,可惜是“当帮助扯上商业,就很多东西变味了”(引用一位车友的话)。随着我对车辆知识的积累,对点火系统、氧传感器有了一点认识。我觉得这个故障一定就是氧传感器本身有故障。为什么不直奔主题,要写一大段话呢,只是想把自己如何从新手到些许入门的历程分享一下,让后来者可以从中吸取一些经验教训少走弯路。前辈们可以直接跳过凑个热闹帮忙顶顶即可,千万要手下留情少拍砖砖啊。
有了知识武装头脑,就是不一样,行动起来非常有针对性。维修思路清晰了很多。拿着万用表,掀开机盖,拔下前氧传感器插头,找到两根白线,常温下,两根白线电阻应为4欧姆左右,测量电阻发现为无穷大,表明前氧传感器加热电阻开路。印证了故障码P0030提示的前氧加热电路开路。马上拍了一个。150元左右。
网上买的传感器等了几天之后,货到手了,包装还不错。可靠的商家。
从插头可以看出是前氧。后氧是2*2双排方形插口,前氧是1*4单排扁长插口。看传感头是没法区分的。
传感头戴了TT
注意传感头顶尖的颜色。这是新的。旧的正常的是浅灰色
通过观察氧传感器的颜色,可简易判断氧传感器的故障。 :office:
a.淡灰色顶尖,是氧传感器的正常颜色。
b.白色顶尖,由硅污染造成的,此时必须更换氧传感器。
c.棕色顶尖,由铅污染所致。
d.黑色顶尖,由积炭造成。
后面我可能还会另外再添加一些近期学到氧传感器的部分知识。
用万用表测量两根白线的电阻,即加热电阻。另外两根是信号线和地线
阻值很小。正常。
下面是更换过程:
用到的工具
先拆进气装置。不知道学名叫啥。左右两个10MM螺丝。拿下来的时候发现右边有个小卡扣,掀开
这个盖盖拿下来了
拔下前氧插头
拆这个三角铁。散热的吗?
拆下了
看到前氧没?
拆下来的前氧,头顶尖棕色,铅中毒了。不过如果加热电阻没有坏的话,清洗一下应该还可以用。
合个影吧。两个还有点不一样呢。莫非新的是更新版本。
新的装上啦。其余的安装过程和拆卸相反,略过。更换过程完毕。
怎么样,安装前氧传感器的过程已经介绍完毕,车主们是不是有一些经验了呢。自己有信心和兴趣的可以自己动手试试,增加自己对爱车的经验。以后哪里出什么现象,也知道对症下药了。自己在保养维修汽车方面,也省了不少钱哦

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